マツダ ラピュタ 「50.0万キロオーバー！現役続行中☆【その1】」のユーザーレビュー

50.0万キロオーバー！現役続行中☆【その1】

2018.10.20

総評

とても良い☆☆☆☆☆

満足している点

そこそこの耐久性と
どのパーツも安いこと！
オクでも新品でも
いまだにパーツ入手可☆

不満な点

ほぼ無し

デザイン

5

20年近い付き合いになるけど
最近のSUV流行りのおかげで
箱形状の古さが目立ちにくい（笑）
各部のデザインは当然古い

走行性能

5

↑↑↑
白骨温泉に行った時の写真でーす(^^)

☆★☆★☆50万キロ達成☆★☆★☆
■本日のODOメーター(2021.10.24)
　　　　　507,713キロ
　日々、未知の領域で爆笑(走)中☆
　今年の車検証は走行記録更新🤗

えっと、走行性能ですか？
まあまあ
と言うか、
フルタイムではないけど4WDは結構好き
何より乗りやすさが長続きの理由

このタイプのビスカス4WD車は
日常生活四駆だとか、なんちゃって四駆
などと言われたりしているみたいですが、
鈴木さんちのジムニー譲りの
立派なプロペラシャフトとリアデフが
付いているので自分的には立派な四駆☆

FF車とは雨や雪道での挙動や安定感が
全く違うので安心して走れちゃいます☆

純正4WDステッカーは控えめ過ぎなので
4WDエンブレムに交換して
少しだけ主張してまーす＼(^o^)／

未交換パーツの方が少ない車ですが
車検場では走行距離が一桁違わないか？
と二度見されて驚かれます（笑×2）

子供の頃に買ったギネスブックで
USAのビートルが160万キロだった
記憶があるのでまだ1/4かな(*^^*)

リアフレームに空いた拳大の穴ボコ
を鉄板溶接したい今日この頃(=^・^=)

乗り心地

5

比較的、長距離思考なのでKYBにしました
特にバイパスや高速はとても良いです(^^)

積載性

5

ちょいと狭いけど
ほぼ一人乗りなのでOK

何でも手が届く四畳半感覚！
小型のOUTDOOR用品を常備して
気が向いた時は車中泊とか(^^)

燃費

3

13〜14〜15キロ辺りかな
この排気量なので
ワインディングを走れば10キロだし
平坦で信号が少なければ15キロでも
なので時々しか踏み込みません(^^)

価格

-

当然売れないし売るつもりも無し
乗り潰すだけでしょ(*^^*)

故障経験

いろいろあって、まとめきれない。。。
当然メンテナンスノートは新品のままだし、
これからちょくちょくとこのページを更新
してみよっと突然思い立ってしまった。

で、忘れない内の、とりあえずのメモ書き。

そもそもは3000キロの比較的新古車。
F6Aターボ・オートマ・4ＷＤ
5ドア・パワステ・パワーウインドウ
シングルカムだけど当時としては
ほぼフル装備で、ディーラー購入。
たしか新車並み保証付けてくれた。
120万くらいだったかなぁ。

【大手術編】
エンジン：2個目
　　　　　34万キロ付近で6万キロ台の
　　　　　中古品と交換。
　　　　　単体としてはまだ使えたけど、
　　　　　オイル漏れもあったので。
　　　　　工賃共で14万くらいだったはず。
　　　　　直接の原因は水が廻ったための
　　　　　タービンブロー。
　　　　　ちなみに直前のディーラーの
　　　　　診断は誤診でした。
タービン：3個目
　　　　　10万キロの頃リビルト品と交換。
　　　　　たしか9万くらいだった。
　　　　　これは34万キロでブローして、
　　　　　中古品のエンジンと同時交換。
　　　　　新品タービンへの交換よりも
　　　　　安く上がりました。
オートマ：2個目
　　　　　10万キロ手前でメーカー保証。
　　　　　オイル交換の怠慢を反省して、
　　　　　大切にしたら長寿して現在に
　　　　　至ってます。
ドライブ
シャフト：2個目
　　　　　ブーツ破れに気付かずにいたら、
　　　　　10万キロ付近で交換に至る。
　　　　　この時に良心的なモータースを
　　　　　発見！しました。(^^)
　　　　　中古品で格安に修理してくれて、
　　　　　以来様々な無理を聞いてもらい、
　　　　　半端仕事も引き受けてもらい、
　　　　　商売道具の工具までも貸して
　　　　　もらったり。感謝です。
リアデフ：2個目
　　　　　原因はリアのベアリングだけど、
　　　　　中古品でモータースにおまかせ。
　　　　　これも格安で修理してくれた。
　　　　　詳細不明ですが信用してまーす。

【小手術編】
――――――――――――――――――――
■こちらは文字数制限のため
　【その2】に移植しました(^^)
　ちなみにMax4000文字みたい
――――――――――――――――――――

【別枠ですが】
滑らないでねオルタネーター？
針金ハンガーの使い方ですか？
自動車には自転車用のゴムひも？
メータークラスターぶった斬り？
シフトインジケーターカバーもぶった斬り！
ネジは締めすぎるなよ？
ラピュタはkeiよりお得ですか？
ちっちゃい車は。。。
ぶつかるまでの距離が長い！(^^)

オイル管理
ボディ、フレームの腐食

ユーザー車検
自動車税
燃費とトータルコスト

煽り運転対策とバカライト対策？

これだけかな？
18年位の付き合いなので、きっと
忘れてることもあるはず。
思い出したら更新しよっと。

まぁボディと内装以外は、メンテ
ついでのオリジナル加工を含めて
いろいろとやってみました。
基本、外装テッチンどノーマル。
何故かこの車を買う時からの
ポリシーなり。

距離が距離だけに、直してる
片端から壊れることも（笑）
メンテナンスが先で、
チューンは余力ですね。

自分の場合、
メンテナンスに必要なのは、
オクと良心的なモータースの
知識と技術、それと豊富な
ネットの情報かな。

目下、
めざせ50万キロオーバーです☆


■最低限のインフォメーションは必要(^^)


■イリジウムプラグとコードを変えたみた(^^)


■ガタゴトしてたので足回りもリフレッシュ！(^^)


■クルコンワイヤーの取付に2日。。。
　金具はオリジナル(^^)


■とりあえずバラした、でも電気は分からん(^^)


■一流メーカー製でなくてもカッコイィ！(^^)