MT免許をとるんですが、 初めての車がMAZDA3っていうのはなかなかに厳しいですかね？

Question

というのも
MTで1番安いのは25Sなので
2.5Lエンジンになります、その分維持費も高くなりますし任意保険も家族の支援があったとてそこそこの額になるでしょう。

初めての車にMTのこだわりがあるのですが
中古も新車も含めて
どの車種がいいか提案をいただければと思います。

Answer 1

ずっとmazda３に乗っていたいと思うなら、アリです。
しかし、将来的に車格を大きくしたいなら、最初に下取りが良いor安いヤリスなどにしてお金を蓄えるのもアリですね。

Answer 2

人数乗せる予定ないのであれば、
86 かBRZ。
良い中古も多いし、カスタムパーツは星の数だけあります。

入社2年目に買って、子供が生まれる直前まで乗り回しました。
マジでいい車です。
加速、ハンドリング。
絶対的な速度はないのですが、車を操作するという点でさすがスポーツカーという感想を持つでしょう。

人を乗せるのであれば、WRXやタイプRもいいのですが結構高いので、GRシリーズもありでしょう。

Answer 3

中古車のロードスターですね、
中古車は豊富にありそうです。

Answer 4

マツダも持っていますが、スポーツ走行となると厳しいのと2500ccしかマニュアルがない為、乗り出しは350万円〜400万円近くになりますよね。
ワインディングをクルーズする程度なら良いですが、攻めるとなるとノーマルではなく足回りを固めないと無理だと思いますよ。
現行シビックは、元からリアはマルチリンクですし、昔からダブルウィッシュボーンを使ったり足回りの安定感は全く違います。
お薦めはシビックの3万km位の中古車
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S019&SMAX=30000&SLST=MT

あとは手頃で人気なのか殆ど出回ってませんが、マツダ3の中古車も、5万kmまで探して数台はありそうです。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S092&SMAX=50000&SLST=MT

元他メーカー新車ディーラーの営業ですが、今回のマツダ３は、2500ccとは言っても、足回りとのバランスか、かなり出力を抑えてますし、350万円〜400万円という価格設定はどうかなと思います。
おそらく低速からトルクのあるセッティングだとは思いますが、排気量的にもマニュアルでのスポーツ走行にはどうかなと思います。
形は私もマツダ３は別格だと思います、マツダ３の中古車で8万kmまで広げて150万円位で何年か乗って、まだ走りは頭のイメージだけだと思うので、将来自分が本当に求めるクルマがわかったら、高い車を買うはどうでしょうか。
1500cc位のほうが、高回転まで回せて気持ち良いですし、挙動も扱い安く安全だと思います。
車はみな多かれ少なかれ良い面悪い面があります、それがわかるとカタログを見てエンジンや足回りがこうだから、この車って選べるようにになると思います。
マツダ３ ８万kmまで
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s097/index.html?SLST=MT&SMAX=80000&SORT=2

Answer 5

マツダ2のセダン(教習車専用モデル)を中古で買うのはどうですか？100万チョイで買えるし排気量も小さく税金も安いですよ､､､タマ数はメチャ少ないですけど、誰も乗って無いので自慢できます(苦笑)

Answer 6

25Sを挙げてるということは新車で買うということですか？Xは2.0ですが、AWDのみで上位グレードとして位置付けられ400万ほどします。燃費はガソリン仕様最良ですが、それでもカタログ16〜17km/Lです。マツダ車はディーゼル以外燃費が優れているわけではありません。パワートレインは2011年のスカイアクティブ登場からほとんど進化しておらず燃費水準は2011年からほぼ変わりありません。燃費に関しては他社に10年以上も遅れを取ってます。
またMAZDA3は歴代の中でデザインを重視したため視界が悪いです。(後方がDピラーが太いため見づらい)

Answer 7

マツダ３では厳しいということはないと思います。要は慣れの問題なので、よほど特殊な形状・サイズの車でなければ敬遠する必要はないと思います。強いていえばマツダ３の場合ノーズが若干長めでスラントしているのでSUVなんかに較べると最初のうちは車両感覚が掴みづらいかもです。あとファストバックの後方視界の悪さは初心者には少しだけハードルが高いですが（セダンは普通）、マツダ３はほぼ全てのグレードで360°カメラが装備されているので大きな問題にはならないと思いますよ。

Answer 8

一番最初に買う車は好きなクルマを、という論説を聞いたことがありますが。
おすすめはしづらいってのが正直なところ

今はmazda3乗ってます
自分が一番最初に買ったクルマは見た目に惹かれて状態はあまり良くない普通車を買いました。
しかし結局、見た目はいいものの妥協して選んだ車種だったのでいまいち愛着持てず
燃費も悪いし税金高いしで3年目くらいで手放しました。
このときは、もっと妥協しないでいいクルマを買う
もしくは、もっと安いクルマを買えばよかったと思いました。

車両感覚は慣れ次第ですが、教習車や軽などに比べたら、そりゃ取り回しは悪いです。それは受け入れるしかない

そもそも新車にこだわる理由は何？
新車でなければいけないの？それなら中古のmazda3のMTで良いんじゃないですか。

親のカネで車乗れるのは羨ましい事この上ないが、そんなに余裕あるご家庭なんですかね。
300万円は大金ですよ。
欲しい車を買おうとはいいますけど、身の丈にあった車を買うのが一番いいんです。
なんなら安い軽をシバいて楽しむのもひとつです。

年式が新しい車なら排気量を含めても税金はそんなに高くならないが、排気量が大きい車の一番のデメリットは燃費が悪いこと。走るのを楽しみたいならなおさらです。
維持費もそうだがタイヤ代ホイール代、長く乗ったら車検代だのまとめてお金が必要になることも多い。そして運転して事故を起こさない保障もない。もしクルマが壊れたら？その時にお金を払えますか？という話

親が出すから！ってのが一番ダサいなと思っちゃいますけどね。自分の車ならやれることは自分で面倒見るのが「車好き」としては当たり前なんじゃないかと思うよ。
整備とかではなく、出すべきお金は自分で払うという意味です。

mazda3がかっこいいのは、オーナーとして理解できるけど、MT運転を楽しむだけならmazda3より安くて速くて楽しいクルマはいくらでもある。
mazda3は走りを楽しむ車ではなく、しっとり大人しく乗る車だと思います

86しかりスイスポしかり。同じ系譜ならアクセラスポーツとかもあるわけだし。
安い車買って運転を知ることも大切です
自分がクルマを運転していて、自分はどういうドライバーなのか？を見つめることも大切ですよ

例えば、私はバック駐車が苦手です。
免許取得して10年経ちますがバックモニターがないと距離を掴むのが難しいです。
あとは長距離運転が苦手(嫌い)で、すぐウトウトしてしまう。
なにかと運転してイラッとすることが多い…など、
恥ずかしい話ですが、これらの欠点を受け入れたうえで、注意して毎日運転して、事故は一度も起こしてません。

つまり、自分の苦手なことを知るということ。
中には車両感覚が苦手で掴めない人がいたり、真っ直ぐ走れずフラフラ運転したり、アクセルを無駄に開けたりなど、様々な欠点を持つドライバーがこの世には沢山いると思います。
自分のドライバーとしての性質を知ることも、ドライバーとして大切なことだと私は思います。

だからこそ、最初はなんてことない安い車に乗って自分がどういうドライバーなのかを知り、そのうえでmazda3という目標を持って技術の向上や貯金なりをしていくのがいいと思います。

mazda3に乗る前はデミオのMTに乗ってましたが、乗り潰すつもりで適当に乗ってたらいくらか擦ったりもしました。
だからmazda3に乗ってからは丁寧な運転を心がけていて、少なくとも2年間は年間1万キロ乗ってますが一度も擦ったりしてません。

もしデミオや初めて乗った車での運転の経験がなければ、きっとmazda3に乗ってたらボコスカに傷だらけにしてたと思います。

mazda3に乗るなとは言いません
ただ、段階を踏んでから乗る、というのが個人的にはおすすめです

Answer 9

MAZDA３はフロントが長いので、車両間隔が掴みづらいです。
見た目のかっこいい車は、大体は乗りづらいです。
ATでいいので、買う前に試乗するのがいいです。

Answer 10

毎月必ず掛かる維持費として、
任意保険料(車両保険込み)2万円〜。
燃料費1.5万円〜。
駐車場代1万円〜。
で安くて計4.5万円〜です。

バイト代がいくらかわかりませんが、最低の低でも毎月“車だけ”に掛かる費用が4.5万円なので、遊びに行く金も含めれば最低月8万円は必要でしょう。
更に毎年の自動車税5万円や車検時に掛かる費用を15万円として、その他オイル交換やタイヤ交換、予期せぬトラブル等を考慮すれば、車両購入費別で維持費だけで月8万円くらい、更に遊興費を5万円とすれば、月10万円以上稼がないと何かあった時には詰みます。
親が何処まで援助してくれるのかが重要ですね。

車選びに関しては、何故MTに乗りたいか？でチョイスする車種も変わってきます。
始めはボロ車でもMTなら楽しいでしょうが、シフト捜査自体は段々と飽きてきて、他の欲が出て来ます。
それぞれ人によって欲が違いますので一概に言えませんが、パワー重視なら25Sでも良いが、コーナーを速く曲がりたいとなるとスポーツタイプの車になります。
本気で上手くなりたいと思うなら、速さをパワーでは誤魔化せないアンダーパワーのスポーツMT車が一番勉強になります。