みんから軽自動車燃費ランキング第1位 ミライース 実燃費20.73km/L カタログ27.0～35.2km/L第2位 スズキ アルト アルト 実燃費19.93km/L カタログ37.0km/L

Question

第3位 日産 ピノ ピノ 実燃費19.47km/L -- カタログ24.0km/L
第4位 マツダ フレア フレア 実燃費19.39km/L カタログ 28.8km/L


燃費って、そんなに正確？

以前のトラックの事故も、ベンツ傘下資本の別会社三菱フソウが行ったもので、三菱自動車関係ないです。
何をそんなに三菱自動車を叩くのか異常ですよね。
トヨタのリコールは？日産ルノーの排ガス問題は？
口を開いたら、人殺し三菱自動車って。

それで、まだ潰れませんか？まだですかって。

目的はストレス発散ですか？

三菱重工が筆頭株主なんで、三菱自動車現社長も重工元社長の息子です。

三菱は国内売り上げなんて何パーセントですが、世界での売り上げ日本国内に与える影響全部潰して、税収減らして、中国に売りたい人の塊ですか？

最近の報道は、政治も経済もそうだけど、日本人に不利な状況をあえてあおってます。

沖縄問題、自衛隊の問題、アベノミクス批判。

民進党も在日出ばかりで、不当な批判を繰り返し、報道局をお金で操り。

それで、何か日本にとって得なことありますか？
税収増えますか？日本が守れますか？
三菱自動車関係の社員を全部露頭に迷わせて嬉しいですか？
軽自動車はちゃんと国内で生産してたじゃないですか。
日産は、共同開発であり、自社生産かのようなCMで消費者を騙していたくせに、燃費のチェックもせずに販売ですか？

Answer 1

実際はカタログ燃費より実燃費がユーザーにとっては重要なんだけどね。
ｅｋワゴンもデイズも実燃費ならワゴンＲ、ムーヴといい勝負してます。
評論家も試乗して褒めてたくらいですし。
今回問題なのは
①燃費不正でユーザーを騙した事
②不正で燃費基準達成車にしてエコカー減税を受けてた事
③企業としてありえない不正を当たり前にしていた事

ちなみに不正とリコールは別物です。
不正は基本してはいけない事
リコールは欠陥、不具合、製造ミスなどを修理、交換する為です。

あと日産については卑怯ですね
共同開発なのに生産は三菱だからと被害者面してますが共同開発なら三菱の不祥事でも日産も連帯責任で対応するべき。
自分はデイズを試乗、見積りまではしましたが日産営業マンからはデイズは三菱との共同開発や製造は三菱などの説明は一切なく日産の自信作みたく説明してきました。
こっちから言わないと教えない感じできっと三菱製と知らずに購入したユーザーは多いと思います。

Answer 2

問題いは三菱が嘘ついていたことでしょう。
減税ともかかわって来る事ですよ、カタログ燃費と実燃費では計測した走行パターが違うのだから違うのは当たり前です。
カタログ燃費と実燃費が違うから不正測定したカタログ燃費が許される物ではありません。
関係無いことまで持ち出して質問者の方が「目的はストレス発散ですか？」と言いたいいですね、自分で何言っているか分かってないでしょう。

Answer 3

カタログ燃費の９割ぐらいは、実燃費で出せますよ。

カタログ燃費３０キロの車を、実燃費２０キロ以下で運転するのは、
相当運転が下手なのね。
本当に居るならば、けっこう笑えるわ！！

Answer 4

通常ではだせるはずがないカタログ燃費など正直どうでもいいです。
実燃費が全て。という話はごもっとも。
日産の策略にはまった感もあるけど
「ばれてしまった」ことが問題。
どんな糞ルールでも遵守しなければならない。これだけ。
ベッOーが消えたのも世間のバッシングではなくスポンサーを騙したから。
日本はそういう国です。

Answer 5

関係者の逆切れはみっともないですね・・・

こんなんだから余計に叩かれるって分からんかな？

Answer 6

今回の改ざん事件は その燃費うんぬんはケチなことです。
それよりも改ざんしたことが問題があると思います。
2004年でしたか欠陥隠しはあまりにひどいことでした。
これで３回目の不祥事ですからね。
問題になって当然だと思いますが・・・

Answer 7

三菱の燃費詐偽は1991年から行われていたの知ってる？
注意されては誤魔化し注意されては誤魔化しと昔から何も変わってないから三菱ユーザーが爆発したと言うこと

Answer 8

仰る通りでしょうね。

そもそも同じ環境がない「燃費」という性能にこだわる日本人がおかしいのです。
良い燃費データは交通状況が良かったということ。
悪い燃費データは渋滞していただけのこと。

それよりも車にとって重要なことは「しっかり走ること」です。
いくら燃費の良い車でも、無用な加速を繰り返せば無駄なガソリンを消費します。
雨や強風などの条件が悪ければ悪いほど、車の持っている走行性能が重要になります。
まぁ、三菱の隠蔽体質はいまだに健在の様で、燃費データの数値などは大した問題ではありませんが隠蔽体質は社内でしっかり是正しなさいというくらいの問題でしょう。
「追い越し車線をふさぐ」「でたらめな駐車」「方向指示器を出さない」「大回りをする」国民が自分のことを棚に上げて、人の不幸には大きな声を上げているのを見ると日本人も朝鮮人に似てきているようです。

Answer 9

実際に出せない燃費でも、同条件という縛りがあるから仕方ないって思うわけです。
間違いは仕方ないんですよ。
ただ、嘘については仕方ないで済ませられないでしょう。
過去にトヨタもやりましたけどね、

こういうことが発覚すれば、時間をかけて信頼回復をしなければならない。責任をもって補償をしなければならないのです。それを日本が仕方ないよ、と言ってうやむやにすれば、世界的に日本車の信頼性が失墜してしまうのです。日本の自動車産業界としては大打撃になるでしょう。

ですが問題は嘘に止まることではありません。今回の件で絶対的に同業他社に比べて技術力がないことを証明してしまったことです。他社で作れるものが作れなかった。これがはっきりしてしまいました。

そうすると他社と同じ値段では高い買い物であり、買い替えで売るにしても価値がずっと下がる。好き好んで買う個人ユーザーはいなくなるということです。

商品が売れなければ、法人は潰れます。これは周囲がどうこう言ってどうなるものでもありません。