ｏｄｕｌａのチューニングＣＰＵについて

Question

ＭＰＶ ＬＹ3ＰのL3-VE用にadvance ECOというチューニングCPUを見つけました．同じエンジンを積んでいるプレマシーやビアンテでは書き換えによってフィーリング向上や燃費の2割改善のユーザーレポートを見つけられましたが，MPVは23Tでは書き換えをしている方がいるものの，NAエンジンの23Sでは見つけられません．
ODULAにも確認したところ，燃費改善効果があるとは返答いただきましたが，具体的な数字はクローズです．
どなたかCPU書き換えをした方はいませんか．大幅な燃費改善（10～20％）によって書き換え費用の元が取れるのであれば，書き替えたいと考えています．
どうぞよろしくお願いいたします．

Answer 1

結論からいうと、**LY3P・23SのL3-VEで、ODULAのAdvance ECOによって実燃費が10～20％安定して改善する、と期待して購入するのはおすすめしません。**
「燃費改善効果はある」というODULAの説明自体は不自然ではありませんが、**20％改善を裏付ける23Sの十分な実測データは見当たりません**。

23SのL3-VEは2.3L・163ps・203N・mのNAエンジンで、FF・5AT仕様のカタログ燃費は11.0km/L、実燃費投稿平均は8.45km/L程度です。([turn0search4]turn0search4 ([新車・中古車の自動車総合情報サイト【carview!】][1]))

### なぜ「2割改善」は慎重に見たほうがいいか

ECU書き換えで燃費が改善すること自体はあります。

例えば、

* 電子スロットルの制御
* 点火時期
* 燃料噴射量
* 空燃比
* アクセル開度に対するトルクの出方
* ATとの協調制御

などを最適化することで、**同じ速度をより少ないアクセル開度で維持できるようにする**ことは可能です。

ただし、NAのL3-VEの場合、ターボ車ほど「ECUを書き換えたら明確に燃費が伸びる」という余地は大きくありません。

特にMPVは車重が約1.74tあり、23Sの実燃費自体が8km/L台です。([turn0search4]turn0search7)

仮に現在8.5km/Lだとして、

| 改善率 | 実燃費 |
| --: | --------: |
| 5％ | 約8.9km/L |
| 10％ | 約9.4km/L |
| 15％ | 約10.0km/L |
| 20％ | 約10.6km/L |

となります。

**20％改善すると10km/Lを超えてくる**ので、かなり魅力的ではあります。

ただ、これを「ECU単体で普通に達成できる」と考えるのは危険です。

### プレマシー・ビアンテの結果をそのまま23Sに当てはめないほうがいい

ここが一番重要です。

同じL3-VEでも、

**エンジンが同じ＝ECUのセッティングによる燃費改善幅も同じ**

ではありません。

車重、ギヤ比、AT制御、タイヤ、空気抵抗、アクセル開度、使用環境などが違います。

さらに今回のMPV 23Sは、車両重量約1,740kg。([turn0search8])

そのため、プレマシーやビアンテで「20％改善した」というユーザー報告があったとしても、

> 「L3-VEだからMPVでも20％改善する」

とは言えません。

実際、今回検索した範囲でも、**MPV LY3P 23SについてAdvance ECO導入後の燃費を継続的に比較した十分なユーザーデータは確認できませんでした**。質問自体も現在回答0件です。([新車・中古車の自動車総合情報サイト【carview!】][2])

### 元が取れるか？

ここはかなりシビアです。

例えば燃費が8.5km/L→9.4km/L（約10％改善）になったとしても、年間1万km走行・ガソリン170円/Lなら、

* 改善前：約200,000円/年
* 改善後：約181,000円/年
* **年間約19,000円の節約**

程度です。

20％改善して8.5→10.6km/Lになったとしても、

* 改善前：約200,000円
* 改善後：約160,000円
* **年間約40,000円の節約**

くらいです。

したがって、**仮に施工費が5～10万円程度なら、20％改善しても元を取るまで2～3年程度**。10％程度ならさらに長くなります。

しかも実際の燃費は、冬季・短距離・渋滞・エアコン・タイヤ・運転方法でかなり変動します。

### 私ならこう判断します

**「燃費目的だけなら見送る」**です。

一方で、

**「アクセルレスポンスや低中速のフィーリング改善も欲しい。そのついでに燃費が少し良くなればラッキー」**

という考えなら、Advance ECOを入れる意味はあります。

今回の23Sについては、**「10～20％燃費が上がる商品」ではなく、「ECUセッティングによってフィーリングを改善し、条件が合えば燃費にもプラスになる商品」くらいに考えるのが現実的**です。

特にODULA自身が燃費改善効果を認めながら具体的な改善率を公開していない以上、**20％という数字を購入判断の前提にするのは避けたほうがいい**と思います。

そして、23SのL3-VE自体が163ps・203N・mのNAなので、ECU単体で劇的にパワーや燃費が変わるタイプのエンジンではありません。([turn0search4]turn0search8)

**「10～20％改善して元を取る」という目的なら期待値は下げる。「レスポンス改善＋燃費も少し改善するかも」という目的ならアリ。**
このくらいの評価が一番妥当だと思います。

[1]: https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/mpv/gradeid/35041/?utm_source=chatgpt.com "マツダ MPV23S Lパッケージ(AT_2.3) の新車情報・カタログ - carview!"
[2]: https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/premacy/chiebukuro/detail/?qid=12331266597&utm_source=chatgpt.com "『ｏｄｕｌａのチューニングＣＰＵについて』 マツダ プレマシー のみんなの質問"