GRBの800馬力で群サイ走ったら魔王号倒せそうですか？？？？インプレッサハッチバックWRX STI GRB 800馬力。

Question

群サイ S2000(300~340馬力) RX-7 FD3S(500馬力)速いですよね

800馬力のGRBならどうだろうか

Answer 1

群サイなので、クローズドとみるか、峠の延長とみるか、、意見が別れますが、ナンバーの有無が境です。但し、ドライ限定。冬場の積雪時や落ち葉がやばい位積もってアホみたいに滑る例の右カーブはFRでは厳しいので除外前提で。
以前に、CSERインプとグループNインプの対戦してましたが、CSERは450馬力のラジアル、全日本車両はリストリクター付きで300馬力弱のSタイヤでまあ良い勝負でした。何故かラリー勢の勝田選手がバトルでリスクの高いサイド進入してましたが、、、
この辺の勝負や海外のガチ勢をみると、ドライターマックで腕が同じ、メカニカルにダウンフォースをかけてトラクションさえかけられれば、後はパワー勝負。GRBは空力的に不利なのでナンバー不可のデカイリアウイング、カナード、フロントリップが必須。
ナンバー有りなら、800馬力のハイブースト高回転より、ラリー的な作りの車体とサスに低速から中速モリモリの600馬力程度のエンジンで、Sタイヤなら勝てるとは思います。

Answer 2

何か…

「馬力そこ正義」

と、思ってません？

ゲームと現実はちゃうんだから、そうはイカンよ。

Answer 3

馬力があってもそれをトラクションに活かせないと使い道が無い。

峠のダウンヒルでローパワーな車でも太刀打ちできる要因もソコ。

Answer 4

あそこは馬力だけじゃなくて、車重や車のバランス、ショックを吸収する足回りなどそれらが噛み合わさっての結果だと思います。
コーナー進入速度が速く、コーナリング中安定していて、コーナー脱出で早くアクセルを踏める車が良い。後はコースに合ったギヤ比。

Answer 5

ドライバーが下手くそなら、なんの意味も有りません。

Answer 6

パワーも大切ですが、コーナーとなると車両重量が一番大切です。
ちなみにGRBの標準車は1480キロあります。
それぞれ車両重量も比べてみると、なぜ群サイでS2000とRX7が互角に戦っているのか？も理解できて面白いと思いますよ。