ディーゼルのミニバンって売れますか

Question

最近やっとディーゼルを賞賛する記事を多く見るようになりました。今まではハイブリッドや
電気自動車を推奨する、大広告主に遠慮していたんでしょう。これからですよ。
デリカにもありますが、AWDなんで高いです。数売る気はなく、少数のユーザーから
しっかり儲けるつもりでしょう。本命は今秋に出るアクセラと派生車種のプレマシー・ビアンテ
でしょうね。

一方のハイブリッド勢は今冬くらいにノア・ヴォクシーが出ますが、結構なお値段になるそうです。
なかなか微妙ですね。あとはセレナのように、回生だけの簡易ハイブリッドでお茶を濁すタイプですね。
マツダが助平根性出さずに、２５０万切ってくれば、かなり売れると思います。ましてやちょっと
賞味期限が切れると、大廉売が始まりますからね。ディーゼルのミニバンは売れると思いますか？

http://npn.co.jp/article/detail/29304980/

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1202Q_S3A410C1000000/

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130423/bsa1304230900005-n1.htm

補足

http://npn.co.jp/article/detail/63955437/

Answer 1

マツダも頑張ってほしいです。
CX-5ディーゼルは、正直高すぎます。価格が・・・性能は、いいけど価格で努力してほしい。
正直いってデリカディーゼルがガソリン車みたいに４０万円引きとかできるようになったらCX-5と値段に大差は、無いしみんから平均燃費もD:5とCX-5は、あんまり変わらないので迷いますね・・・
２５０万円以下でそこそこの装備が付いたディーゼルミニバンがでれば売れると思いますけどね。

Answer 2

ハイブリッドかクリーンディーゼルかという問いに回答された、
クリーンディーゼルに乗ってられる方の回答があります。

↓以下はその方の回答文のコピーです。

ハイブリッドかクリーンディーゼルかの２択なら
ハイブリッドかと思います。
ディーゼルも燃料が安い事や燃費が良い点では割安ですが
問題は維持費です。
メーカーも割安感や排ガスのキレイさだけアピールしてますが
メンテナンスやトラブルの問題については触れていない気がします。
クリーンディーゼルも尿素水かDPF式に分かれていて
自分はDPF式のクリーンディーゼルに乗ってますがなかなか厄介で、
万人向けの車では無いです。
DPF車はエンジンオイルも専用オイル(割高)を使用しなければならず
ディーゼルエンジンはオイル量も多いのでオイル交換だけ見ても
維持費はかかります。
そして厄介なのがDPFの不具合で自分は20万キロ走ってきて何回も
燃焼再生が出来なくなりました。
原因は燃焼再生するのに温度を上げるための排気弁が閉まらなくなったり
フィルターが目詰まりしたり。
最初は保証が効きますが後は自己負担になるので修理代もかさみます。
また再生するのに微量の燃料を噴射するのでオイルに軽油が混じり
少しずつ増えていきます。
なのでオイルを頻繁に点検してやる必要もありますが果たして
メンテナンスフリーの現代ユーザーがそこまでしてクリーンディーゼルに
乗るでしょうか？
自分も毎日点検してますがある朝前日は適量だったのに次の日の朝は
上限をかなり越えていた事がありました。
原因は噴射ポンプの故障で大幅な燃料噴射を行ったのが原因でしたが、
たまたま気がついたから良かったものの高速乗ってたら焼き付き間違いなし
だったそうです。
またDPFは渋滞など負荷が掛かりにくい都市部では温度が上がらず
フィルターが目詰まりしやすいそうです。
宅急便のトラックが最たる例で各配達場所ごとにエンジン切るので
目詰まりのリスクが高まります。
クリーンディーゼルは一回エンジンを掛けたらある程度距離を走る人向き
ではないでしょうか。この点からも万人に普及するとは考え難いです。

↑ここまでがコピーです。

このようなクリーンディーゼル車は、どうでしょうね。私は思うには売れるのは最初だけだと思います。新しい物好きが飛びついてそれで終わりと思います。