マツダロードスターは、現行モデルが一番完成度が高いですか。 ノーマルでゆっくり走るのはダサいでしょうか。

Answer 1

ND型はオープンで走ってもクローズしても低級なユサユサブルブルガタガタピシピシ感も全くと言って無く、1,500ccなのに低速トルクもあるおかげでハイギアードにも関わらず6速50km/hでも普通に走れておまけに通勤でちょっと渋滞につかまっても16km/L台の燃費をマークします。
そういう面ではNC型からの正常進化ともいえ完成度では一番でしょうね。

ノーマルでゆっくり走るのは良いですね。本当にいいと思います。

でも、愛せるのはNA型が一番だと思います。
完成度？という言葉とは無縁ですけどね。

Answer 2

完成度と言う面で語るならNAでしょうね。
NDに限定するとしてもマフラー規制の関係上ND最初期が好きですね。

ノーマルで走るのは全然問題ありませんよ。
ロードスターは『速さ』より車を操る『楽しさ』に重きを置いた車です。
この時期はちょっときついですが春になったら堂々とオープンにしてゆったりと走ってください。

Answer 3

完成度をどの基準にするかで変わってきます。
製品クオリティという面では最新の方が向上しているので完成度は現行のNDが高いと思います。

ただ、ライトウエイトスポーツとして考えた時にトータル的な完成度という点でいうと個人的には初代NAユーノス・ロードスターの1.6L初期モデルでしょう。
標準車で940kgという歴代最軽量、不要なものは徹底的に省く、低価格を実現する、そしてシンプルな機構でありアナログであり、操る楽しみのある人馬一体の基礎がまとまっていてパッケージとしての完成度が高いのは間違いなくNAの初期モデルです。

年を追うごとに規制が厳しくなり、NAの時代とNDの時代では出来ることも大きく変わってきています。
また時代のユーザーの要求も変わってきています。
完成度の考え方次第で、NA、NB、NC、NDのいずれも完成度が高い車とも言えます。

ノーマルでゆっくり走る方は普通な多いのでダサくないですよ。

Answer 4

装備面とか見ると現行がいいですね。
デザインも個人的に一番好きです。
そもそもエンジン小さいので飛ばすというよりかは、軽快に走るイメージなのでゆっくり走ってても全然問題無いですよ！
私も何度か旅先のレンタカーで使いましたが楽しいですよね〜

Answer 5

「完成度が高い」というのはどの部分にポイントを置くかで変わってくる。
一般的な意見で言えば、現行モデルが一番完成度が高いでしょうけど。
過去モデルが設計・製造された時代と比較すれば最新の技術力は圧倒的ですからね。
個人的な感情だけで言えば初代(NA)モデルが一番です。
余計なものが付いていなくて、パワーは無いけど軽量なボディを捻じりながらヒラヒラと軽快に駆け抜けていく感覚は、今乗っても特別な感覚になります。

あと、ノーマルでゆっくり走るのは全然ダサくありませんよ。