マツダ ロードスター 「貴島さんのロードスター」のユーザーレビュー

貴島さんのロードスター

2025.6.30

総評

まず、エキマニ交換をおすすめします。
トルクが太くなり、レスポンスも上がります。
油圧パワステ技術の完成形と言え、フロントの路面状況やグリップ状況をステアリングフィードバックで教えてくれます。
乗り心地も良くロールも大き目ですが、設計通りにサスペンションが動き、キャンバーやリアのトーコントロールのセッティングが凄すぎる。
前後重量バランス50:50は最高で、ブレーキングでのアンダーステア消し、パワーをかけてのニュートラルステア（場合によっては弱オーバーステア）、旋回時に滑る時は前後同時なので、リカバリーがしやすい。

満足している点

ベースグレードＳ−ＲＨＴ ６ＡＴ
ロードスター兄弟の中では人気がなく、レアポケモン。
アメリカンデザインが大好きです。
神ドリンクホルダーなどのユーティリティーが最も充実しています。
エンジンはポート噴射で、吸気音も良い。
ブレーキは鬼と言っても良い。
6ATの6速は100km/h2100rpm位で巡航に良い。

不満な点

6ATのスペックが162ps/6,700rpmとなっているのに、6500rpmで自動的にシフトアップされる。
MTモデルだと色んな部分が改良され7500rpmまでブン回り、シフトチェンジしてもパワーバンドを外さない。
ATモデルはオープンデフですが、トルセンLSDを選ばせて欲しかった。(タイトコーナーでアクセル踏んでも内輪が空転してテールスライドしないメカニカル安全装置付。インタイヤのグリップを保ちながら踏む)

デザイン

4

樽型アメリカンマッスルテイスト

走行性能

4

乗り心地

4

積載性

2

燃費

3

価格

4

故障経験

全く故障しません。ほどんど車庫でバッテリー充電器をつないだままスタンバイです。