マツダ MPV 「ミニバン乗り換えを考えなきゃかぁ～ でも，ミニバンって背高だし重量あるし，基本的に小さくて軽いクルマが好きなオレが満足して10年スパンで乗れるクルマ」のユーザーレビュー

ミニバン乗り換えを考えなきゃかぁ～ でも，ミニバンって背高だし重量あるし，基本的に小さくて軽いクルマが好きなオレが満足して10年スパンで乗れるクルマ

2013.6.10

総評

ミニバン乗り換えを考えなきゃかぁ～
でも，ミニバンって背高だし重量あるし，基本的に小さくて軽いクルマが好きなオレが満足して10年スパンで乗れるクルマあるのかね？？
お，そういえばミニバンと言ってOKか微妙だけど，オデアブがあるじゃん！
（試乗してみて）うむ，これならアリだ！→家庭内稟議
鶴の一声
「ス・ラ・イ・ド・ド・ア　ぢゃないの？」→家庭内稟議通らず

スライドドア，ローハイト，エンジン200ps以上・・・とターゲットを絞った結果
2.3Lターボ　245ps　マツダMPV！に行き着いたわけです．

前置きが長くなりましたが，上記と同じような境遇の方，MPV23Tを選ぶと幸せになれます♪
特に，走り好きだけど家庭事情で3列シート・・・
と考えているパパさんにはちょーオススメします！

満足している点

・トルクフルなエンジン
・賢いアイシン製6AT
・Fストラット，Rマルチリンクの絶妙なハンドリング
・街乗りでも使えて快適なMRCC
・夜間走行で一度使ったら手放せなくなるAFS
・前車（DC2R）と雲泥の差の豪華インテリア

満足ポイントを挙げるとしたら以上の点．
何と言っても1.9tの重量級ボディを軽々引っ張る低中速重視のエンジンがいいですね～！
ハンドリングは重量級ミニバンということを考慮すると，かなり高いレベルでチューニングされていると思います．
前車がDC2Rだったので，ミニバンのハンドリングはガマンの連続だろうと思っていましたが，イイ意味で裏切られました．
初期の反応が意外とクイックで私好みです．
（もちろんDC2Rと“絶対値”で比較してはいけませんが・・）
6ATは変速ショックがほぼ皆無で，メーターのインジケータを見て，シフトアップしたのを気付くことが多々あります．
MRCCは街乗りでも使えて，ちょー便利です♪
高速ではアクセル，ブレーキともに全く踏まずに，次のSA休憩まで行けます．
AFSは一度使うと夜間走行に欠かせないものになってしまいます．
インテリアは，私に言わせれば必要十分以上の“豪華”の域にあると思います．
そもそも，クルマに求めるものは「走る，曲がる，止まる」を最優先で考えているので，インテリアはあまり気にならない（見てない？）のカモです．

不満な点

・燃費
・車重

やはり重量級が故の燃費の悪さは不満です．
ECOブームの前の設計なので，仕方ないといえばそれまでですが．．．
ECUチューンで多少燃費改善出来ているのでOKとします．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験