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マツダ MAZDA6ワゴン 「国産唯一のディーゼルステーションワゴン」のレビュー

ゆっぽーー ゆっぽーーさん

マツダ MAZDA6ワゴン

グレード:XD プロアクティブ(AT_2.2) 2019年式

乗車形式:仕事用

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
5
デザイン
4
積載性
3
価格
5

国産唯一のディーゼルステーションワゴン

2020.11.23

総評
不満点も当然ありますが、この維持費でこれだけの走りを実現していますので満足です。
満足している点
意外と小回りが利く印象です。ダイキEX美沢店の駐車場の2階から下り坂を通って南側へ抜ける時にUターンするのですが、mazda6でも切り返し不要です。分かる人には分かります。
不満な点
極太のルーフレールは不要なのでメーカーオプションにしてほしいです。みんカラでも自分で取り外している方が見受けられます。
ステーションワゴンは一部に電球が残っていること。
要らない機能の一つであるアイドリングストップを搭載していること。
デザイン

4

ボンネット→フロントフェンダー→ドアにかけてのラインが美しいです。
ヘッドライトも目つきが鋭く、今風のデザインになっています。
ルーフレールは要らないです。
走行性能

5

G-ベクタリング コントロール プラスが優秀です。運転が上手になった気持ちを味わえます。購入前は何も考えていなかったのですが、積み荷にも優しいです。
2,200ccのディーゼルエンジンですのでトルク感は素晴らしいです。坂道でもほとんど変動しない回転数には驚かされます。
乗り心地

5

結構硬めな足回りで全然フワフワしないです。ロールが少ないです。
静粛性は高いほうだと思います。C220dと比較しても優秀なことが分かります。
積載性

3

積載量は十分ですが、積みやすさは良くないです。フラットですが、フルフラットとは呼べません。少しだけ後席背もたれが斜めになります。荷室入り口の意味不明な段差は要りません。荷物を滑らせて出し入れするのには向いていません。
燃費

5

おおよそ購入前の想定通りです。カタログ値に近い数字が出ます。街乗りではi-ELOOPが良い仕事しています。
価格

5

車両は高価ですが、税金、燃料で余裕で回収できる差額です。ガソリン車で見積もっている方は購入時の税金も含めて損得計算しましょう。
故障経験

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