MAZDA3のマニュアルに乗ってます。 止まり切る前にバックギアにする時、クラッチを切っててもガリガリいいます。

Question

クラッチはバックギアと関係ないってことはないと思いますが、なぜガリガリいうのでしょうか。

補足

みなさま、回答ありがとうございました。 ガリガリいってるのにそれを続ける訳ないのに、なぜか「わざとやってる」ような回答が多くありましたが、負荷がかかってしまっていることはわかった上でどうなっているのか聞きたくて質問しました。 2年間乗ってるうちのガリガリ言ってるのは手で数えられるくらいです。たまに、急いでる時にはやってやっちゃう程度です。 普段はとまるようにしてます。

Answer 1

前進走行中に変速する1速～5（6）速ギアには、回転数を同期させるシンクロメッシュ機構という部品が入っています。これにより多少回転数が合っていなくても、クラッチを切ればギアをスムーズに噛み合わせることができます。
しかし、多くのマニュアルトランスミッションのバックギアには、このシンクロメッシュ機構が搭載されていません。そのため車が少しでも動いている（＝ギアが回転している）状態でバックギアに入れようとすると、回転しているギア同士を無理やり噛み合わせようとするため、ギアの山と山がぶつかって「ガリガリ」という音が出るのです。
貴方の言っている事は、50kmで前進していてもクラッチを切ればバックギアにスムーズに入るはず(クラッチを切ったままなら)と言っているのと意味は同じです。

Answer 2

＞止まり切る前にバックギアにする →そもそもこれがNGです

＞クラッチを切っててもガリガリ
→リバースにシンクロがありませんので、回転差があるとガリガリなります。
→なので停止中アイドリング時でも、クラッチ切った「瞬間」にリバース入れるとガリガリなります。

Answer 3

止まってないならトランスミッションの中の歯車は回転してます。ダイヤが回してます。クラッチ行っても回ってます。
バックギヤは逆回転用なので、回ってる歯車に無理やり逆回転の歯車を合わせようとしてるのでガリガリいうのは当たり前です。

壊したいんですか？違うならそういう行為はやめましょう。

Answer 4

クラッチとリバースのギヤは関係ないですが、動いているギヤの先端が当たるので音が出ます。なぜ機械部品に負担を掛ける行為をするのかが不明。

Answer 5

停止前に今まで同じ事を散々してるって事ですよね？

停止前にギア入れれば当たり前の事！
ギアを壊してると思われます。
ワイヤーとか関係無いかと。

Answer 6

そもそもは「止まり切る前に～」入れようとしているのが間違いです。

既回答でも書かれているごとく「完全に停車してから（タイヤの回転が止まってから）」するものです。

完全に停車しても、何らかの理由で入りづらいことはあります。その時に無理やり力づくで入れると、ガリッと音がすることはありますね。
その場合は「ニュートラルでいったんクラッチをつないでみる」と、スコンと入ることがありますね。

それでもガリガリが収まらない場合は、クラッチ踏んでいるのに完全に切れない不具合が出ているのかもしれません。
あるいは「踏んでるつもりで、奥まで踏めてない」ことはないですか？
私も以前、何度か切り返しをしている際、クラッチペダルと靴の裏が少し滑って、踏むポイントが変わってしまい、奥まで踏んでるつもりで踏めてない状態になったことはあります。

よく確認してみてください。

Answer 7

クラッチワイヤーが伸びてます。

Answer 8

止まり切ってからでないとギヤを傷めてますよバックギヤにはシンクロが無いから

Answer 9

クルマが完全停止してから操作しないとギア鳴りします。

それでも鳴るなら、クラッチの切れ不良です。
踏んでもスパッと切らず、惰性でメーンシャフトが
回ったままになると、ギア鳴りします。

クラッチの分解と給油、場合によっては交換
などで改善します。