マツダ MX-30 EVモデル 「初EV 自分史上最高のドライバビリティ」のユーザーレビュー

初EV 自分史上最高のドライバビリティ

2026.8.19

総評

走行フィールのチューニングに時間をかけたと思われることが、最も感動しています。初試乗時の感動は今でも忘れていない。いい車です。

満足している点

アクセル踏めば無音でセブンのようなパワー。それでいてしなやかな乗り心地。日常使いにいいサイズ、ラゲージも十分。

不満な点

バウンズ時の前輪の収束が唯一不快。
リア駆動じゃないこと。

デザイン

4

初めて見た時、特にリアスタイルが変と思いましたが、慣れました。リアランプは今でも今イチ。
すこーしリアを伸ばしたらもっといけてるクーペSUVだったのに。

走行性能

5

気持ちいいコーナリングはGベクタリングのおかげなのでしょう。オフにできたらありがたみがわかるでしょうか。
なんと言っても、発進から定常走行までのスムーズさ、フルスロットルしても即ドッカンでなくコンマ1か2秒かしてフル加速する違和感のなさ、擬似シフトダウン🟰エンジンブレーキのように使えるパドル、秀逸です！

乗り心地

4

自分としてはフルフラットな感じ。ただ唯一不快なのはバウンズ時の前輪の収束が悪いこと。

積載性

4

スーパーの買い物カゴ、縦にして2個の幅、横にして2個くらいの奥行。セブン、エイト、GRヤリスに比べたら広大でしかない。加えてリアシート6:4分割可倒。

燃費

5

燃費計の約26km/ℓ(通算)の意味が今だにわかりません。通勤してた過去に、充電せず10日ほど乗ったら20km弱だったような。
電費は6km/kw。

価格

3

自分史上最高価格だったので、高かった⁉️の感想しかありません。値引きは本体なし、オプションナビのデータの1割引だけでした。
CEV補助金ありがたい。

故障経験

約20ヶ月後にヘッドアップディスプレイが極端に下になり(調整しても)見えなくなる不具合。無償交換してもらいました。同時にサブタンク(クーラント)も無償交換してくれましたが、これはクーラントが少し漏れる不具合だった模様で、タンクが黄色く汚れるなあとは見てましたが、下の方まで行ってないため、こんなもんなのかなとしか思っていませんでした。