マツダ ロードスター 「試乗車のNDロードスターRSと我が家のNR-Aのビルシュタインの硬さを比較して感じたい」のユーザーレビュー

試乗車のNDロードスターRSと我が家のNR-Aのビルシュタインの硬さを比較して感じたい

2025.12.21

総評

RSはレカロシートなど幌のロードスターの中では高価でスポーツ仕様で豪華仕様です。

NR-Aはシンプルな内装やレースにそのまま行ける仕様とMAZDAは謳っている仕様で価格も2番目に安い。それでビルシュタインの足はNDロードスターの中では一番、硬いと思います。
それを許容出来る方はNR-Aがおススメです。

どっちがいいのか？は好みと購入後の自分のカーライフの考え方次第です。

社外品の足を入れて車高を下げたいと考えているならRSでなくてもいいのでは❓
同様にバケットシートを入れると言う方ならRSでなくてもいいのでは❓と思います。

それならNR-Aで自分仕様にしたらいかがでしょうか？と思います。

グレード選びで迷っている方がいるなら検討して欲しい内容だと思います。

満足している点

ディーラーで我が家のNR-Aを整備中の時間を使って試乗車のRSに初めて試乗致しました。

目的はビルシュタインの足の硬さの比較です。

RSはスタッドレスタイヤでホイールはレイズZE-40にブレンボシステムのブレーキです。
天候は晴天
営業マンと2人同乗の条件で、試乗スタート。

RSのビルシュタインはNR-Aより優しく路面からの入力を吸収していました。

不満な点

NDロードスター全般に無しだけど、あえてMAZDAに言うならオートエグゼのスポーツフライホイールがメーカー純正で組み込まれて新車販売でいいのではないか❓と思います。

MAZDAにもう一言、言いたい事はSとNR-Aでもシートヒーターがオプションで選べるようにして、キーレスもタッチ式の現代に合った仕様にして欲しいです。
まぁ、それが不満と言うより慣れましたし、割り切りましたけどね❗️選べる選択肢は欲しいよね❗️

デザイン

5

勿論、NDロードスターはカッコいい

走行性能

5

試乗車のRSの為、激しい運転はしていないので、分かりません

乗り心地

5

我が家のNR-AはノーマルスプリングにCリンクを一番下に下げた純正足でそれ以外はノーマルです。
夏タイヤに組み込んでいるホイールも試乗車のRSと同じZE-40です。バネ下がどうの❗️こうの❗️と言われても最初からこの仕様の我が家のNR-Aと試乗車のRSなので、分かりません。

但し、今回よく分かった事はNR-Aのビルシュタインの方がRSより固く段差の乗り越えた時の入力されるショックはNR-Aの方が大きかったです。

私はビルシュタインの車高調整で約2cm下がるスタイルが丁度良く、硬さも有りますが、許容しております。

積載性

-

よく存じ上げており、よく利用しています。

燃費

-

試乗車に付き、分かりません。

価格

-

私にしたらRSは高価なNDロードスターです。
NR-Aならオープンカーとしても手が出しやすい価格と捉える事も出来ると思うしND2になってから使い勝手も改善されておススメです。

故障経験

試乗車に付き、問題無し
以下、故障ではない事を書きます。
試乗車(どノーマルの素)だからクラッチが深い。我が家のNR-Aはクラッチストッパー付けているし、スポーツフライホイールも付けているので、素のNDと比較して、その恩恵を改めて感じました。