RX7のFC3Sに乗ってます。

Question

FC、FDやrx8乗りのロータリー愛のある方に質問？です。皆さんのロータリーあるある、また可愛いなぁと思うエピソードなどを教えてください(笑)

私で言うとガソリンメーターがみるみる減っていくのがわかる。
エピソードは納車して2日でエンジンブロー。
可愛いと思いましたね。
それからFCにカスタムとか夢中になりました。彼女が居たのですが夢中になり過ぎたせいか『そんなボロい車にお金かけて何が楽しいの？私とボロ車どっちが大事なの？私でしょ？早くそのボロ車捨てなよ』と言われたので彼女を捨てる決断をしました。

一生愛し続けます。

Answer 1

現在はFDだけですが、以前はFCも同時に所有してました。


ゆえに、このネタは山ほどあります（爆）


まずFC♪


内装パーツが全く耐久性がなく、エアコンのフィンは全部割れる（爆）


鍵穴が照明付きのプラスチック。割れてドアが開かなくなる（爆）


サスは80年代のストラット。公道でもドタバタ跳ね、助手席からクレームは当たり前。


ホイールベースが短く直進安定性を高めるためトーコンを増設。しかしこれはスポーツ走行で悪影響を及ぼし、キャンセルが常識になった（爆）


スロットルポジションセンサーが狂いやすく、ノーマルでもアイドリングがハンチングを起こしやすい。まるでレーシングカー（爆）


シートは腰が出っ張っているなぜか意味不明な形状。腰痛になりかけた。


エアコンは名ばかり。全く効かない。ゆえに夏は窓全開（爆）


ミラーの金具がすぐ折れる。ファムスピードにお世話になった方はたくさん。（ミラーキャッチフック）


純正のナンバーステーは不人気で、下にナンバーをずらす方が多い。しかしそれゆえにラジエーターをふさいでオーバーヒート（爆）・・・最後はクスコのナンバーステーにお世話になる。


純正は低速トルクを重視した2本出しのマフラー。しかしなぜか1本出しのメガホンタイプが大流行。それゆえに返って効率が悪くなり、エンジンブロー続出。



純正のデッキはスピーカー配置に凝った専用品の6スピーカー。しかし防音処理が不十分なため音響は最悪（爆）



運転席のドアガラスのみなぜか落ちやすい。



パワーステアリングは低速でいきなり効きだす。これは本当に怖い（汗）。それゆえ、キャンセルする方が続出。


ブレーキはプア。これは本当に怖かった（汗）




・・・ぱっと思いついたところでこんな感じでしょうか？（笑）


しかし街乗りなどの低速領域では、FDより楽しいかも♪


また、構造が比較的シンプルなので故障はFDより少なめ。これは美点♪




FD♪


ノーマルで乗っていてもソレノイドをはじめとした故障が多い。故障の頻度はFCよりはるかに上で、もう書ききれない（爆）


マフラー交換しただけで排ガス通らない車が続出（5～6型）


最初期はキノコタイプのエアクリが大流行。しかし、熱気を吸ってパワーダウンしてしまい、毒キノコと揶揄される（爆）


FDはターボタイマー厳禁。設置するとオーバーヒートを引き起こす（爆）


屋根の中に入れていないと、簡単に雨漏れ。これに泣かされた人はたくさん。


パワーウインドウスイッチの破損は定番。社外品まで出る始末。


エアセパレータータンクの割れは定番。しかしここを強化すると今度はラジエーターが割れる（同じ素材で作られているため）。


内装のプラパーツはFC同様紫外線に弱く、簡単に割れる。車庫保管は必衰。鍵穴はFC同様割れやすい。この頃はキーレス必衰。


ドアノブがなぜかプラスチックでできている。ゆえに簡単に破損しやすい。もし壊れたらトランクから乗り降り（爆）


油圧計のメーターはセンサーに不具合が出やすく、0を指している車が多い（爆）


意外な美点でエアコンはパワフルで快適。当時のセルシオ並み♪


これも意外な美点で音響空間は最高。エンジンは静か、防音対策もスポーツカーにしてはいいのでデッキとスピーカーを交換しただけでコンサートホールに化ける。クラシックでもOK♪


ブレーキは16インチでも安心（ノーマルレベルでのお話）。とにかく怖かったFCと段違い。


・・・ぱっと思いついたのはこんな感じです♪





上記の通りFDは現在も所有しています。22年目ですね。

Answer 2

＞FC、FDやrx8乗りのロータリー愛のある方に質問？です。皆さんのロータリーあるある、また可愛いなぁと思うエピソードなどを教えてください(笑)

セブンに乗っている人からもすでに忘れられている。
SA乗ってます。

Answer 3

FDでの可愛いあるあるです。

エアポンプの戻り部のサイレンサーを外したら、
おならみたいな音が聞こえたので、笑いました。

最初に、オイルのランプが光った時は、焦りました。

搭載しているジャッキを使用すると、アルミクズが落ちるので、
家用にジャッキを購入しました。

Answer 4

助手席側のインナートリムのドアノを持ってドア締めるから折られる。

もう数本折られてる…

SEは売り手が決まって、持って行く前にクセでオイル点検すると、カプチーノが出来ていた…

エンジンブロー4回、ミッションブロー4回、急に電源が無くなる、アース不良で電装が変な動きしだす、クラッチライン裂ける、エアポンロック2回、触媒割れる、タコメーターが動かなくなる、キーシリンダー凍る、ラジエターホース抜けてオーバーヒート、タービンはクラックで使い物にならん、インテーク裂ける…

トラブルは多いわな…

Answer 5

また可愛いなぁと思うエピソードなどを教えてください(笑)


エンジンが
ハウジング内を回るため

ガソリンエンジン車としては
プラグを外した時に
クランクを回す抵抗が
６気筒エンジンより大きい

そのため
良いオイル添加剤は
非常に良く作用

エンジンの
回転上昇が良くなり
燃費も向上(僅かですが)
しかし
エンジンブレーキが効かなくなる

Answer 6

ずっとレシプロしか乗ってきませんでしたが、ロータリーは好きです。
エンジン始動で、セルモーターを回した時の、あの頼りの無い独特な音が好きです。

Answer 7

私が乗ってたのは、キャブ車のREでしたが、購入時リッター5km前後。キャブセッティングを見直しリッター８ｋｍ以上走る様に成りましたね。
2年落ちの中古で購入しましたが、2年後査定して貰うと購入額以上の値が・・・。
でも、それから5年乗りました。かなり無茶な運転もしましたが、エンジン関係含むトラブルは一度も有りませんでしたが、OILの消費量は距離を重ねる毎に増えていきましたね。

彼女を捨てる・・・。その決断が正しいかどうかは分かりませんがね。