マツダMPV ly3p 2011年製9万キロ ショックアブソーバー費用について 朝始動時にギシギシなります。

Question

時間が立つと消えて行きます。ディーラーへ見積もりを依頼しました。危険性はなくオイル漏れなど現状ないとのことでしたが、今後オイル漏れなどあれば車検通らないかもとのこと。

フロント左右の見積もりで工賃込み10万オーバーでした。妥当でしょうか？ダンパー新品単体で2.6万円が2つと記載があり、
ヤフオク等の中古で探してみましたが距離の走ってるもの8万キロで5000円とかありましたがこれではすぐにだめになりますよね？



高額なので残り1年半後の車検のタイミングで廃車も検討しています。
ドライブシャフトやオルタネーター、スライドドア、点火系、センサー関係の故障も今後出てくると予想しています。
今まで大きな故障はなかったので（ウォーターポンプ、サーモスタット、ブレーキパッドは交換済み）

他にお安い方法ありますか？

Answer 1

妥当と思います。が、追加が発生しそうです。

状況から音だけと思いますので特に異常は起きないと思いますが、他にもゴムものやすり減り物はくたびれていると思いますので「やるならば」最初からもう少し手を入れた方が良いです。
アブソーバーは単純に２年で賞味期限です。そこから後は消費期限じゃないだけですので2本で1諭吉は意味がありません。工賃含めてあとの5諭吉を捨てるようなもの。

新車待ち期間と相談して下さい。ダイハツの影響や燃料ポンプの今後、それが無かったとしてもコロナ以後のサプライチェーン鈍化で待ち期間は長くなってます。これに中古市場も反応し、昨今の値上げに乗っかっておいおいのお値段になってます。

私は同じ感じのヨタ車で、パワーに足回りが負け始めステアリングにガタツキと音が出始めました。
新車を購入するパワーは無く、中古で今と同程度でも100諭吉以上に値上がりという状況で買い替えも諦め、この際と30諭吉でしたが、アブソーバー・スプリング・付近ゴム/ジョイント類・ハブベアリングからステアリングの何とかジョイント？、ウオーターポンプもリクエストしてフロント周りゴッソリ手を入れてもらいました。

ステアリングガタツキで乗る訳にはいかないので、直すか中古買い替えでしのぐしかなかったのですが、直したらとっても良さげになったので次はリヤに手を入れてもらって暫く乗ります。

そうなると、更にこの際でパワートレインは絶好調なのですがインジェクションなど燃料通り道系統と点火系統の純正リニューアルも相談するつもりです。
6本シリンダなのでお高くなるとは思いますが、それでも全合計で100諭吉以上には指も掛からないレベルでしょう。
思いがけずですが進路変更、車業界が落ち付いて暫くの7～8年先見越して延命します。

Answer 2

妥当な金額だと思います。自分は12年目、13万キロでカヤバのnewSRに交換しました。
タイヤ館でフロント、リアとブッシュ交換で16万円ほどでした。
まだまだ乗るなら交換、不安なら車検まで待たずに乗り換えたほうがいいと思います。

Answer 3

たぶん足回りが一部へたると他の部分にもダメージあると思います。
私ならマツダのデイラーで１０万円の見積なら買い替えます。
次々,他の足回り部品交換になる可能性があるためです。

Answer 4

2023年3月に2011年式LY3P 13万キロ後半から乗り換えた者です。ショックの工賃等は妥当だと思います。社外品ならもっと高くなります。キシみがショックのせいだとするならば、間髪入れずにリアもダメになる可能性もあります。必ずなるかは運次第です。
中古品はオーナーがどんな乗り方していたかわからないのでやめた方がいいと思います。
余談ですが、乗り換えるまでに足回りは車高調つけていたので2回取り替えました。他にエアコンコンプレッサー、マフラー触媒、スライドドア不具合、ナビ不具合に遭遇しました。加えて燃費が6〜7km/ℓまで落ち(21インチホイール装着+ローダウンが相まって)ました。色々な修理費用と燃費の悪さから早く替えた方が元を取るのが早くなる状態でした。参考までに。

Answer 5

フロント左右の見積もりで工賃込み10万オーバーでした。妥当でしょうか？
妥当

Answer 6

症状的に本当にショックアブソーバーかどうかが？なところではあるが、見積もり的には妥当でしょう。ヤフオクのはやめた方が良いかな。
個人的には乗れるまで乗って、その後乗り換えで良いかと思う。