Ｈ.10 マツダ ロードスター NB6C エンジンＢ6 シリンダヘッドボルト締め付けトルクをご存知の方お見えですか？

Answer 1

何回も質問してるみたいだけどさ、そんなの知らないならそもそも分解とかしないでよ。それで修理依頼とか一番厄介だから。一応トヨタに居るから分かるけどそういう下手なチューニングして壊してメーカーに頼むならそれ専門でやっているところに頼んでください。
頭冷やしてここから探し出せどアホ
型式 Ｅ－ＮＡ６ＣＥ
通称名 ユーノスロードスター

エンジン
○エンジン型式 Ｂ６
○エンジン型式打刻位置 シリンダ・ブロック右側上面
○点火順序 １－３－４－２
○圧縮圧力 標準 １３．５-３００ ｋｇ/ｃｍ２-ｒｐｍ
限度 ９．５-３００ ｋｇ/ｃｍ２-ｒｐｍ
○シリンダ径Ｘ行程 ７８Ｘ８３．６ｍｍ
○シリンダ・ヘッドのひずみ限度 ０．１５ｍｍ
○シリンダ・ブロックのひずみ限度 ０．１５ｍｍ
○エンジンオイル 全容量 ３．６Ｌ
オイルのみ交換時 ３．２Ｌ
オイルとフィルタ交換時 ３．４Ｌ
○スパーク・プラグ（標準） ＮＧＫ： ＢＫＲ６Ｅ-１１
ＮＤ： Ｋ２０ＰＲ-Ｕ１１
ギャップ １～１．１ｍｍ
○ハイテンション・コード抵抗 １６ｋΩ/ｍ
○点火コイル 一次抵抗 ０．７８～０．９４ Ω
二次抵抗 １１．２～１５．２ｋΩ
○点火時期 通常時 ＢＴＤＣ １０/８５０ ゜/ｒｐｍ
○進角装置の性能 ０～３８°
○アイドル回転速度 ８５０±５０ｒｐｍ
○バルブクリアランス（冷間時） 吸気側 ０（自動調整式）ｍｍ
排気側 ０（自動調整式）ｍｍ
○ヘッド・ボルト締め付けトルク（冷間時） ７．７～８．３ ｋｇ・ｍ
○マニホールド締め付けトルク（冷間時） 吸気側 １．９～２．６ ｋｇ・ｍ
排気側 ３．９～４．７ ｋｇ・ｍ
○クランクシャフト・ベアリングキャップ締め付けトルク ５．５～６．０ ｋｇ・ｍ
○コンロッド・ベアリングキャップ締め付けトルク ５．１～５．５ ｋｇ・ｍ
分解しようとするぐらい知識に自信があるならこれの意味ぐらいわかるよね？
そもそも分からないなら使おうとするな。
それが工業の基礎。
あと質問の仕方が雑