マツダ RX-8について 少し前に前期STDのRX-8を買ったのですが今後の弄る方向性について迷っています。

Question

ドリフトをするために敢えて変則の少ない5速のベースを買ったのですがやはりどうしてもtypeSに負けてる感じがします。
一応今後typeSを負かせるエイトというコンセプトで改造していきたいのです。
元々は今載ってるエンジンが圧縮抜けたら20Bに載せ変えようかと思っていましたが事はそんなに単純じゃなく、20Bは数も少なく、値段も出せる金額じゃなくなりました。さらにそれをエイトに付けるとなると色々大変で、公道走るのに800万ほどかかるらしく、13Bを使った方向にシフトしたのですが…
単にtypeSのリビルトエンジンを載せ、CPU、ECU弄ったら速くなりますかね？
個人的には5速のまま、NAの高回転まできっちり回るエイトに仕上げたいのですが…

アドバイスいただけると助かります。

Answer 1

古典的にファイナルギアをローギアにして加速重視にしてみては？

Answer 2

パワーのない＆出せないRX-8を選ぶ時点で間違っています。

13Bターボに載せ替えたところで、500万くらいかかると思いますし、すぐに壊れますよ。低速トルクないし。

＞5速のまま、NAの高回転まできっちり回るエイト

13Bペリポートにして1万1000回転まで回しても自称330馬力がやっとでしょう。実際は300馬力以下ですし公道を走ることは違法です(ナンバー取得は無理）。そのみち低速トルクスカスカですからドリフトには向きません。

1000万かけてドリフト車に仕上げたところで、1シーズン持たないと思いますよ。

普通に80スープラとかの大排気量を買っておくのが無難。

Answer 3

8持ってますが純正+αでは何しても正直遅いです。
勘違いされてるようですが、ECUは速くなる魔法のツールではありません。
マツダの設けた安全マージンを削ってパワーに上乗せするだけです。
安全マージンもそこまで多くありませんので理想の8には程遠いと思います。

経験上13Bも同じロータリーだからって言う程簡単に乗りません。
ドリフトするならいっその事ロータリー以外のエンジン積むのもありだと思います。
元々、ボディはいい車ですので、VQエンジンとか面白いと思います。

ミッションに関しては、6速はS15と同じアイシン製かと思います。
5速サイズのミッションに6速を押し込んだ様なミッションですので耐久性は良くないです。
クラッチ蹴るなら5速で正解かと思います。

Answer 4

ぶっちゃけ速くするだけなら7のエンジン乗せた方がいい。8のエンジンはエコじゃないエンジンを無理やりエコに振った結果残念な感じになりましたからね。
メカチューンでいきたいなら普通にRE雨宮辺りの扉を叩くのが一番でしょう。
そこら辺のショップにはないノウハウを持っています。