マツダ MPV 「ＭＰＶを選んだきっかけです ＮＡのＦＦで３００キロほど走りました。 出始めの頃に乗りましたので、大きさは感じましたが、走り出して直ぐに慣れ、それどころ」のユーザーレビュー

ＭＰＶを選んだきっかけです ＮＡのＦＦで３００キロほど走りました。 出始めの頃に乗りましたので、大きさは感じましたが、走り出して直ぐに慣れ、それどころ

2009.6.26

総評

ＭＰＶを選んだきっかけです
ＮＡのＦＦで３００キロほど走りました。
出始めの頃に乗りましたので、大きさは感じましたが、走り出して直ぐに慣れ、それどころかあっという間に手足のように扱えて驚きました。それだけクルマとしてしっかりしているという事だと思います。結局、しばらくして四駆のターボを買いましたが、ＮＡのＦＦも最後まで悩みました。パワーはさすがに差を感じますが、ＮＡも十分流れをリードできますし、クルーズコントロールの件がなければこちらにしたと思います。ビュンビュンぶっ飛ばして楽しいかと言われるとＮＯですが、快適で良くできた「家族向けクルマ」です。所有して威張りはできなくても、満足感はあると思います。あと、ターボ・ＮＡ関係なく見切りが良く、ボディの四隅をつかみやすいのも良いと思います。側面がまっすぐに切り立っていてミラーが大きいので横方向なら一発で１センチまでは寄せられました。

満足している点

ターボと比較した場合、秀でているのが音。とにかく静かです。ターボは直噴特有のカラカラ音が常に生じており、それをいつも意識します。これだけでも未だに羨ましいです。それと、トルクの出方が自然で、踏んだら踏んだだけ加速するので長時間運転は非常にラクです。ターボは雪道や疲労時は気を使います。その為、ターボは四駆を必要と感じました。しかし、ＮＡの場合はＦＦの軽快感と自然な操舵感がすばらしく、１７インチのしっかり感も加わってベストの乗り味だと思います。ＡＴが４速で「安っぽい」と評価されがちですが、乗れば４速でも十二分であることはわかります。私は、ターボの６速よりＮＡの４速のほうが、一段ずつのレンジが広くて息の長い加速を楽しめるし、変速の回数も少ないので好きです。開発主査も組み合わせてみたら思いがけない良さに「奇跡のマッチング」と評していました。

不満な点

これはユーザーの我儘なのですが、あの優秀なクルーズコントロールの設定が無い事です。これだけで私はターボにしました。もしＮＡのＦＦにもクルーズコントロールが設定されていたら、絶対にこちらにしました。そのくらいＮＡはいいです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験