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マツダ MAZDA2 2021年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マツダ MAZDA2 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4065×1695×1500mm〜
4065×1695×1550mm
燃料消費率 19.0〜27.0km/L(JC08モード走行)
17.2〜25.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜1498cc

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チャプター

概要

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)

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マイナーチェンジ一覧 MAZDA2 2021年6月一部改良

レビュー MAZDA2

平均総合評価 4.3点(72件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
3.8
デザイン
4.3
積載性
2.9
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    納車1ヶ月レビュー

    2021.1.23

    シロクマパパ シロクマパパさん

    グレード:15S スマートエディション(AT_1.5) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    飽きの来ないデザイン、ドアの開け締めで感じられる質感(作りの良さ)、高速道路や坂道でも余裕の走行性能、360度モニターやスマートキーなどの充実の装備、マシーングレーメタリックの美しさ
    不満な点
    ATの変速パターン(元気よく踏み込んで走るときは問題ないが、燃費を気にして控え目に走ろうとするとシフトアップが遅くギクシャク感がある)
    乗り心地
    乗り心地は格上の車と変わりなく、コンパクトカーだということは感じない。また重心が低く高速でも安定感がある。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    Zoom-Zoomのファンは買わない

    2020.5.24

    -.SORA.- -.SORA.-さん

    グレード:15S(AT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    先代DE系デミオと比較して… ・コンパクトカーとは思えない静かさ。 外部の音かなりシャットアウトされます。(ただし、レビュー者は普段幌のロードスターに乗っている点に留意) ・シートが良い。 座った瞬間わかる出来の良さ。長距離でも疲れがかなり軽減されそうです。生地もサテン調で高級感あります。 ・タコメーターがある 昨今省略されがちなタコメーターがデジタルとはいえ搭載されているのはマツダのこだわりを感じる。
    不満な点
    ・走行性能 詳しくは当該欄を参照してください。 ・高級そうに見えてそうでもない 外装が魂動デザインとなって久しく、高級感を出そうとしているが、近づいて見ると相変わらずチリが合ってないいつものマツダクオリティ。高級に見せたいならそういうところまできっちりやらないとダメでは…? ・内装も… パッと見高級感があるように見えますが、やっぱりよく見ると安っちい。唐突に配置されてるカーボン調パネルがチグハグな印象を与えます。 周りのインテリアと合っていないように思います。15MBならこういう演出もありだとは思いますが。 ・タコメーターが見づらい 左側に小さく表示されているのでどうにも見づらい。中央に円形メーターが配されているのはかのRX-8を彷彿とさせるが、それなら同じようにアナログメーターを回転数に、速度計はデジタル表示でよかったのでは?あのメーターは見やすかったなぁ…。 ・マツダコネクト クソクソ&クソ。これがネックで購入を見合わせる人がいるというのはいくつかの情報源から聞いていましたが、実感できるクソさ。表示される情報量が少ない。市販のナビからこれに乗り換えるのはかなり厳しい。高級ナビを使ってる人なら尚更でしょう。また、コマンダーコントロールの位置が悪いせいで操作性も良いとはいえません。設置位置が手前過ぎてかなり手をシートバックに近づけるイメージです。コンパクトカーゆえの制約もあるのでしょうけども。 個人的にはAppleのCar Playに期待したところもあったのですが、これも実際に使ってみると対応アプリは少ないわ機能も貧弱だわで苦しいですね。これならホルダー設置してスマホ画面を直接見た方がマシだと思います。まあこれは別にマツダが悪いわけではないのですが。 ・シートが高い こんなに高かったっけ?DE系はもっと低かった印象です。
    乗り心地
    DE系より足が柔らかいのか継ぎ目や段差でも衝撃が和らいだと思います。 一方、伸び側が柔らかすぎるのかバウンドが大きく収束しにくいような気がします。

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  • オシャレなコンパクトカーMAZDA2!

    2021.9.26

    雪乃7150 雪乃7150さん

    グレード:15S ブラックトーンエディション(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    ・エンジンが1500と軽く、車体もコンパクトなので軽快にドライブできる! ・ALHなど、装備が充実している! ・内装がオシャレにまとまっている。高級感という程はないが安っぽさはなく、普通に落ち着ける空間! ・アクセラとほとんど同じ感覚で運転できるのが良かった。 ・ホイールとドアミラーが最初から黒で引き締まっていてカッコいい。 ・代車でありながら、ソウルレッドクリスタルメタリックであること。良いクルマを貸してくれたという満足感が得られるには十分。
    不満な点
    ・360度ビューモニターが見にくい。 画面が荒くて、それだけを頼りにバックすると確実にまっすぐ駐車できない。慣れが必要。 ・レーンキープやステアリングアシスト、リアのパーキングセンサーなど、過剰な程のアシストシステムはちょっとお節介すぎる気がします。 個人的には無くてもいいかなぁ。 ・シートの背もたれの形状(腰のあたり)がアクセラと違っていて、リクライニングした時に盛り上がりすぎていて仮眠しにくい。
    乗り心地
    16インチのサイズのホイールとタイヤなので、柔らかくて快適そのものでした。 (ちょっとだけ)ドライブしましたが、ロードノイズが気になったことは全くありません。 荒れた道、デコボコな舗装の道、段差がある個所いずれにしても不快感はありませんでしたね。

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  • うーん、まろやか

    2021.9.23

    グランツ- グランツ-さん

    グレード:15S サンリット シトラス_4WD(AT_1.5) 2021年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    2
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    新搭載高圧縮エンジン 見た目は悪いらしいが、確かにカバー無くても静かで滑らか ってか、脚がとても良くなって突き上げとはおさらばした
    不満な点
    やはり狭苦しく見切りが悪い
    乗り心地
    最近のマツダの中ではピカイチ…リズムがゆったりしてストローク感もあり

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  • 納車待ちです

    2021.9.21

    やませい やませいさん

    グレード:15MB(MT_1.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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