マツダ プロシード 「仕事で使ってます 仕事柄、長尺な物を積むので、ダットラのシングルキャブ、4ｗD（ｚ18エンジン）から乗り換えました。（排ガス規制の為）現在も現役です。」のユーザーレビュー

仕事で使ってます 仕事柄、長尺な物を積むので、ダットラのシングルキャブ、4ｗD（ｚ18エンジン）から乗り換えました。（排ガス規制の為）現在も現役です。

2009.12.29

総評

仕事で使ってます
仕事柄、長尺な物を積むので、ダットラのシングルキャブ、4ｗD（ｚ18エンジン）から乗り換えました。（排ガス規制の為）現在も現役です。走行距離は、８万８千キロです。
内装や、装備は、ダットラと比べると、かなり乗用車に近いです。室内は、広く、後部座席は、FCより俄然まともです。（比べる対象ではないのですが。汗）
乗り心地は、以外にも良いとおもいます。小回りが苦手。
動力性能は、これもまた、以外にも高く高速での走行は、170キロ位でます。（安定感と風きり理音は、悪い。）積載５００キロ近くまで荷物を積んでも余裕で100キロ、クルーズできます。（さすがにブレーキの効きは悪いです。）4000回転までは、加速感がある。
4WDでの走行は、まあま、ですが、デフロック？により全く小回りが利かなくなります。
荷台が空だと、トラクションが架かりにくくなり、ブレーキイング字に後輪がロックし易くなります。
噂によると、この車は、マツダ車なのに、生粋の広島生まれでなく、横浜のイスズのラインで造られたらしです。（MC前の荷台フック、オプションのメーターがイスズのピックアップと同じ）
今は、このカテゴリーの車は新車では殆ど無く魅力ある車だとおもいます。
当時の新車価格は、確か、175万円位だったと記憶してます。全体的に考えると、お買い得だとおもいます。

満足している点

滅多に見かけない。
大抵のモノは積むことができる広い荷台。
バランスのとれた大振りなデザイン。
広い室内。
高い動力性能。

不満な点

小回りがきかない。
燃費が良くない。
1ナンバーの為、高速料金が高い。
エアコンの効きがよくない。
天井の鉄板が薄い。
リアスピーカーを取り付けるのがとてもたいへん
坂道発進が慣れないと難しい（サイドブレーキがフロントダッシュボード下にある為）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験