CX-30の高さ1540mmに収まるシルエットが好みですが無塗装の樹脂部分が太すぎる気がします。ボディ部分が細くなりスタイリッシュなのかもしれませんが同色やピアノブラック塗装のオプションが欲しいです。

Question

CX-3は樹脂部分が少し細くなり良い感じです。でももう少し全長が欲しいかな。
CX-5はバランスが良いですが立駐に入る1550mmだったらと思います。
MX-30はCX-30寄り？クーペ感が強くなりましたが観音開きは不便そう。
CX-30、CX-3、 CX-5、MX-30、デザインはどれが好きですか？

Answer 1

cx-30はシグネチャースタイルだと最高にかっこいい。もちろんホイールも変えて！色はポリメタかプラチナなら◎

cx-3はデザインに全振りしただけあってかっこいい。出た時は衝撃的だった。
でも流石に今は見慣れてしまった…

cx-5は現行に乗ってますが1番バランスがいい！マツダ車で1番！デザインはもちろん、実用性も丁度いいので売れ筋なのは納得！

MX-30は一度は乗ってみたいと思わせてくれる車かな〜、乗ってみたいけど、「みたい」で終わる、そんな感じ笑

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。

Answer 2

ご質問がデザインについてなのでそれに特化してお答えします。CX-5は先に発売されていてどちらかといえばユーティリティーな要素が強いと思います。デザインでいえばCX-3でしょうね今のマツダのラインナップのデザインの根幹となる要素が全て集約されています。1.5ℓのディーゼルエンジンで開発されていますので特に初期型の動力含めたデザインおよび車全体のバランスは秀逸です。夜の駐車場でテールライトを後方から眺めたときなど30年前のアリスト初代に比肩するほどの美しさがありますね。デザイン中心で見た場合のコスパは1位間違いなしです。ただ欠点は荷室が狭いことレジャー向きではありませんが1年に1度か2度の遠出のために大きい重いボディーの車を持つのは無駄が多いと感じるむきには最適の車です。MX-30は発電用ロータリーエンジンの登場に魅力を感じますがCX-30ともどもデザインとしては派生型感をぬぐえません私だったらこの2台買うよりはいっそのことロードスターを選びますね。

Answer 3

LY型MPVターボに10年乗った後、現行前期のCX-5に5年乗って、3か月前からCX-30に乗り換えています。

CX-3は初代CX-5と同系統の樹脂部分デザインで、パンパーの半分とサイド部分がダイナミックなデザインです。（≠水平基調）正直一番カッコいいと思います。若干若者向けデザインのような気がします。サイドパネルはC-HRとかと同系統ですよね。

その次のデザインスタディがCX-5やCX-8のプレーンでシンプルな樹脂部分になります。ディーラーで聞いた話だと「先代CX-5が樹脂部分が多すぎて、街中での使用を前提としてSUVを選ぶ今時だとアウトドア志向が強すぎて、樹脂部分の面積を小さくした」とかってな話でした。本当かどうかはわかりませんが、営業会議でのディーラー側の意見としてはそういう系統のお話はあったそうです。

で、今度は「樹脂部分が少なすぎてSUV感がない」とかって意見があって、折衷案として、CX-5よりは分厚く、CX-3程ダイナミックにうねっていない、CX-30のデザインになったのかもしれませんね。

CX-30の場合、サイド部分の樹脂はこのくらいの太さがあると、雨天走行後の水撥ねが樹脂部分だけで済むので、洗車をサボりやすいですね。CX-5の時はAピラー真下のフェンダー部分とかフロントドア前方部とかの凹凸のある個所が直ぐに汚くなっちゃいましたから。あと、リアバンパーのカラー部と樹脂部の切り返し部分がちょうどリアゲート開口部と面一の場所なので、バンパーリアゲート部分が、ススで真っ黒なのか、樹脂で真っ黒なのかわからない（笑）。洗車的にはCX-5に比べてラクというか、「まっいいか」で納得できるシチュエーションが多いですね。

車のデザインとしてはそれぞれが好きです。SUVとしての性能美のCX-5、コンパクトSUVとして若々しい躍動感のあるCX-3、ファミリーカーとしてもパーソナルカーとしても美しいCX-30、という感じでしょうか。マツダデザイン3世代の違いが見て取れて面白いですね。

CX-30の樹脂部分に関しては、CX-5でもCX-3でも追加で塗装グレードやオプションが出ましたから、見た目も変更するマイナーチェンジ時に追加されるんではないでしょうか。

Answer 4

CX-30に乗ってますが、お気に入りです。発表されてから欲しいと思ってて、４年位CX-３０が欲しいと妻を説得し続けてようやく買えました。妻曰く、あまり何かが欲しいと言わない事と、４年もブレずに欲しいと言い続けてるから大事に乗るだろうと許可が出ました。
ディープクリスタルブルーマイカだと、樹脂パーツと同じような色なので、あまり違和感なく乗れてます。
ただ、汚れが目立ちやすいのと、コーティングを掛けても綺麗な状態を維持するのが大変ですが。天気や時間によって色んな見え方がするので楽しいです。ただ、不人気色らしくリセールバリューが低いとか。
駐車場に入る大きさと、乗りやすい大きさで決めました。駐車場と乗りやすいならCX-５も良かったですが、駐車場に入らない。自宅への道が狭くて、すれ違いが難しいという理由でCX-30です。CX-30でも十分広く、後部座席でも運転席に180cmの自分が座っても、後ろで足は普通に置けます。

Answer 5

横からの流れるようなラインはCX-３
立派なシグネチャーウィングはCX-30

Answer 6

私の好みはCX-30ですね。

確かに樹脂部分は他車に比べたら太いですが
メリットも多いです。
まずドアを開けたときに先に樹脂部分が当たるため、ボディが傷つかず
樹脂部分の交換も数千円で出来てしまいます。
デザイン的にもタイヤを大きく見せる効果があり、薄暗いところで見ると
ボディが薄く、タイヤの大きいシャープなデザインに見えます。

個人で、樹脂部分を塗装している方がいましたが
ボディーが太くなり、タイヤが小さく見えるため
樹脂で見慣れると不格好に見えました。

どうしても気になるのでしたらシグネチャースタイルを取り付けたら
メリハリが出てくると思いますよ

Answer 7

自分はCX-5にしました。
CX-30と迷いましたが、自分も横の未塗装樹脂が太過ぎて受け付けなかったんですよね…
もし自分がCX-30に乗るとしたら、未塗装樹脂はボディ同色か黒に塗装してもらいます。

Answer 8

CX5ですね。
息の長いデザインだと思います。
運転しても楽しいし、前進も後退も駐車もしやすいです。
マツコネ2サイコー

Answer 9

MX-30です。

あのドアじゃなければ、欲しいです。