ロードスターnaについて質問です。

Question

私は今高校生なのですが、大人になって貯金がたまったらロードスターを買いたいと思っています。
なので、買って時のお値段と、状態ロードスターのメリット、デメリット、維持費を聞かせてください！

後ロードスターの自慢を聞かせてください！自分が好きな物が愛されているのを聞くととても嬉しいのですが周りに車好きがいません…

なんならロードスターでなくてもいいです！あなたの愛車の好きなところが聞きたいです。

補足

後、車の面倒も見てあげたいので、整備士の免許も取ろうと思っています。何級くらいあれば安心ですか？

Answer 1

NAロードスターとNBロードスターの2台を所有しています。
NAは21年前に17万kmの車体を7万円、NBは10年前に12万kmの車体を38万円ですね。
現在はNAは60万km弱、NBは26万km弱の走行距離となっています。
NAはこの8年ほどで+100万円ほど高くなりました。
今は良い程度の車体となると最低200万円近くとなります。

メリットですが、走って楽しい、コミュニティ、イベントが多いという事でしょうか。
ツーリングや集まり等のコミュニティや大量に集まるイベントなどに参加してはまる方は多くいます。それで乗り続ける方も多いですね。
自分もコミュニティに出会わなかったら20年以上も乗り続ける事はなかったと思います。
元々NBはNAの後継と購入したのですが、結果的にNAに乗り続けています。
あと60万km弱(正確には59万6千km)乗っていての経験ですが、車体は頑丈です。
錆の修理はしましたが、ちゃんと維持管理していれば壊れるところも少ないですし、距離によるボディの極端な痛みはありませんでした。
エンジンはちゃんとメンテしていれば30万km程度は使えます。
パーツも社外も含めてパーツがなくて困るケースは少ないです。
パーツ供給がある事が結果的にNAロードスターの高騰を招いている点があります。

デメリットですが、NAは流石に25年以上経過しているので車両の程度次第では修理費がかさむという点があります。ちなみに自分のNAは昨年から数回に分けて錆たボディの修理を進めており、10年は安心して乗れる車にするために100万円以上かけて修理しています。サイドからリアフェンダーのパネルは新品に交換していて、全塗装しています。
あとロードスターの幌はビニールだと7年、クロスだと15年程度が交換ラインです。
騙し騙しで延命できますが、雨漏りや最悪は走行中の破れにつながります。
純正(現在はNBのクロス地のガラス幌のみ)だと25万円以上、社外でも15万円程度の出費は最低かかります。

次に大物の荷物を積めない点と3人以上で移動できない点ですね。
その場合は、レンタカーを借りています。
あと今の車と比較すると燃費が悪い。
リッター10km前後なので距離走ると今のガソリン高騰時代では財布に痛いです。

整備士の免許は自分の車の整備で取得しなくても大丈夫です。
整備ができる2級整備士は、実質自動車整備士の学校に入らない限り取れません。
整備士は試験以外に年単位の実務経験が求められます。
整備士なって本人がお金を取る整備の主担当になれると言えます。
ただ実際の整備士の世界は待遇的に良い状態ではなく、知り合いでも業界を去った元整備士は複数見ています。

自分の車をずっと整備しています。
知り合いの整備工場を見つけていれば重整備は安くはなると思います。
自分も知人の整備工場に重整備(エンジン脱着等)は依頼し、自分も手伝って作業しています。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明ありがとうございます

Answer 2

うちのNAは嫁さんの車です。

自分はAE86に乗ってますが、嫁さんがそれを見て「NAが欲しい」と言い出し、そのためにAT限定解除までして乗った車です。

もう十数年前ですが、その頃はNAロードスターは底値で、誰もスポーツカーを欲しがらない時代だったのがラッキーでした。

うちのNAもネットオークションで車検1年半残ってて5万円でした。

ただ、安くてボロい個体でもあった故に我が家に来てからは交換時期が来た部品は一通り壊れて交換しましたね。

ただ、自分もAE86ではプライベートでエンジン組んで載せたりしてた身なので、一通りの故障は部品だけあれば自分で直せたのでかなり安価に維持して来れたと思います。

自分でやらなかったのは全塗装ですね。

おかげでボロかったロードスターも今は綺麗です。

嫁さんもサーキット走行派なので、一見すると女性の乗ってるロードスターには見えない。

先日は某イベントで取材の方に「男前なロードスターですね」なんて言われてました。

派手ではないけど走るための装備は随所にあり、自分の目にもかなりカッコいいロードスターに仕上がったと感じています。

NAの良いところは、重さやパワー感、重量等はほぼAE86と同等なのでAE86ユーザーである自分から見てもかなり良い車であること。

AE86より足回りの性能は段違いで良いこと。

整備性は、フロントミッド故にミッション降ろす際にはエキマニまではずさないといけない等、多少面倒だけど基本AE86と大差無く、極めて整備性の良い部類に入ること。

乗り味が昔のスポーツあるあるで、路面と直結してるようなダイレクト感があること。

それとやはり今では無くなったリトラクタブルライトですかね。

ちなみに自分は過去にMR2(AW11)、180SX、現在のAE86トレノと3台リトラクタブル所有歴があります。

AE86に限ってはレビンも持ってるのでリトラクタブルはどうでも良い要素ですけどね。

ちなみにリトラも結構壊れますよ。

念のため。

ともあれ、自分の中では世界的にもトップクラスに好きな車ですね。

息子がNCロードスターを購入したのでNCも乗りますが、NCはやはりハチロクやNAと比べると、室内からスイッチで操作してる感と言うのかな…

路面と直結してるみたいなダイレクト感が少ないです。

それはつまるところ、高級感、高性能と繋がる部分なのかと思うけど、自分はガチャガチャしてる直結感の方が好きすぎてダメですね。

今思うと嫁さんには先見の明があったのかな？

NAの相場の爆上がりには驚かされます。

そこらに放置されていたNA。

おそらく昔乗ってた人が「もう乗らないけど楽しい車だったから捨てるのも勿体ない」と、庭先などに放置してた車両。

そんなのが10年も前にはそこら中にあったのに、近頃ほとんど無くなりました。

起こされて売られてるんでしょうね。

整備士についてですが、古い車は最近の整備士には修理できないケースが増えてますよ。

AE86なんかはディーラーでお断りされるらしいです。

自分は修理に出すこと自体しないのでわかりませんが。

なので、ある程度は自分で勉強しながら自分の車の修理に特化して行くのが現実的ではないですか？

自分の車の修理は整備士でなくてもして良いんです。

自分も無資格です。

ただ、やり方を間違えると大怪我したり死んだり、タイヤが外れて人様に怪我や死亡事故を与えてしまう等の危険もある行為です。

そこはしっかりと必要な工具は揃えて、危険な作業にならないようにやってください。

自分が思うのはそんなところですね。

Answer 3

今はNA8CとND5RCの2台持ちです。
NA8はオートマ純正ハードトップ付きで幌が壊滅状態のものを10年ほど前に15万円で購入。NB8CのBP-VE6速車からエンジンとトランスミッションほかエンジン制御系のワイヤーハーネスを移植し構造変更して車検取得しました。ファイナルギアを4.3にしてしまったので少々ローギアード過ぎたので4.1に変更予定です。（物は用意してあるのですがなかなか着手出来ず4年ほど放置中）メーターのドライブ＆ドリブンギアがあれば3.9にしたいところなのですが。NB内装にすれば電気式スピードメーターなので悩みは解決なのですがNA内装が好みなのでこればかりは譲れないという感じですかねぇ。
困った。
いわゆるNA開けは一生しないと思いましたのでNB幌骨にNB用の外品のクロス幌でリアスクリーンはガラス製のものをチョイスしています。

ND5RCはひょんなことから1年ほど前に入手しました。初期型なので7年落ちぐらいでしょうか。タダというかエッセという軽自動車と交換で入手しました。
現在通勤はNDばかりです。NAばかり乗ってたときは気にならなかったスマートキーや良く効くエアコン、コマンドダイヤルやステアリングスイッチでのオーディオコントロールなどなど日常使いだとやはりきょうびのクルマの使い勝手の良さは素晴らしいものがありますな。
NAにも手を入れてたのでユサユサブルブル感の改善は相当やってほぼ満足してたのですがNDの普通感は別物ですね。あと、燃費の良さはびっくりしました。16km/Lを下回ることはめったにありません。NAが10~12km/Lほどでしたので体感的には倍近く走れる（給油間隔が空く）感じです。

整備士の資格は特に必要ありませんが正しい知識は付けておいたほうが良いでしょうね。
ほとんどの作業はYou Tubeに動画や各専門店さんが作業内容ブログを上げてくれていますからご自身でやる参考にはなると思います。
NAなら作業しながらウデと知識をつけていくことも可能ですよ。なんかあっても自分の車だしね。
そんなに三桁クラスの修理が連発するものでもありません。博物館級のオリジナルを残したいのでなければパーツも豊富にありますから免許取っていきなり所有しても他の車に比べて天文学的に経費がかかるものではないです。
>>大人になって貯金がたまったら
就職して金を稼げるようになったらすぐに買いましょう。借金でも良いです。これからインフレですから金なんか貯金していても将来相対的に価値が下がります。ブツを持ってる方が強いですよ。

Answer 4

私も乗りたい。
250万台で程度のいい個体がいくつかあります。
だが【2台持ちの維持費】が・・・。

Answer 5

はじめまして、数年前大学生の頃にNAロードスターを所有していました。当時は50万円ほどで10万キロのNA8個体が買えましたが、今だと同条件で100万前後でしょうか？
NAロードスターはそもそも構造や制御が単純で壊れにくい車ですし、弱点の対策部品も大量に出回っているので修理については全く困らないと思いますよ。
メリットは見た目や所有欲が満たされることが大きいですし、なによりオープンドライブが気持ち良すぎましたね。
デメリットは本当に荷物が乗らないことです。ロードスターのためにタイヤを買っても取りに行くのは別の車が必要だったり、日常の買い物にも工夫が必要です。
維持費は一般的なコンパクトカーと変わらないぐらいでした。ホイールサイズも小さいのでタイヤも安く、燃費走行を心掛ければそこまでガソリンも食いません。
大学1年生の4月に免許を取って、5月に納車されてから大学4年の3月まで7万キロ弱乗ったぐらいは大好きな車でしたね...。
ちなみに整備についてですが、免許は必要ないと思います。私も整備や修理は全部調べて家のガレージでやりました。インターネットで調べれば全部やり方書いてあるので、それの通りにやってました。整備を重ねる中で自然と必要な知識は身に付きます。逆に整備士の免許を取得すると、必要ない知識も山ほど勉強しなきゃいけないので、時間の無駄かなぁという気はします笑
ぜひ良いロードスターライフを送ってください。