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マツダ MAZDA6セダン 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マツダ MAZDA6セダン 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4865×1840×1450mm 燃料消費率 14.8〜16.6km/L(JC08モード走行)
12.4〜19.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1997〜2488cc

概要

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)

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マイナーチェンジ一覧 MAZDA6セダン 2020年12月一部改良

レビュー MAZDA6セダン

平均総合評価 4.8点(9件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.0
燃費
3.9
デザイン
5.0
積載性
3.7
価格
4.6
  • 評価が高いレビュー

    美しく流麗なスタイリング

    2020.9.21

    ロッ君 ロッ君さん

    グレード:XD Lパッケージ(AT_2.2) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    現在、世界で生産されている乗用車の中でもっとも優美なスタイリングだと思います。乗っていてディーゼル感はほとんどなく、友人を乗せると昔のイメージがあるのか、ビックリされます。
    不満な点
    皆さん指摘されてますが、マツコネは改良の余地が大です。
    乗り心地
    GVC+の恩恵、足回りのよさ、ボディー剛性の高さが高度にバランスしています。

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  • ジワジワ良さを感じる車

    2021.7.9

    オカピッピッピ オカピッピッピさん

    グレード:25T Sパッケージ(AT_2.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    機能の多さや装備の意味が、乗るたびに気づかされ、つくづくよくできた車だと感心してます。エンジンが低回転重視ですが、街乗りなら十分。スタートダッシュは、停止状態からだと流石にタイヤがスピンしますが、少し抑え気味にアクセルを踏み込み、車が動き出せば、あとはフルスロットルでいけます。レギュラーガソリンでよくここまでトルクが出せるなと感心します。 あと、制動力抜群のブレーキ、ただのセダンにここまでのブレーキは必要なのかと思うほど、剛性感、効き具合、満足です。 地味にオートクルーズで、180kmまで設定できるのも嬉しかったです。 リアの自動シェードが、バックギアに入れると自動で収納されます。日本車ならではの心配りが効いてるなと。
    不満な点
    アフターパーツが少ない(わかって買いましたが)。ピロボールのような振動がある(その分ハンドリングはリニアかと)、レーンキープアシストが、一般道ではよく見失いがちな点。
    乗り心地
    19インチ、45タイヤを良く履きこなしてると思います。バタつきが一切なく、よくまとめたなと感心します。ボディ剛性もあり、荒れた道でも今のところミシリともしません。

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  • お値段以上の車

    2021.7.4

    mast6 mast6さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    幅・長さ共にありますが、いざ運転席に座ると大きさを感じなくかなり運転のしやすい車に仕上がってます。さすがに小回りの転回は切り返しが必須ですが、ある程度広さがある道でしたら一発での転回も可能です。 安全装備に関しては必要な物は標準で装備されており、特にオートクルーズは高速でのストレスがかなり緩和されます。 Lパケなので、ベンチレーションも装備されており皮シートの暑さを感じません。 個人的にはかなりオススメの車です。
    不満な点
    低速時(10〜15kmくらい)にハンドルを切って戻す動作で結構バタつく印象です。そういう設定かと思うんですが、前車のアクセラではそういうのを感じなかったので、違和感があります。 それ以降でもちょっと軽い印象。 マツコネがやはり扱い辛い。BOSEシステム搭載ですが、イコライザーの設定が無いに等しいです。Amazonmusic内のイコライザー設定でようやく聴けるレベルに・・・ ドリンクホルダーの位置は不便ですね。 コンビニコーヒーなど小さい物はいいんですが、ストロー付きのカップやペットボトルはシフトの操作時に当たります。 ホールド性は良いので、倒れることは無いですが煩わしく感じますね。
    乗り心地
    -

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  • 輸入車からの乗り替え

    2021.5.10

    reebou reebouさん

    グレード:25T ブラックトーンエディション(AT_2.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    流麗なデザインに尽きます。 大柄なボディを使い切ったデザインは、とても好みです。 質感の高さもレクサス並み。 輸入車からの乗り替え組(私もそうですが)が多いのも頷けます。 マツコネを始め、ベンツをベンチマークにした感が強し。 乗り味も含めて似せた部分が多いですが、ベンツからの乗り替えだと違和感なくてありがたいです(笑)
    不満な点
    ディーゼル嫌いなので、ガソリン車を選択すると四駆やサンルーフが選べないのは大きな不満。 車そのものは価格を考えれば、十分以上です。 悪くはないものの、やはりボディ剛性はベンツに敵いません。
    乗り心地
    やや硬めながら、良く動く足と言った印象が強いです。 19インチのタイヤなので、若干ドタバタしますが、履きこなせているほうだと思います。 静粛性はガソリン車なので高いです。 予想外にシートが良く疲れない。 ただスムースレザーの質感は高くなく、耐久性も低いのが難点。

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平均価格 311.4万円
平均走行距離 5,437km

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