マツダ MAZDA2 「もっと売り込んでも良い後期1.5Lガソリンエンジンモデル」のユーザーレビュー

もっと売り込んでも良い後期1.5Lガソリンエンジンモデル

2025.12.20

総評

ディーゼルモデルが無くなったのは寂しいですが、1.5Lガソリン(レギュラー仕様)で圧縮比14になりフィーリングがとても良くなった点はもっと売り込んでも良いんじゃないかと思いました。
凄くパワフルになった！みたいな大きな変化があるわけでは無いのですが、過去に代車でお借りしたデミオやMAZDA2は車重に対してやや低速トルク不足気味のエンジンを積極的に回そうとする傾向が少し気になってはいました。今回の車両では低中速のフィーリングが良くなっているせいか、瞬間燃費が良くなっているのが分かり、トータルで見てもストレスを感じない気持ちの良い運転が出来ました。

ハイオク仕様のモデルまでは要らないけど、この仕様でMTモデルがあったら欲しいなって思ってしまいました。MAZDA2の内装は初代CX-5の内装をほんの少しアップグレードした様な良い塩梅でサイドブレーキ仕様ですし、ディーゼルモデルが無くなってもまだまだ販売を継続して欲しいなと思いました。

満足している点

街乗り用途での取り回しの良さ
車幅感覚の掴み易い車体サイズ
マツダ1.5Lガソリン(レギュラー仕様)では過去一番のフィーリングの良さ(圧縮比14)
モニターが8.8インチの横長になっていてナビ画面が見易くなっていた

不満な点

CX-5と比較してしまうとやはり荷室が少し狭いのが気になりますね。
気にはなりませんが、EGRクーラーがエンジンの上にあり、後付け感のある見た目をしている所...くらいですかね。
このレギュラー仕様エンジンでMTを追加して欲しいですね。

デザイン

5

明るい色だと変わったデザインのグリルになったなと思いますが、今回お借りしたディープクリスタルブルーの車両、ワンポイントで前後にイエローのアクセントが入っており、何気にオシャレなデザインで良いなと思いました。

走行性能

5

レギュラー仕様のまま圧縮比14にアップされた1.5リッターガソリンエンジン、全域で適度にトルクがありエンジン特性もスポーティで面白い印象を受けました。かったるさは感じないのでストレスを感じる事なく運転出来ます。
5ナンバーサイズなのでやはり運転がラクですね。

乗り心地

5

走行がまだ1万キロ以下という事もありますが、静音性も高く乗り心地は非常に良好でした。
エンジンの燃焼効率が良くなっている事もあるのか、過去に代車でお借りした車両よりも快適に感じました。
EGRクーラーがエンジンの上にある為、エンジンカバーが廃止されていますが、代わりにボンネットインシュレーターが装着されており、ボンネットはしっかり感がありました。静音効果も効いていると思われます。

積載性

3

コンパクトカーなのでそれ相応ですが、1〜2人での使用では必要充分だと思います。

燃費

5

圧縮比14にアップし燃焼効率が良くなっているせいもあるのか、街乗りの回転域でアクセル開度を少なく出来る為、体感的にはリッター2キロくらいは旧モデルより実燃費がアップしているのでは？という印象を受けました。

価格

5

現在のコンパクトカーの新車の中ではリーズナブルな価格だと思います。
軽自動車では内装での使い勝手の良さはありますが、軽自動車に200万払うなら安全性&運転時の快適性でこちらを買ってしまうかも。

故障経験

代車の範囲内の為、特に無し。