今RX8のリミテッドにのっているのですが、今後サーキットにも出てみようと考えてます。

Question

マフラーやエアロなど自分でもわかるところは自分好みに変えてますが、サスペンションはまだいじってません。
元々リミテッドモデルは通常モデルとは足回りが違うというのは理解してましたが、デフォルトのサスペンションでサーキットもこなせるレベルなのでしょうか？それとも変えた方が良いでしょうか？？

補足

モデルは前期のリミテッドⅡです。

Answer 1

まずは、ノーマルな足回りで走るのをお勧めしますね。
不足を感じてから変えた方が良いかなと。
まずは、車に慣れましょうね。
サーキットは楽しいですよ！
ノーマルで走れないサーキットはないので、安心してくださいね。

Answer 2

もう済んでねーか？

その足周り。

まぁそのままでもええ。

まずはブレーキパッド、デフ、フルバケ入れる事だな。

それ入れんと車の挙動掴めんし、止まらん。

Answer 3

車齢から考えると、一度も交換していなければ、
すでに寿命が終わっています。
それでも普段使いは、なんとなく出来ちゃうもんです。
もしそんな状態でサーキットを走ったら、どんな
挙動をするのか想像もできません。
コーナーリング以前に、まともにフルブレーキングが
出来るのかと心配です。
リフレッシュするかチューニングするかは判断ですが、
そのままはやめておきましょう。
リフレッシュ済みならば、ごちゃごちゃ言う必要は
ありません。はじめの一歩は純正で十分です。

Answer 4

サスを変えるかどうかは、タイヤとのバランスですね。

間違ってもエコタイヤで、サスを強化すると、ノーマルサス以上にタイヤがグリップしなくなりますよ。

Answer 5

>>元々リミテッドモデルは通常モデルとは足回りが違うというのは理解してましたが、デフォルトのサスペンションでサーキットもこなせるレベルなのでしょうか？それとも変えた方が良いでしょうか？？


あなたの走り方によります。
貸し切りでフリー走行なのか数台でバトルのかによっても変わってきます。

例えば鈴鹿サーキットの全周コースを貸切るのと
東コースだけ
西コースだけ
南コースだけ
と言う様にコースによっても変わってきます。

最近は走っていませんが
競技ライセンスとオフィシャルライセンスを有しています。
仕事が整備士のため最近は走らずにオフィシャルを務めています。

何でもつければ良いというものではなくまずはノーマルで走ってみることが基本です。
そこで気が付くことが多く見つかります。

例えば
空気圧は指定よりも高めの方がロールが少なく扱い易いとか120キロ越えた位からのスポイラーの効果とか走って見ないと判りません。

闇雲に車高調をいれても何か分かりますか？
必要性がありますか？
と聞かれたら分からないと思います。

ジムカーナをやるのであれば必要以上に抜けの良い太いマフラーはNGです。
バックストレートが長ければ良いのですが走るシーンによっても変わってきます。

僕も判りません。
RX８を持っていないので走った経験がないからです。
なのにこれを入れろと言う回答は信用しない事です。

タイヤをセミレーシングにするとロールが増えます。
こうなるとショックの減衰量を大きくしないと怖くてアクセルを開けることが出来なくなります。

市販のタイヤでは走れてもグリップが変わると怖くて走れなくなります。
これを感じたとき足回りの強化の必要性が判ります。

200キロを超えるとハイグリップタイヤ ノーマルサスでコーナーは怖いです。

こんな小さな違いから自分で走って見て経験しないと何が必要で何が不要なのかは判断できません。
人に寄って癖があります。
体重差 ヒップポイントやアイポイントの違いがあります。
これだけで大きく違ってきます。

試して見て下さい。
1本目 リアスポイラー付きで130キロ
2本目 リアスポイラーを外して130キロ
必要かどうかわかると思います。

時間があれば角度を変えて走って見て下さい。
見た目のカッコだけでつけているスポイラーがいかに抵抗になっているか分ると思います。

あなたにご提案は先ずは現状で走る事です。

ここで聞くと車高調だとかハイグリップタイヤとか回答がでると思いますが必ずその様にはなりません。

先ずは走って見て下さい。
空気圧を3キロに上げるだけでも大きく差が出ますよ。
パーツ交換はそれからです。


速い人に聞いて下さい。
速い人は誰よりも多くそのコース走りコース全体を熟知しています。
この看板の手前でフルブレーキ
このクッションの手前でシフトアップと言う様に頭に入れている人がいます。
プロの方はそんなことは体で判断しますが一般の人には難しいです。

僕も長いこと走っていますが今でもシフトタイミングミスをします。
これも走って見につけるしか方法はありません。


間違っても街中で峠用サスや車高調はやるべきではありません。
あなたが何度もサーキットを走れば分かります。
それがどれだけ恥ずかしく無意味な改造なのか？という事です。

あなたにおご提案です。
先ずは現状で走行して見て下さい。
お金がかからないところで空気圧の変更
スポイラーの角度変更
ストラットタワーバーの追加
スタビライザーの強化
強化ブッシュへ交換
というように街中での走行でも問題が起きない部分から変えて見て下さい。

タービンを大きくするのではなくブーストアップで走るのもわかりやすいですよ。
先ずはそこからです。


現状のお車の基本があなたの体で理解できていません。
その状態で何を付けても意味がありません。
寧ろ逆効果に陥ります。

だから現状の状態で走りこんで体で覚えて下さい。
パーツを変えるのは体と頭が必要性を感じたときからです。

タイヤが変わるだけで大きく変化します。
そこを理解して考えて下さい。

Answer 6

本気でスポーツ走行するなら、ブレーキパッドやブレーキオイルは高性能な物に変えておいた方が良いですよ。

Answer 7

足は走るサーキット(場所)にもよります。
路面がきれいなサーキットに合わせてセッティングすると、街乗りや峠では跳ねてグリップ落ちるし、直線の少ないバンピーなミニサーキットや、その人のドライビングスキルによっては、ノーマル足の方が良い場合もあります。
先ずは目当てのサーキットをノーマル足で走ってみて、足の何処が不満なのかを見定めてからチューンする方が良いですよ。

Answer 8

ゆるい走行会みたいなのだったら十分。タイムを出したり、攻めたりするんだったら車高調入れたらいいかと。
前期だったらヤレたりしてるだろうから、いい機会だと思って足回りリフレッシュしてみては？