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マツダ フレア 2020年1月〜モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    459
  • カタログ燃費
    29.4 31.0 km/L

マツダ フレアの概要

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)

マツダ フレア 2020年1月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 ハイブリッド XG(CVT) 660 ハイブリッド XG 4WD(CVT) 660 ハイブリッド XS(CVT) 660 ハイブリッド XS 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 128.0万円 140.4万円 142.1万円 154.4万円
基本情報 発売年月 2020年1月 2020年1月 2020年1月 2020年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5AA-MJ95S 5AA-MJ95S 5AA-MJ95S 5AA-MJ95S
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm 3395×1475×1650mm
車両重量 770kg 820kg 790kg 840kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし
総排気量 657cc 657cc 657cc 657cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) 31.0km/L 29.4km/L 31.0km/L 29.4km/L
燃費(WLTCモード) 25.2km/L
└市街地:23.0km/L
└郊外:26.5km/L
└高速:25.4km/L
24.2km/L
└市街地:22.3km/L
└郊外:25.1km/L
└高速:24.5km/L
25.2km/L
└市街地:23.0km/L
└郊外:26.5km/L
└高速:25.4km/L
24.2km/L
└市街地:22.3km/L
└郊外:25.1km/L
└高速:24.5km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 49(36)/6500 49(36)/6500 49(36)/6500 49(36)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 5.9(58)/5000 5.9(58)/5000 5.9(58)/5000 5.9(58)/5000
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m

マツダ フレア 口コミ

4.4
  • 高速のみだと
    投稿日: 2019年3月25日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ フレア

    グレード: XG 2013年式 乗車形式: マイカー

    疲れない車です。

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  • レビュー???
    投稿日: 2018年8月11日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: マツダ フレア

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    直近に乗っているクルマが現行デミオやプジョーなので、どうしても走りの評価は低くなります。    まぁただそもそもが走りを楽しむクルマじゃないので、致し方ないかと…。 道具としての、広さや燃費などはよく出来ているし、ヘッドアップディスプレイがついていたり、LEDヘッドライトだったりと装備も充実しています。 お買い物車としてはいいんじゃないかな。

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  • 父の最後の新車に選んだ車
    投稿日: 2017年7月6日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ フレア

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: 家族所有

    アイドリングストップもリスタートも非常に静かで全く気にならないし、装備も十分! 父はきっと動かなくなるまで乗るでしょう。 つまり・・・大満足って事ですね。

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  • フレア試乗記
    投稿日: 2017年5月25日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ フレア

    グレード: XG(CVT_0.66) 2012年式 乗車形式: 試乗

    スズキワゴンRのフルモデルチェンジに合わせマツダはAZワゴンをフレアに車名を変更し販売した。でそのフレアが九州マツダ飯塚店にあったので試乗!最近の軽自動車の進化ぶりにびっくりしましたよ。まず加速。ターボ車としては平均的な加速だなあと感じましたが、試乗後ボンネット開けて確かめると、実は試乗車はノンターボ車。聞いてびっくりです。上り坂も3000~4000回転もエンジン回せばスイスイ上り坂も登っていきます。ハンドリングもキビキビしておりクッションも小型乗用車と同等か下手な小型乗用車よりもいいですよ。一昔の車なので比較対象にはならないかもしれませんが、以前4年前に事故した時に借りたパッソよりもハンドリングも加速も良く、キビキビ走ります。これはおそらくエアコンなどの必要電力を「回生ブレーキ」で発電しているので、エンジンで発電機を回さなくて済む影響でエンジンに負荷がかからない結果、加速や走りがよくなっていると思われます。室内空間も充分広いです。

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マツダ フレア みんなの質問

マツダ フレアのみんなの質問をもっと見る(329件)

マツダ フレア 中古車相場推移表

マツダ フレア
平均価格 97.2万円
平均走行距離 15,784km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー