マツダのプレマシーとはどういう車ですか？ 今後ミニバンに乗り換えようと思ってます。 そんな中でプレマシーという存在が目に留まり気になっております。

Question

スポーツカーとの2台持ちになるため、あくまでサブカーのためお金を掛けたくない。
サイズも比較的コンパクトだったのでデザインを抜けば自分の好みにピッタリです。

ネットを散見すると足回りも多少マシなど見かけたためどのような車か気になってます。

走り、乗り心地、燃費、使い勝手などなど分かることがあればお聞きしたいです。
あと多少雪が降る地域なのでどうでしょうか…？

一応乗り換え理由は出産によるものです。
4人家族を予定しております。

Answer 1

3代目CW型の前期2010年式20Sに13年乗った後、後期2013年式20Sスカイアクティブに乗り換えた者です。

走り…プレマシーCWはマツダの人馬一体の走りを体現した車として、スポーツカー乗りならきっと満足すると思います。更に後期型の6速ATが素晴らしい！
乗り心地…後ろのサスペンションがマルチリンク式なので、乗り心地の向上に貢献しています。
燃費…後期型スカイアクティブであれば、不満は無いと思います。前期型より2割くらい良いです。
使い勝手…他の方が書いている通り、チャイルドシートを付けたり祖父母を乗せたりするのに、とても便利です。
雪道…横滑り防止装置のおかげで、FFでも多少の雪道ならカーブのある登坂道路でも問題ありませんでした。

それと、2番目の方が書いている、強く踏まないと効かないブレーキとバッテリー2個は、いずれも前期型のものです。後期型では、踏んだだけ効くブレーキとバッテリー1個に、それぞれ改善されています。
初期投資は多少必要ですが、買うなら故障も少ない後期型スカイアクティブをお勧めします！

Answer 2

日産ラフェスタハイウェイスターはプレマシーのOEM車です。
こちらが安価で見つかる場合もあります。
あとはトヨタのアイシスがコンセプトは近いです。
ひょっとしたらこれより若干小さい初代フリードが安価で見つかるかもしれません。

Answer 3

一言だと、マイナー車。不人気車。つまり、中古部品が少ない。2018年に生産終了してます。維持するのに困ります。ミニバンがいいです。トヨタ、日産、ホンダから選びましょう。親戚が乗ってましたが、ミニバンに比べて狭いです。

Answer 4

別の側面で補足すると
国内でISOFIXチャイルドシートが義務化されたのが2012年
それ以前でも企業が独自に導入してはいたようですが……。

という事情なので
子育て用に買うならプレマシー3代目(2010〜)にしておかないと
パートナーから文句が出るかもしれません
↓の方が言うところの「CW」です

Answer 5

スポーツカーまたはスポーティなクルマに乗っていた男性がパパになって、それでもスポーティを諦められない…っていう人向けですね。
そういう意味ではドンピシャですけど。笑

走りはミニバンらしからぬ爽快なもので、パワーは平凡ですけど、過不足ないスペックを持っています。
正直家族を乗せるクルマとしてはスポーティすぎるハンドリングで、お父さんが気持ちよく走ってると家族はしんどいと思います。
足回りはやたら固いってわけではないですけど、フワフワ感はなく、スポーティなクルマとしてはソフトなほうかと。まぁ大前提ファミリーカーなのでね。
ミニバンの中では随一の最低地上高の低さなので、積雪がきつい地域だとどうなんでしょう？ホイールベースもしっかりありますから、手放しにおすすめはできないかもです。
数cm程度の積雪なら、気にはならないかと。
燃費は10km/L前後、特に良いとは思いません。CR系はハイオク指定車もあります（2.3L車）。
3列目はあくまで緊急用ってのは見ればわかるとは思いますが、低い全高のせいで大人が乗るには結構しんどいです。2列目も広いわけじゃないので、ユーティリティよりもスポーティな人向け。
2列目センターシートがなんかいろいろ可変するシートですが、これが刺さる人には刺さるのかもだけど…いっそのことセンターのないキャプテンシート
か、がっつりベンチシートのほうがいいな、と思います。
センターシートは「座れないことはない」レベルです。
比べるのもアレですが、トヨタのウィッシュ、アイシスを足して2で割って10%引き大特価…というイメージ。
スポーティなスライドドア車はちょっと難しいです。

さすがにCP、CRは古いんで、CWをご検討だとは思いますが、独特のブレーキタッチとAT、バッテリーに難ありですね。

ブレーキタッチはメーカーが意図してそういう風にしているみたいですが、やたらめったら重たいペダルです。踏めば効きますが、力のない女性とかだと「ブレーキの効きが悪い！」って言います。
というのもウチ車屋で、代車でCWがいたんですが、乗る方みんな「このブレーキペダルは…？」って言ってました。
難しいかもしれませんが、ぜひ試乗してみてください。私はこのペダルタッチが非常に嫌いです。笑

ATはTCUがよく壊れますね。突然壊れるんでビックリします。
管理ユーザーさんで2台、代車も1回壊れました。
スカイアクティブになった6ATはそこまで聞かないんで、後期狙いがいいかもですね。

バッテリーは、とりあえず2個付いてます。S-95とM-42だったかK-42だったか。アイドルストップのためでしょうけど、バッテリー代が結構エグいです。ネットで買って自分でやれる人はいいですけど…。
上がりやすいとかそういうことはないですけどね。

Answer 6

プレマシーにかれこれ19年ほど乗ってます。個人的にはお勧めします。

MTのスポーツカーと併用して乗るなら、唯一無二のミニバンのように感じます。できることならイギリス輸出仕様の6MTをマツダスピードでチューンして国内販売してほしかったですが・・・

結構RX-*7やロードスターに乗っていた方で、家族ができたのでミニバンに買い換えなきゃいけない、という人が買っていることが多かったですね。

プレマシーの良いところは、MT乗りだとCVTとフットパーキングブレーキが許せないという人が多いと思うのですが、プレマシーの場合はトルコンATとサイドパーキングなので、その点は問題ないんですね。普通の人だと嫌かもしれませんが。

ATも旧型だと4速なのですが最終型だと5～6速の多段ATが組まれていますので、そこそこ楽しく運転できます。さすがに秋名の下りでランエボと勝負はできませんが、峠越えもそれなりにそつなくこなせます。アクセラベースなのでファミリーカーというよりはスポーツカー的な内装です。強いて言えば、もう少しシートがバケットしてくれた方がよかったですが。

https://car-me.jp/usedcars/articles/13208

2列目については、スライドドアであることと、２列目シートがカラクリシートと言われる特殊なものになっていて、コンパクトミニバンの中では使いやすいと思います。以下のサイトでカラクリシートの解説がしてあります。

https://www.lineup-car.com/blog/13987.html

このカラクリシートがチャイルドシートを２つ置かなきゃいけない家庭ではとても威力を発揮します。普段はセンターコンソールにしてジュースやおもちゃを置けるようにする、田舎にかえってお祖父さんお祖母さんをのせるときはセンターウォークスルーにする、チャイルドシートが要らなくなったらベンチシートにする、といった切り替えができます。フリードは購入時にベンチシートかウォークスルーかを選択しないとだめですし、シエンタはそもそも6人乗りでもウォークスルーができないと思います。

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_68388.html

あとは３列目の出し入れがとても楽です。起こすのも簡単ですし、収納しても邪魔になりません。

よかったら検討してみてください。

https://youtu.be/sEDKO46SeWc?si=5DQ9PM0jLwAhMuib