マツダ MX-30 EVモデル 「マツダの真面目で地味すぎたEV」のユーザーレビュー

マツダの真面目で地味すぎたEV

2026.6.29

総評

日本では、ロータリーエクステンダー無しのEVモデル、200台程度しか売れなかった様です。
私は5年落ちのディーラー試乗車上がりを購入。
EVモデルのハイエストセットが、新車で500万　補助金もあったとはいえ、中々売り難い車であった事でしょう。
その分、中古でリーズナブルに入手出来て良かった。
1年で9600km程走り、心配していた雪道も私の運用環境では大丈夫だったので、まだまだ乗ります！
某スーパーワンも試乗してみましたが、オモチャとしては良いけどねぇ
前車のアイミーブMが手狭で、MX30を選んだのもあるので、わざわざ軽ベースの車に安いとはいえ戻る事は無い。
マツコネBOSEで、推しアーティストの曲を流して、ゆったり通勤　仕事の疲れも安らぎます。

満足している点

1.静か
2.バッチリ決まる運転環境
3.モーターのパワートルク十分
4.ハンドリング
5.セラメタ良い色　スタイリング
6.BOSEの音響システム
7.誰も乗っていない
8.こんなEVを作れるマツダ

不満な点

1.フリースタイルドア
2.もう一息の充電池容量
3.最低地上高130mm
4.この企画を通すマツダ

デザイン

4

マツダ3系の流麗な雰囲気を持ちつつ、CX30とは違う、柔らかな無骨さ。
マツダ版SUVクーペを、フリースタイルドアで使いやすい様に開発したら、やっぱりアレだったと言う落ち。
でも私は好き、MXというマツダのジャンルなので、これが良いの！EVの見分けがステッカー2枚程度と言う奥深さ(笑)

走行性能

5

シフトDで、加速と回生ブレーキの程度が程よい。パドルを使って加減速も、上下2段づつ有るので、ワンペダル的にも使えるしコースティングさせることも出来る！
癖が無いってすごい、普通が気持ちいい。やりたい様に動かせる、ロードスターの様でもある(言い過ぎか)

乗り心地

4

17インチにインチダウンしてありますが、18インチでバッチリ開発してあるので、18の方がどっしり走る。
ストラットとトーションビーム形式の組み合わせ、気になる所は…
形式の問題より、EVやロータリー載せて1.6〜1.8トンの車重を、フルロードでも腹ウチしない様に、高目バネレートとバンプラバーの規制は、時々しなやかさを失いかける事も。基本1人乗りなので問題無し。後の席も見かけ以上に乗れるけど、載せる機会が訪れない。

積載性

4

マツダ3より乗りますよ、多分。CX30より屋根が絞ってある分高さがないかな。
後席倒せば、純正サイズのタイヤ8本積めるから十分以上。

燃費

4

電費平均7.5km/kwhって所です。アイミーブが10kmだったので、順当な数値ですかね。エアコンやヒーターを使わない季節なら航続距離200km行けるか？
家庭の3kwで80-90%充電で充電池の容量9割くらいは維持している模様。

価格

4

240万、良い買い物だったと思えます。

故障経験

無し。