MT車のセカンドカー購入の考え方を教えてください。 MTへの興味が捨てきれず、かといって今乗っているマツダMX-30への愛着も捨てきれず。セカンドカーを検討しています。

Question

中古車を探してみるものの、100万以下で買えるような車は機械の知識や繋がりに乏しい身としてはトラブルが気がかりで、素人目でも安心して乗れそうな中古車は費用が新車に近く感じます。
それならMazda2 15MBやロードスターNR-Aを新車から数年乗ってみて、MT車とMXどちらを手放すか（あるいはどちらも手放してMazda3等のMTを）検討するのがよいのでは、というのが現状の私の認識です。

・新車・中古車問わずお勧めの車種をご存じの方
・目的に沿った中古車の探しに長けておられる方
・セカンドカーをお持ちの方、手放した方
・リセールバリュー(特にロードスター)や資産価値を鑑みた購入経験のある方
良し悪しや注意すべき点をお聞かせいただけないでしょうか。

当方の備考ですが
・配偶者あり、子供なし
・中古車の購入経験なし
・マツダ好きですが、他社も嫌いではありません
スイフトスポーツは避けたいです（近しい友人が所有している）
・一括購入できなくはない貯蓄がありますが、手持ちのためにローンを組むと思います

よろしくお願いします。

Answer 1

メインで90年代のセリカ(MT、4WDターボ)、普段乗りにハイブリッドのカムリ、セカンドカー(サードカー？)にタンドラを乗り分けています。
複数台持ちをする時は、たとえ1台故障したとしても直してる間他の車に乗れば済みますので、時間をかけてじっくり直すことができます。
でも当然維持費は2台分、古い車ならそれ以上にかかりますのであまり手や金のかかる車は避けた方が無難です。
ローンを組んでロードスターの新車が購入できるのでしたら、各部の状態も当然新品ですし保証も手厚いので中古車を買ってリスクを背負い込むよりは断然おすすめ出来ます。ロードスターのリセールはびっくりするほど高くは無いのですが、あのクルマはライバル不在の唯一な存在になっているのである程度安定してリセールはつきます。また、NA/NB等のちょっと古めのモデルはかなりプレミアがついてきて、10年前では考えられないくらい中古相場が高騰しています。
新車で買っても今後の動静次第では同様に跳ね上がる可能性も無くはないです。
ほかのお勧めの車種ですが、MTのロードスターをお探しとの事なので、車には実用性よりドライバビリティや特別感をお求めとお見受けします。でしたら、他社のMT車は多くがハッチバック等のFFレイアウトのMTばかりですので、ロードスターが運転してやはりいちばん楽しいと思います。MTのオープンということでしたら、他にはダイハツコペンや販売終了していますがホンダS660などもあります。これらも乗っていて非常に楽しいと感じました。
ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆さん勉強になるご意見ありがとうございました！
後半は返信が追い付かずスタンプのみになってしまったこと、ご容赦ください。

どれも大変勉強になる内容だったのですが、ベストアンサーは私の拙い質問の意図を汲んでご経験をお話しして下さったhiroshiさんを選ばせていただきました。

ロードスターを中心に、お勧めしていただいた車たちを実際に見に足を動かしていこうと思います！ありがとうございました！

Answer 2

文面から、車を買う、どの様な車種、金額、など考えがまとまっていない様に思えます。優先順位を決めた方が良い様に思えます。
思っている内容を箇条書きにして、重み付け（点数）をすると、ご自身の考えがまとまると思います。

Answer 3

私ならセカンドカーなら。ロードスター、86買います。
一本に絞るならシビックのタイプr一択ですね。

Answer 4

ロードスターもいいでしょう。

トヨタ MR2（～1999年まで製造）もお勧めです。
MT、ミッドシップ、リトラクタブルヘッドランプ、Tバールーフもある。
価格は、90年代の他の車に比べて、さほど高騰していないです。
しかし、中古やメンテナンスへの心配があるなら、どうかな。

Mazda2＝デミオですよね。
小回りが効くコンパクトカーではあるものの、ロードスターを挙げるなら、
物足りないでしょうね。
ロードスターも、凄いパワーがあるわけではないですが。
Mazda3については、Xエンジンだけは絶対やめた方がいいです。
Xエンジンは、普通のエンジンと変わらないので。
試乗に行ったときに、営業がどうでしたか？と聞いてきたので、
正直に、パワーとか感じませんでした。差が分からないです、と話したら、やはりそうですよね。って自分たち営業も分からないですと正直に返答しましたから。お金の無駄です。ほかのガソリン、ディーゼルならいいと思いますが、そろそろFMCの時期かなと。

Answer 5

フランス製小型MT車はいかがでしょうか？
・独逸車教徒や日本車至上主義者はボロクソにいいますが、実は案外壊れない（ルノーのF1エンジンは、エンジントラブルでリタイヤしたことが無い）。
しかも、BMWやボルボと違い、メンテ費用は国産並み。

・抜群の直進安定性。が、一見それと相反して、ハンドリングは軽快そのもの。
・長時間運転し続けても腰痛肩こりとは無縁のシート（正しい姿勢をしていれば）
・実燃費ｘ燃料タンク容量＝航続距離が非常に長い。
と、「曲がりくねって、うねりまくってる狭い郊外の道を、ＭＴ駆使して、
とりあえずかっ飛ばす」というフランス人の運転特性に合わせているので、運転していてとても楽しい車です。

車種は、
・プジョー208（前の型）
・シトロエンDS３スポーツシック
・ルノー・ルーテシア
・ルノー・トゥインゴ
があります。

※安さで選ぶと、フィアット500（限定モデルとしてMTが出ていて、その中古が出回っている）がありますが、ボディサイズの割に重いので、あまりお勧めしません。
BM・MINI（３ドアに限る）の場合は、二代目を。三代目（現行）は大き過ぎ、重過ぎ。一代目は、なんと、驚くべきことにエンジンがアメ車（クライスラー製）なので、「アメ車は壊れる」という固定観念以上に壊れまくります。

Answer 6

軽トラックの四駆M/T車が良いのでは走りがいいしおもしろくドレスアップができますよ。

Answer 7

レガシィB4
サイコーや

Answer 8

マツダロードスターは良いと思いますよ。
ブランドイメージ、オーナーイメージ共にとても良い車だと思います。
世界で見ても、唯一無二の存在でしょう。

私は、ポルシェ、フェラーリ等を色々乗っていますが、それでも、またロードスターを選んでも良いとも思っています。（昔乗っていましたし）

それだけ、別格、別腹ということです。

自分の場合は、ラストなオープンカーという枠ですが

Answer 9

沢山ありますよ。ご覧下さい。
https://www.youtube.com/results?search_query=MT%E8%BB%8A%E3%80%80100%E4%B8%87

Answer 10

うーん。
あまり利口に考えない方がよろしいいか？と、思います。
セカンドカーは、純粋に趣味ですよね？
であれば、どのくらい車が好きか？
どんなに苦労しても、コレが好き！
というものに乗った方が、良いと思います。
そうでないと、苦労に耐えられないですし、自分を車に合わせてゆくくらいの気持ちでないと、厳しいでしょう。

私は、免許とって最初の車はAE86でした。
86で一通りの整備は学んだので、次に欲しかったMR2でも・・・と、
思ったのですが、紆余曲折あって、ロータスエスプリを個人輸入してしまいました。
輸入したは、いいものの、正直、金も整備技術も、七転八倒するハメになりました。
いきなりレベルが違い過ぎますので、当然ですが、それすら分からず、
ただの蛮勇だったと思います。
エスプリの次にフェラーリのGT4買いましたが、ハチロクからエスプリを増車したときほどの苦労はありませんでした。
あれから30年経ちましたが、ハチロクも、エスプリもGT4も健在で、
車庫に居てくれてます。
車好きの嫁さんと一緒になったので、嫁さんのエリーゼとか、
いろいろ車が増えました。
10台あるので、もうセカンドカーとか、そういうレベルでは無く、
保険も一般家庭なのに、多車割引適用になっています。

Answer 11

お勧めはNDロドスタかな…一番ベーシックなモデルで十分楽しいです。素のままでも楽しいですし色々弄っても費用は低めなところがお勧めです。
あくまで自分は…ですが、長年の車生活を経て、デザイン(自分が好きなら人目は気もならない)とMTをフィルターにして、普段使い(5ドアワゴン)、スポーツカー(3.5L クーペ)、オープンカー(ND 990S)の3台を楽しんでます。維持費の問題はありますが、自分で出来る整備を少しずつ増やして多少でも節約、苦労はしても３つのカテゴリーがあると楽しいですよ(笑)