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マツダ ロードスター 2019年10月〜モデル
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マツダ ロードスター 2019年10月〜モデル
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マツダ ロードスターの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

マツダ ロードスターは、FR2座のライトウェイトオープンスポーツである。1989年登場の初代は、世界中でブームを巻き起こした。1998年登場の2代目は、グラム単位で徹底的な軽量化が行われ、初代の特徴なリトラクタブルヘッドライトも固定式に変更された。3代目はボディ、エンジン共に拡大。電動格納式ハードトップモデルが追加された。4代目は2015年の登場で、「スカイアクティブテクノロジー」を全面採用。エンジンは1.5L直4にダウンサイジングされ、初代以来の車重1tを切るグレードもあるなど、新世代のライトウェイトオープンスポーツを標榜している。(2016.3)

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マツダ ロードスター 口コミ・評価

4.3
  • NC3に1年乗って 投稿日: 2019年10月18日
    投稿者: ふくもっ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ロードスター

    グレード: RS(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー

     NBやND、他の競合車種との比較については、私の2018年7月ころのブログに書いてあるので、参考にしていただければ幸いです。 ロドスタは各世代共通のコンセプトがありながらも、それぞれ少しずつ性格が異なるので、選ぶ楽しみがあります。 NCはその中でも、余裕のある2リッターNAを楽しむためのモデルだと思います。 大きさを気にされる方がいますが、実際に見てみてください。十分に小さいです。 重さを気にされる方もいますが、他の2リッター車と比べて、圧倒的に軽いです。 あと、NBもそうでしたが、写真写りが悪いです(笑)。 実際のエクステリアは見れば見るほど、愛着の湧く凝ったデザインになっていま... [ 続きを見る ]

  • ハマった 投稿日: 2019年10月12日
    投稿者: 北のむらっち さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ロードスター

    グレード: S レザーパッケージ(MT_1.5) 2015年式 乗車形式: マイカー

    中古で購入して約6か月、10,000km弱を乗ったところの感想です。 オープンカーがこんなに気持ちが良いとは!もう止められません。 日焼け止めをガッツリ塗って、エアコンをかければ、30度を超える夏でもOK。 シートヒーターを使えば、10度を下回ったくらいでも、寒くない。むしろ、気持ちいい。 サーキットに行ったり、峠を攻めたりはしないので、走行性能については、あまり語れませんが、「FRの後ろから押される特性」、「車体の軽さ」、「やや硬めのサス」などのお陰か、コーナーが楽しい。 ホントに買って良かった。 これからの雪の季節で、どれだけ楽しめるかは未知数なので、またレビューします。 な... [ 続きを見る ]

  • おすすめ!いい車です^_^ 投稿日: 2019年10月8日
    投稿者: SET10 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ロードスター

    グレード: RS RHT 2006年式 乗車形式: マイカー

    大都市圏意外では生活必需品としての車がいつも傍にある。しかも成人家族に1台という状況も。であればこのような車を「父」が持って家族で共に楽しむのも、生活を楽しくしてくれることになるんじゃないかと思わせてくれる、そんな車です。 [ 続きを見る ]

  • 人馬一体 投稿日: 2019年10月8日
    投稿者: ロータリーヤマさん さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ロードスター

    グレード: S=RHT 2012年式 乗車形式: マイカー

    100点 [ 続きを見る ]

  • 人馬一体ってこういうことなんだ 投稿日: 2019年10月5日
    投稿者: prophet-5 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ ロードスター

    グレード: MVリミテッド(MT_1.6) 2001年式 乗車形式: マイカー

    安くて、楽しくて、FR、おまけにオープンにもできる最高の車。 私自身車を購入する際、ロードスター(NB)にするか憧れのRX-7(FD)にするか迷って、2年間NBで修行してFDにステップアップしようという考えで乗り始めました。 では2年経った今、FDに乗り換えるのかと聞かれると答えはNoです。未だにNBに夢中なんです。 すっかりロードスター沼にはまってしまいました。 まだスポーツカーに乗ったことがない人で、高くてハイパワーな車を買おうとしている人は少し踏みとどまって、ロードスターなんてどうでしょう? [ 続きを見る ]

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マツダ ロードスター 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 S(MT) 1.5 NR-A(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(MT) 1.5 S スペシャルパッケージ(AT) 1.5 S レザーパッケージ(MT) 1.5 S レザーパッケージ(AT) 1.5 RS(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 260.2万円 275.6万円 281.1万円 292.6万円 315.2万円 326.7万円 331.7万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC 5BA-ND5RC
トランスミッション 6MT 6MT 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm 3915×1735×1235mm
車両重量 990kg 1010kg 1010kg 1050kg 1020kg 1060kg 1020kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16
タイヤ(後輪) 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16 195/50R16
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 16.8km/L
└市街地:12.0km/L
└郊外:17.7km/L
└高速:19.5km/L
16.8km/L
└市街地:12.0km/L
└郊外:17.7km/L
└高速:19.5km/L
16.8km/L
└市街地:12.0km/L
└郊外:17.7km/L
└高速:19.5km/L
17.2km/L
└市街地:12.7km/L
└郊外:17.9km/L
└高速:19.7km/L
16.8km/L
└市街地:12.0km/L
└郊外:17.7km/L
└高速:19.5km/L
17.2km/L
└市街地:12.7km/L
└郊外:17.9km/L
└高速:19.7km/L
16.8km/L
└市街地:12.0km/L
└郊外:17.7km/L
└高速:19.5km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 132(97)/7000 132(97)/7000 132(97)/7000 132(97)/7000 132(97)/7000 132(97)/7000 132(97)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500 15.5(152)/4500
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m

マツダ ロードスター みんなの質問

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マツダ ロードスター 中古車相場推移表

マツダ ロードスター
平均価格 223.3万円
平均走行距離 22,597km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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