素人にはオススメ出来ない車です 長く乗るにはエンジン ミッション 足回り リフレッシュした物しか 買ってはいけない！ 乗るには 修理代必要！ ... [ 続きを見る ]

　今年で24年目を迎えましたが頗る健在です。燃費こそ4～5km/ℓぐらいですが、未だにこれといった故障不具合もなく、快調に動いてくれています。使い勝手としてはｾｶﾝﾄﾞｶｰの位置づけですが（ﾒｲﾝは10年目を迎えているｾﾙｼｵ31後期）、よく目にする故障が多い？とかという記述には驚かされます。偶に其処ら中弄りまわしているようなコスモを見かけることがありますが、そのようなことをするから故障などが多くなるのではないでしょうか？私のコスモは全く弄ったり手直しを加えたりしておりません。何も直さなくても日常使用には全く支障を感じないからです。車というものは使用目的によりきちんとした姿勢で乗らなければなら... [ 続きを見る ]

ずっと欲しかった車です。色々と小さな不具合は出てきそうです。大きな不具合がおきなければいいなあと。死ぬまでに乗りたい車の１台だったので今、幸せです [ 続きを見る ]

道具の車としては、デメリットばかりであるが、所有する楽しみではこれに勝る車はなかなか見当たらない。 [ 続きを見る ]

ユーノスコスモは３台目であり、ミレーニアMC、RX-8なども所有していたが、ユーノスコスモが満足感としては、一番高い。 [ 続きを見る ]

古い車なので、それなりの覚悟を持って向き合えば、これほど良い車もないと思う。極めて趣味性が高いので、好き嫌いがはっきり分かれる。 [ 続きを見る ]

よく市販したものだ。 ２年落ちの中古を購入しました。トヨタの中古車センターで格安の４５万円で購入。 諸費用を入れても６８万円程度だったので、３万キロの２オーナー無事故、純正エアロを 取り付けられていた状態だったので、衝動買いしてしまいました。 トヨタのセールスマン曰く、「この車は保障無しでの販売」との事なので格安で 購入出来ました。ここまでは良かったのですが・・・。 燃費の悪さ、故障の多さで約一年半のお付き合いでした。 [ 続きを見る ]

変え難い価値、悪魔、最高だか修理代も最高 それなりの費用が掛けられないと維持は難しい [ 続きを見る ]

ジャンボジェット機？！ 平成５年の春に２年落ちの中古車を購入しました。 当時、コスモのようなフルサイズクーペは全盛期で、トヨタではソアラ、ホンダはレジェンドクーペをラインナップしていました。 そんな中で私がコスモを選んだ最大の決め手は、言うまでもなく３ローター＋シーケンシャルツインターボの夢のようなエンジンに尽きます。 スムーズで力強く、独特な世界観を体験させてくれるエンジンでした。 ジェット機のような「キーン！」という金属音を発しながら加速していく様は、まるで航空機のようでした。 しかし・・・全く抵抗感なく回り切る３ローターでしたが、回転に抑揚が乏しく、私は飽きるのが早かったです。 また、現... [ 続きを見る ]

マツダ社員すらお勧めしなかった ランクル買う前にちょこっと所有。 当時としては装備もゴージャスさがすごかったし パワーは当時のレシプロエンジンでV10かV12くらすのパワーとトルクを 発揮。 ＲＸ３以外はほぼロータリーエンジン搭載車は所有してなかったとはいえ 乗った経験はあったのでまっすぐ走るぶんには最高な車でした。 中古車が安い相場になってるので冗談含みで 知人の営業に車探してとかいったら笑われて それならアテンザスポーツにしろと言われましたＷＷＷ [ 続きを見る ]

友達すべてに言われた 1999年に埼玉のディーラーで中古を購入・・もう無いけど・・ マツダ地獄の中でも、一番最悪な地獄に落ちた・・みんなに言われた ２０ＢのタイプＳＸ、純正エアロ、フジツボ四本出し付きのパッションローズマイカ（この色が決め手で購入）、ナンバーも厳密には違うんだけど昔の輸出してたコスモの輸出名９２９ エンブレムも、Ｐットイン青山で９２９を買って来たりして あの頃の車は所有するだけでも気持ちがよかった（もちろん、たっぷり走ったけど） 89年に３２ＧＴＲを買ったけど、その後のコスモがずっと気になって気になって・・ やっぱり二度と世に出てこないだろう２０Ｂ-３ローターエンジン 無駄にで... [ 続きを見る ]

皆、勘違いしているよ。 この車はもう２０年間乗り続けているが、どこも故障もなく快適に私の足となってくれています。 この欄の投稿文を読んでみると、皆さん何か勘違いをしているのではないのかと思う。 車高を低くサスをハードにし、タイヤサイズを替え、スタビライザーなどを装着し、マフラーを取替え・・・？一体この車に何をしているんだと言いたくます。そんなことをするなら、ＧＴＲとかレボリューションなんかに乗ればいいんじゃないの。それぞれの車にはその車の個性やら性格・ポリシーなどが備わっているものだ。ユーノスコスモという車はオリジナルのまま、ゆったり静かな空間のなかで乗り心地よく高速を楽しむように設計された車... [ 続きを見る ]

軽快な動きとレッドまで使って走らせる爽快感は13B仕様が勝っていると感じます。　燃費も20Bより1-2kよく、維持費を抑えつつ軽快なコスモを楽しめるモデルだったと思います。　だがしかし信頼性もコストも全て20Bと比べればというお話で、そこはやっぱりコスモ、維持には理不尽な苦労がつきまといます。　それでも、三台目があるならば13Btype-Eを所有したいです。 [ 続きを見る ]

維持に熱狂的な情熱が不可欠です。　ふつうのよくできた車にはない理不尽な苦労を常に要求されます。　それでもコスモで味わえる快感と苦労と感動が乗り続ける心を燃やし続けます。 [ 続きを見る ]

マツダの威信を掛けたフラッグシップモデル　コスモ。世界で唯一の３ローターエンジン、リヤのツインショックアブソーバー、未来的なインパネ等力の入れ方半端じゃない。反面細かい部分での洗練不足も垣間見れる。例えばエンジン音、先にも記したがエアポンプの音が煩く本体自体のエンジンは非常に静かにも係らず補器類で損をしている。スタートして見れば非常にパワフルで驚くがトラコン無い為ホイルスピンも一緒に付いてくる。荒削りな所も魅力か？但し室内のデザインは他社を寄せ付けず非常にゴージャス。この点はコスモの一番の美点かも。 色々荒削りではあるが面白い車です。 [ 続きを見る ]

あまり見かけなくなりました。 内装の質感、外見、共に気に入っています。数年前にたまたま見つけた希少色のメローイエローマイカの無改造どノーマルの車両を衝動買いして今日に至っております。日常の足としては不向きなので月1程度しか乗らないのは勿体ない気がしていますが長距離移動高速専用と割り切って乗っています。高速のみの燃費はリッター6～7キロ位なので実用に足る感じで乗れてます。噂と違って大きな故障もないとても良い子ちゃんです。発売から20年経ちましたが乗れる限り乗り続けようと思っています。 [ 続きを見る ]

とにかく気持ち良く乗れる車です。ユーノスコスモ事態が売れていないし、現役のコスモが走ってなく希少価値があり、古くささを感じないところが乗ってても注目され、コスモを知らない方が大半なので高速道路では避けてくれますね。（あおっていないけど） [ 続きを見る ]

高校の時、二番目に欲しかった車 高校生の時に欲しかった車ナンバー2のコスモ ナンバー1はD38Aエクリプススパイダーでした。 女性のような流れるボディラインに詰め込んだロータリーエンジン。 20Bと13Bの両方乗りましたが、13Bでも充分に早かったです。 故障、税金、燃費を考えれば13Bの方が断然コストパフォーマンスに優れています。 20Bは3ローターという満足の世界に浸りたい場合お勧めします。 この車のデザインが好きなのであれば、13B この車のエンジンがすきなのであれば、20B [ 続きを見る ]

コスモ乗りが増えるのはありがたいが、同じ苦労をさせたくないので決しておすすめはしない。 金に余裕のある人じゃないと維持できない。 [ 続きを見る ]

手離せない車です 平成２年にユーノスのフラグシップカーとしてデビュー、３ローターの車とはどんな車なのかを確かめるため、当時の愛車、ファミリアターボでユーノスを訪れました。外観もさることながら、今まで見た事のない、包み込まれるような内装に感激し、試乗させてもらった時の鬼のような加速Ｇに驚嘆し、注目度に優越感を感じ、欲しい～と思いましたが、当時の安月給ではとても買える価格ではなく、‘いつかは買ってやる‘という念願が平成１４年に１２年落ちの中古で叶いました。その後、現在（平成２２年）までリペアを重ね、‘こんな程度の良いコスモは最近見ない‘と言われるほど仕上げてきました。今でも飽きることなく、見て楽し... [ 続きを見る ]