ユーノス800というマツダ車の質問です。

Question

以前、乗っていましたがかなり無理をさせてしまった（年間３万キロ以上）のに付け加えロクなメンテナンスもしなかった為、２年という速さである日走行中にエンジンが死にました（涙）。しかし、かなり気に入っていたのもあり年式はその頃よりも古くなりますが、中古購入予定です。 マツダのエンジニアいわくハイオクorガソリンなんですが、実際私は以前ガソリンでずっと使用していました。
そこで素朴に質問なんですが、直接的に故障には繋がらないんでしょうか？いろいろ私も調べましたがノッキング以外燃費が少し下がるとか傾斜でパワーが落ちるとかで大半の方が故障とまでは言われていないようです。
かなり詳しいかた助言のほうお願いします。

Answer 1

800のグレードがMC-Vならレギュラー給油は推薦しません。しかし25ミレーニアS、25M、25F等のKL型EGはハイオク指定レギュラー対応とカタログや取説に記載してあるのでOKです。自分はレギュラーを給油した時パワー不足は感じませんでしたが燃費が約1㌔悪くなり以来ハイオクを入れました。
H10年～ユーノス800からマツダ･ミレーニアという車名に変わった後の2Lグレード、20Mをオススメします。パワーシートやキーレス標準で、レギュラー対応の160馬力エンジンは街乗りで充分なパワーがあり燃費も良いです。

質問者からのお礼コメント

詳しい情報を感謝します。他の回答者の方も御協力有難うございました。

Answer 2

ユーノス800、ミラーサイクル版を訳あって2年前に1週間ほど乗りましたが、あれほど目から鱗が落ちたクルマはありませんでした。見た目平凡、走って非凡。アクセルを踏んだ瞬間のパワーの驚きと、走り込んだときの足と燃費の良さは、マーク２やローレルなんて買う方が間違っていると思いましたよ。ホント良いクルマでした。

ユーノス800がハイオクかレギュラーかはもう忘れてしまいましたが、とにかくメーカーの指定には従うべきです。”高級車だからハイオク”とメーカーが消費者へ威張るためにハイオクを指定しているわけではありません。クルマの性能や品質を保証するために、ハイオクを指定しています。確かに制御で上手くコントロールするのですが、ハイオク車両にレギュラーを入れても大丈夫なのは、クルマが仕方なく”回避行動”を取っているに過ぎないことを十分に理解してください。これで長期間を走行した場合の故障の確率は当然上昇します。例えばノックセンサーが壊れた場合。多くの車種だと、レギュラーでも大丈夫なように制御を行ってしまいますが、壊れるのではなく不調の場合はレギュラーでもハイオクの制御を行ってノッキング→エンジンブローの憂いはつきまといます。

私はメーカーが指定している以上のモノでないと・・・と思います。メーカー指定のグレードを下げるというのは、そもそも危険行為です。エンジンオイルにしたって、SHグレード以上を入れて欲しいと取説に書いているのに、低グレードのSEやSFグレードのエンジンオイルを入れる奇特な方は居ないのと同じです。

ちなみに高性能エンジンの方が燃費とガソリンの関係は顕著に出ます。私のいとこが貧乏な時に、レガシイ（BH5)にレギュラーを入れたところ燃費がリッター11→9.5キロまで落ちたそうです。これだとレギュラー入れるよりもハイオクを入れた方が価格差よりも燃費でトクをするということで今はハイオクを入れています。

Answer 3

ハイオクガソリン指定に対してレギュラーガソリンを使い続けて問題ないか、という質問ですよね。 結論から言うと、すぐ故障に繋がることはありませんよ。ノッキングセンサーが作動して点火タイミングなどを調整して出来るだけ影響がでないよう制御しますので。 本来のエンジン性能が出しきれないと言う問題はありますが。ただ、長く乗るつもりでしたら、やはり指定ガソリン（ハイオク）を給油した方が愛車の為には良いと思います。