マツダ ラピュタ 「50.0万キロオーバー！現役続行中☆【その2】」のユーザーレビュー

50.0万キロオーバー！現役続行中☆【その2】

2019.1.1

総評

とても良い☆☆☆☆☆

満足している点

そこそこの耐久性と
どのパーツも安いこと！
オクでも新品でも
いまだにパーツ入手可☆

不満な点

ほぼ無し

デザイン

5

20年近い付き合いになるけど
最近のSUV流行りのおかげで
箱形状の古さが目立ちにくい（笑）
各部のデザインは当然古い

走行性能

5

↑↑↑
白骨温泉に行った時の写真でーす(^^)

☆★☆★☆50万キロ達成☆★☆★☆
■本日のODOメーター(2021.10.24)
　　　　　507,713キロ
　日々、未知の領域で爆笑(走)中☆
　今年の車検証は走行記録更新🤗

えっと、走行性能ですか？
まあまあ
と言うか、
フルタイムではないけど4WDは結構好き
何より乗りやすさが長続きの理由

このタイプのビスカス4WD車は
日常生活四駆だとか、なんちゃって四駆
などと言われたりしているみたいですが、
鈴木さんちのジムニー譲りの
立派なプロペラシャフトとリアデフが
付いているので自分的には立派な四駆☆

FF車とは雨や雪道での挙動や安定感が
全く違うので安心して走れちゃいます☆

純正4WDステッカーは控えめ過ぎなので
4WDエンブレムに交換して
少しだけ主張してまーす＼(^o^)／

未交換パーツの方が少ない車ですが
車検場では走行距離が一桁違わないか？
と二度見されて驚かれます（笑×2）

子供の頃に買ったギネスブックで
USAのビートルが160万キロだった
記憶があるのでまだ1/4かな(*^^*)

リアフレームに空いた拳大の穴ボコ
を鉄板溶接したい今日この頃(=^・^=)

乗り心地

5

比較的、長距離思考なのでKYBにしました
特にバイパスや高速はとても良いです(^^)

積載性

5

ちょいと狭いけど
ほぼ一人乗りなのでOK

何でも手が届く四畳半感覚！
小型のOUTDOOR用品を常備して
気が向いた時は車中泊とか(^^)

燃費

3

13〜14〜15キロ辺りかな
この排気量なので
ワインディングを走れば10キロだし
平坦で信号が少なければ15キロでも
なので時々しか踏み込みません(^^)

価格

-

当然売れないし売るつもりも無し
乗り潰すだけでしょ(*^^*)

故障経験

――――――――――――――――――――
■【その1】が文字数制限のため
　こちらに移植しました(^^)
　ちなみにMax4000文字みたい
――――――――――――――――――――
【小手術編】
エキマニって割れるんだ！
エキマニのアースコードもう1本は？
フロントマフラーが落ちた！
worksリヤマフラー（ヤフオク）
マフラーアースもやってみた
O2 センサー交換はカプラー削りがミソ！
エアクリーナー交換
タイベル交換は4回？5回？
ウォーターポンプ交換も4回？5回？
クランクとカムのシール交換も4回？5回？
オルタネーターベルト切れまくり
オルタネーター（リビルト品）
エアコンベルトは長持ち
ディストリビューターがミソだった！
燃料ポンプ（ヤフオク）
オイルフィルターのパッキンは安し
NGK イリジウムプラグ
NGK プラグコード
BOSCH バッテリー
エーモン アースコード
エーモン バッテリーターミナル
エーモン バッテリーカバー
ラジエーター交換は二度とやらん！
ラジエーターホース交換は１回？
SPAC ラジエーターキャップ
サーモスタットは変えなくて良し！
エバポレーターは重要だけど面倒だ！
エアコンフィルター洗ってみた
ブレーキローター交換
ドライブシャフトブーツ交換
ブレーキキャリパーの螺子折り
ドラムブレーキのシリンダー固着
ブレーキパッド交換は3回？忘れた
ブレーキシュー交換は1回？忘れた
ABSランプの点灯原因は偶然発見！
フロントABSセンサー交換
KYB アブソーバー 安く買い集めました！
アッパーマウント交換
アッパーのゴムチューンは最高！
ロアアーム交換 ボルトはギリ！
タイロッドエンド交換
ステアリングラック交換
スタビライザーブッシュ交換
左フロントナックル交換
Gunson TRAKRITEでバッチリ？
夏タイヤはGOODYEAR
冬タイヤはDUNLOP
オーバーサイズのスタッドレス
4WDエンブレムでしょ！
キーレスはハンダなんだ
キーレスぶった斬り
エンジン始動キーが廻らず
たしかリコールが出ていたかも
メーター球のLED化
シフトレバー交換
シフトワイヤー調整
ワイパーアーム塗装
ワイパーモーター交換
ワイパーブレード交換何回目？忘れた
MITSUBA ワイパーコントロール
ウォッシャーノズル清掃
ボンネット調整
20年前のレインエックスとガラコ
エアバッグ外しは緊張度Max！
ワイドバイザー交換
ウインドウスイッチもハンダなんだ
INNOのキャリアはジムニー時代から
キャリアも劣化 塗装とキャップで復活！
電動ドアミラー化
ブロアモーター 交換＆再交換＆再々交換
エアコンインジケーターとは？
中華製 ステアリングカバー
KENWOOD E202
KENWOOD FX-5000はかっこいぃ！
SONY リアスピーカー
ラジオアンテナ折れ
DENSO ETC
カーナビ DENSO GZ-700
カーナビ YUPITERUの良い所とつまらん所？
カーナビ SONY NAV-Uだっけ？
ドラレコは必要だ！
純正シートにスポンジ詰めてセミバケ風？
worksレカロシート（ヤフオク）
リアの座面とラゲッジボードを外して低重心！
ラゲッジルームは100均の宝庫！
ラゲッジルームランプはLED
クルーズコントロールの利点ですか？
オリジナルフットレストを開発？
オリジナルコントロールレバーを開発？
LAMCO ブースト計は別の意味で便利！
pivot ターボタイマーが良い理由？
電圧計
電流計は難しい？
内気外気温度計
オリジナルスマホブラケットは進化中！
10連シガーソケットの使い道ですか？
ウインドウフィルム
ルームミラーバイザー
死角ミラーも付けてみた
ドアミラー＆ルームミラーフイルム
リヤシェードの優等生？
100均 アルミテープチューンあれこれ
ホームセンター見切品のアーシング
C-Max PROはプロなのか？
アーシング革命PROもプロなのか？
アーシング革命PRO コア追加
どこかの博士が作ったゲルマニウム？
　　　　カルシウムの間違いでは？(^^)
マグチューンにネオジウムとは？
KUREのオイル添加剤はコスパ最高！

【壊れていないもの】
鋼鉄？のフレームは健在
ボディの下廻りは錆びてるけど大丈夫
内装も大丈夫
ECU
セルモーター
インマニは多分半永久かな
インジェクション
インタークーラー
チャコールキャニスター
燃料タンク
エアコン系統は未交換
左フロントナックル
プロペラシャフト
この車のビスカスは当たり！

まだまだあると思うけど
　　思い出したら追記しまーす(=^・^=)