マツダ ロードスター 「”車”を楽しむための車」のユーザーレビュー

”車”を楽しむための車

2026.2.28

総評

車で走る、車をいじることが好きな人にとっては最高の愛車になる可能性を秘めている車。

満足している点

デザイン、運転のフィーリング、構造のシンプルさ
デザイン：リトラクタブルヘッドライトに全体的に曲線を多用したデザイン。ちっこく、可愛く、美しさがある。
運転のフィーリング：小さく軽量ゆえの軽快なハンドリング、見た目の可愛さとは対極的なちょっと野生味のあるエンジンサウンド。
構造のシンプルさ：単純な作りゆえに自分でいろいろいじりやすい。車の勉強になる。
上記以外で意外といいと思ったのは、維持費としてタイヤが安い。純正１４インチのタイヤは今時の１７インチ程度のタイヤの半分くらいの価格帯。走り放題。

不満な点

確実な持病というものがある。オープンカーで幌であるという性質上、サイドシルが錆びやすく、修理は大変になる傾向がある。
悪くいえば走行音がうるさい。ロードノイズ、幌の際の風切り音、エンジン音。好きな人なら問題ない。
絶対的な速さ。車体のカッチっと感が薄く、絶対的なパワーも低い。ただし、チューニングしていくのであれば、エンジンは現行車よりも頑丈で底知れぬパワーを発揮できるポテンシャルがあるそう。

デザイン

5

リトラクタブルヘッドライト。丸目で可愛い。全体的に曲線が多く用いられていて、曲線美のあるデザイン。個人的にはNAの内装は手が混んでいてオシャレだと思っている。

走行性能

5

田舎道や山道のワインディングは最高に楽しい。直線は速くない。

乗り心地

3

純正のサスペンションはよくストロークして、街乗りも快適。ワインディングも思ったより走れる。しかし、スポーツ走行には少し物足りないと思われる。
良くも悪くもエンジンサウンドがよく聞こえる。幌の際の風切り音は自分にとってはかなりうるさい。

積載性

4

トランクには小さめのキャリーケースなら入る。また、シートの後ろにもリュックサック程度の荷物なら置ける。

燃費

4

自分の個体（NA8C 1sr）だと、エアコンなしで最大14km/L程度まで伸びた。現行だと20km/L程度走るらしいが、スポーツカーの部類としては優秀。

価格

2

昨今の旧車ブームにより高騰している。良個体は大体の２００万はかかり、新車価格より高く、走行年数も１０万を超えてくる。なので、基本的に下取り価格も高くない。さらに言えば、おそらく購入金額で十分な個体はほとんどなく、そこからお金がかかるつもりでいた方が良い。しかし、同年代の他の車種よりはだいぶましである。

故障経験

燃料ポンプ故障
クラッチのシリンダー、ベアリング類の劣化による交換
ウォーターサーバーポンプからの冷却水漏れ
など