マツダ MPV 「酔いしれやすく酔わない車 ２００９年４月納車、週末のみ使用で現在１万６千ｋｍ。 今は絶版となったターボ＋サンルーフ仕様です。 車歴は　いすゞ　ジェミニ」のユーザーレビュー

酔いしれやすく酔わない車 ２００９年４月納車、週末のみ使用で現在１万６千ｋｍ。 今は絶版となったターボ＋サンルーフ仕様です。 車歴は　いすゞ　ジェミニ

2012.7.16

総評

酔いしれやすく酔わない車
２００９年４月納車、週末のみ使用で現在１万６千ｋｍ。
今は絶版となったターボ＋サンルーフ仕様です。
車歴は　いすゞ　ジェミニＺＺ→アウディー　８０→トヨタ　ランドクルーザー７０→スバル　レガシィ２５０Ｔ→
日産　プリメーラワゴンです。
毎日通勤で使うことがなくなったので、我が家でも経費の高いハイオク＋ターボが維持可能になりました。
ＦＭＣの時から試乗して”イイ車だなぁ”とは感じてましたが当時は購入断念、
プリメーラも７万ｋｍを超えて不具合が目立ちだしたのでミニバンに絞って購入検討。

満足している点

【ドライバーが運転に酔いしれることができる】
２０００ｒｐｍを超えて過給ゾーンに入るとトルクに乗った走りが可能。
高速道の上り坂、５人乗車かつ荷物満載でもキックダウンすることなく長時間８０マイル走行可能。
後輪から曲がるような適度なロールと、大径ブレーキで２ｔ近い車体を忘れてしまう。
【同乗者の車酔いは皆無】
左右のロールは揺り戻しも無く前後のピッチングは皆無。
購入検討時に他のミニバンはオデッセイとエクシーガを除き子供の車酔いが止まらなかったが、
サードシート乗車時ですら爆睡してる子供を見ると選択間違いはなかったと確信。
【適度な車高とスタイルの両立】
大径タイヤのおかげでダイナマイトボディ（国産ミニバン最長＋車幅２位）は目立たない。
純正でホイールアーチの隙間が狭く見た目がイイ。
もちろんローダウンしてないのでコンビニや駐車場の輪止めに干渉することもない。
ゴルフのキャディーバックが横向きにスッと収まる。

不満な点

【室内パーツにコストダウンがありありと】
樹脂パーツやカーペットに電装部品が安っぽい。
納車時にフロアマットとシートカバーを社外で購入。ランプ類も全てＬＥＤに交換。
テールランプの発光部が巨大なお尻の割に小さいので今後４灯化を実施予定。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験