中古車の購入についての相談です。 当方の考え方について様々な角度からご指摘頂きたいと思います。 私は、車は走行距離10万Kｍ又は13年が車を手放す1つの判断基準と考えております。

Question

走行距離はエンジン、年数は重量税が上がるタイミング（税務的には車両は終了？）である事、精密機械の劣化等を念頭に置いています。

どちらかを優先するなら、走行距離を優先して考えています。←これがおかしいかもと思ってます。

今、ミニバンタイプの車を購入することを考えているのですが、13年以上古いもので走行距離5万Km以下であればギリギリ50万円までで買えるものがあります。（これが私の本来の予算です。）

個人的にはそういう車両を購入し、もし何かしら不具合があれば再度もう一回似た車両を買う方が効率的にもリスク的にも良いのではないかと考えています。

知人に相談すれば、ほぼ100万円に予算をあげて新しいものを買うことを進められます。

どの様な買い方であれ10万Kmまでは乗ると考えています。

私の予算からすれば、選択肢はセレナかステップワゴンかMPV。

車両としての良し悪し、メーカーとしての良し悪しあるかとも思いますが、何となくステップワゴンなのかなと思ってます。

これ以外の人気車種は予算的に不可能なのでこの三車種に絞っています。（車両へのこだわりは全くありません。走ればよい派です。）

徒然なるままで結構ですので、なにかしらご意見下さいますよう宜しくお願い致します。

Answer 1

簡単なようです難しい問題ですね。目安に関して言うと、結局は車に対して何を求めるのか、ということになってくるわけです。

個人的には私も中古車選びに関して言うと走行距離優先でした。走ればよいのであれば、それだけ見れば簡単で判断しやすい。

しかし、そうは言っても、乗り心地、運転のしやすさなども車を選ぶ基準になってくるとすれば、年式は大きな要素になってきますよね。新技術がモデルチェンジの度に盛り込まれてきますから、運転しやすさ感は新しい車ほどなければおかしいわけです。

しかし、ここで再考します。本当に10万キロの目安で良いのかという、「10万キロ問題」です。

実体験で言いますと、質問者様の挙げられていた車種ではステップワゴンに乗っていたことがあります。4代目のやつで（2009~2015）過去一番売れたモデルです。ダウンサイジングターボ前のVTECモデルで、これは10万キロ超えてましたが、燃費も全く落ちていない状態でしたが売却しました。Lクラスミニバンへの買い替えのためでしたが、劣化という面で言えば本当にもったいなかったなと思います。

対極の例を上げますと、軽自動車のターボ車にも乗っていました。これは7万キロ超えた時点でガクンと燃費が悪くなりました。特に見てもらっても故障箇所は見当たらず、これがまさに摩耗、劣化、なのだなと思いました。

これを踏まえますと、ターボ車のようにシリンダ周辺に多く負担をかける内燃機関でなければ、普通にオイル交換すれば2000クラスの車で10万キロ買い替えは勿体ないと言うことです。

質問者様、これで10万キロにこだわらなければ年式の良い車に乗ることができ、それに他の付加価値を予算をつぎ込むことができるということになりました。

あまり悩ませても仕方ありません。ハッキリ言って、質問者様のお考えがベストです。室内のシートアレンジは歴代のミニバンでもステップワゴンがピカイチです。3列目シートの床下収納はデカイです。他社の跳ね上げシートみたいなダサいことはやっていません。

パワートレインはノンターボのvtecがベストです。シリンダのアルミの持ちが違います。（しかし、間違っても5代目のダウンサイジングターボのステップワゴンを買ってはいけません。反則です。）

中古車選びで10万キロ超えてても、4代目のステップワゴンに限って言えば、余裕で「買い」なのです。それをぶっ壊れるまで乗る方が一番コスパが良いのは間違いありませんし、何より「楽しい」乗り方だと思います。

一般常識だと思われてます、そして、さらにそれが中古車価格に反映されてしまってます「10万キロ問題」ですが、個人的にはむしろ安く中古車を買うために利用しています。良い車は10万キロ超えてたら買いなんです。

低走行距離の中古車は高い上に、また10万キロ超えて買い換えるとなると、またお金がかかります。10万キロなんてすぐです。

むしろ、そうやって手放された有料中古車を買うのが賢いやり方だと思います。

Answer 2

5万km/13年落ち
→3800km/年=320km/月、走行となります
距離だけで見ると良いですが
屋外放置だと気になります

見た目で気に入った車種が良いと思います
10万km超えで安くなるから、それも狙い目ですよ
私は、SUVですが15万kmを購入して、頻繁にオイル交換して調子良くなりました

Answer 3

車に拘りや知識も無く、
点検、整備はディーラーまかせ。
の方は10万Kｍ又は13年で買い替えた方が
コストパフォーマンスは良くなります。

車に拘りや知識があり
点検、整備、トラブルはトライしたいと思える方は、
10万Kｍ以上の車にお宝が隠れています。

距離と年数で検討しますが、

15年超えたら、判断は現状有姿だけに切り替えて下さい。
現状有姿で判断出来なければ、10万Kｍ以上の車に
手を出すべきではありません。

Answer 4

三つの中ならステップワゴンかな。
前オーナーの使用保管状況(メンテ.履歴等)が判ればいいんですが、その売値ゾーンの物でしょうから、売れ残り処分や長期休眠車だといいですね。スイッチ類は摩滅してなくても、経年劣化はしてるので樹脂ゴム類や電子部品の突然昇天での出費は仕方ないかな。エアコンとスライドドアが故障しなければ何とかなるでしょ。取りあえず古臭く燃費悪くても、安く入手できて走ればいいんですから、色とか装備に拘らなければ満足いくモノ見つかるのでは。

Answer 5

経年劣化の影響は大きいですよ。
ゴム部品やプラ部品が悪くなります。整備、修理にお金がかかります。
ベルト類やゴムのブーツ類など、車検と同時にそういう整備が加わると万単位でプラスになります。

13年5万Kmよりも
10年8万キロあたりの方が良いのでは？と思います。
今の車は10万キロはまだまだ大丈夫なので、
12〜3万キロ乗るつもりで考えてはいかがでしょうか。

Answer 6

＞今、ミニバンタイプの車を購入することを考えているのですが、13年以上古いもので走行距離5万Km以下であればギリギリ50万円までで買えるものがあります。（これが私の本来の予算です。）

その後に消耗部品の修理等に別途３０万位は覚悟してる！なら何も問題は無いですよ。

＞私の予算からすれば、選択肢はセレナかステップワゴンかMPV。
車両としての良し悪し、メーカーとしての良し悪しあるかとも思いますが、何となくステップワゴンなのかなと思ってます。

MPVに乗っていますが、排気量はワンランク上なので加速等の点は問題ありませんが燃費はあまり良くないですよ。
街乗りで７km/L程ですね。
タイヤも１回り大きい物が装着されていますからタイヤ交換も最低１６インチ〜の車両なので交換時に高く付きます。

ただ、エスティマ対抗モデルなのでシート等も豪華ですし２列目は２車に比べて快適ですよ。

貴方はミニバンに何を求めています？


その年代のセレナの弱い場所はCVTが弱いので故障したら３５万程掛かります。
エアコンも良く壊れます（笑）

その年代のステップワゴンは外見が心配です。
塗装が弱いので光沢が無くなって塗装ハゲが多くなる。
ヘッドライトのヒビ割れが激しくライトも良く黄ばみが多くて古臭く感じます。

Answer 7

予算ありきでの話になるので、予算内に買えるクルマ。であとは壊れないことを祈るのみ。 ぐらいの気持ちでいいのでは？（細かいことまで気にしない）
まあ予算50万でも乗り出し直ぐにタイヤ交換しなきゃいけない、車検が切れる、（切れてる）とかなら別ですが、少ない予算なので、選べるものも少ないと思うので、 メンテナンスされてきた車（できればディーラーメンテナンスされ続けた車両）があれば、それが一番だと思います。 あとは、水没車などのいわくつきの車両を買わないように、購入店にも気を付ければいいのかなと・・・。 車ウンヌンよりか、変な車を売っていないか？メンテナンス記録があるか？消耗品の状態 を基準に選べばいいのかな？と。。。