初期型ロードスターでドリフトしているのですがどうもフロントタイヤ(外側)が片減りするのですがフロントタイヤの半分しか使えていないってことでしょうか？ アンダー出過ぎってことですか？？

Question

キッカケが上手くいかず滑らずに膨らみすぎてしまっている気がします。

Answer 1

ドリフトしているのであれば
キャスター角を起こし筋悪とフルカウンターの時にタイヤの外側わ設置が多くなった様な？？？
なので僕は少し寝かし気味にしです。
後はキンバーは加工して6度くらいつけです。
こちらはncですが…
参考までに

Answer 2

はい、半分しか使えてません
キャンバーを２度程付けると改善されますよ

Answer 3

初期型でしょ
ロードスターはFRなんですが 意外とアンダーステアのハンドリングなんで
だから設定でオーバー気味にするらしいです

これはセンターのシャフトの部分が リヤに行くにしたがって下ってるから
というのを 書き込みで読んだことがあります

AE86乗りからすれば へぇ となる話でしたから覚えています

Answer 4

アライメントは調整しました？

Answer 5

1049729553さんへ

純粋に、乗り方だけの問題だとすれば、、、俗に言う「抉って乗ってる状態」だと思います。

切っても切った程には曲がって行ってくれない、のが車です。d(^^;)
昔から
「入りアンダー 出オーバーを殺すのがドラのお仕事」
と言われていますから、精進在るのみ、ですねぇ。

示唆に富む動画をご紹介しておきますね。
https://www.youtube.com/watch?v=PNG3vRU38AI

skid padでの定常円旋回で、経験談・実感として語られていますね。d(^^;)
旋回速度が速くてグリップ限界に迫っているから、切欠で後ろを振り出す、のです。
後輪駆動で、出力とLSDの効きに頼ってお尻を捻り出そうとしていると、こんな惨事を招きます。
https://www.youtube.com/watch?v=7hhLZk0Shr0

遅い様に見えても、骨迄響く大事故です。(要フレーム修正)

タイヤを見てるだけで、何やってるかは大体判る。
ってのは某劇画でも出て来た台詞ですが、限界に迫って、アンダーで、車が「ここら辺がグリップ限界ですよぉ〜」と教えてくれてるのを感知出来る様に成らなきゃいけません。
その限界から、アクセル戻してタックinを掛ける。
旋回速度が速くて、相応にグリップ限界が低ければ、それだけでお尻がブレークします。
すかさず、シートから尻が浮いてしまう位に速く激しくカウンターを当てに行くと同時に、中途半端なアクセル踏みで、尻の張り出しを止めに行く。
トラクションでテールスクワットさせて接地荷重を増やし、それでグリップを補強する事で尻を収める。
というメカニズムが解っていないと
https://www.youtube.com/watch?v=Zp8QkyXyTrc

といった具合には走らせられないのでした。(低μの土で、スピンし易い事で定評有るリアエンジン配置で、しかも短ホイールベース長の車で)

Answer 6

アライメントが合っていない様な気がします。
トーイン過大になっていないでしょうか？