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マツダ ユーノスプレッソ 1996年4月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ ユーノスプレッソ 1996年4月〜モデル

マツダ ユーノスプレッソ 1996年4月〜モデルのカタログ画像

安全装備を充実

運転席SRSエアバッグを全車に標準化。また、1.5Lエンジンを搭載するSiスペシャルエディションを新設定。同モデルにはエアロパッケージとセーフティパッケージ、2種類のパッケージオプションが設定される。(1996.4)

世界最小のV6エンジン搭載のクーペ

ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2+2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。(1991.6)

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マツダ ユーノスプレッソ 1996年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 Si スペシャルエディション(MT) 1.5 Si スペシャルエディション(AT) 1.5 スポーツ(MT) 1.5 スポーツ(AT) 1.8 GT-A(MT) 1.8 GT-A(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 140.8 (税抜)万円 149.6 (税抜)万円 168.8 (税抜)万円 177.6 (税抜)万円 191.0 (税抜)万円 199.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1996年4月 1996年4月 1996年4月 1996年4月 1996年4月 1996年4月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-EC5S E-EC5S E-EC5S E-EC5S E-EC8S E-EC8S
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4215×1695×1310mm 4215×1695×1310mm 4215×1695×1310mm 4215×1695×1310mm 4215×1695×1310mm 4215×1695×1310mm
室内長×室内幅×室内高 1680×1410×1090mm 1680×1410×1090mm 1680×1410×1075mm 1680×1410×1075mm 1680×1410×1090mm 1680×1410×1090mm
ホイールベース 2455mm 2455mm 2455mm 2455mm 2455mm 2455mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm 140mm 140mm
車両重量 1050kg 1080kg 1070kg 1100kg 1120kg 1150kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.5 Si スペシャルエディション(MT) 1.5 Si スペシャルエディション(AT) 1.5 スポーツ(MT) 1.5 スポーツ(AT) 1.8 GT-A(MT) 1.8 GT-A(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 B5-ZE B5-ZE B5-ZE B5-ZE K8-ZE K8-ZE
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1498cc 1498cc 1498cc 1844cc 1844cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 120ps(-kw)/6500rpm 115ps(-kw)/6500rpm 120ps(-kw)/6500rpm 115ps(-kw)/6500rpm 145ps(-kw)/7000rpm 145ps(-kw)/7000rpm
最大トルク 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm 13.5kg・m(−N・m)/5000rpm 13.5kg・m(−N・m)/5500rpm 13.5kg・m(−N・m)/5000rpm 16.2kg・m(−N・m)/5500rpm 16.2kg・m(−N・m)/5500rpm
パワーウェイトレシオ 8.75kg/ps 9.391304kg/ps 8.916667kg/ps 9.565217kg/ps 7.724138kg/ps 7.9310346kg/ps
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 205/55R15 205/55R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ ユーノスプレッソ 口コミ

3.9
  • マツダ ユーノスプレッソ グレード:不明

    投稿日:2018年7月3日 投稿者:とりとり太郎 さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 4.0
    バブルの余韻があった頃なので、クルマの外装や機能がリッチで「ゆとり」のようなものがあり、ドライブがとても楽しい、当時の独身生活にとてもマッチしていた良いクルマでした。 [ 続きを見る ]
  • マツダ ユーノスプレッソ グレード:1.5 スポーツ 1993年式

    投稿日:2018年1月20日 投稿者:トロちゃんZ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    それでもいいんです! 絶対、「おっ」って見ます。 燃費も当時としてはそこそこ。物珍しさ、ドライバー視点が低いから運転する爽快感。 日本では販売網の不手際と、宣伝不足から、不人気車で終わったが、欧州では... [ 続きを見る ]
  • マツダ ユーノスプレッソ グレード:不明 1991年式

    投稿日:2017年7月6日 投稿者:katsutarou さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    事故で廃車にしてしまったけど、代わりに守ってくれたんかなと( ̄^ ̄)ゞ [ 続きを見る ]
  • マツダ ユーノスプレッソ グレード:Fi-X(AT_1.8) 1991年式

    投稿日:2017年2月16日 投稿者:バベット さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    運転初心者にはおススメです。 購入当時(2002年)は走行8000キロの極上車が40万以下で買えました。 利便性も高いのでルックスが気に入って走行性能を求めなければ最高と思います。 [ 続きを見る ]
  • マツダ ユーノスプレッソ グレード:不明 1994年式

    投稿日:2013年8月21日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    多少の不便もありますが、それを気にさせないデザイン性、愛らしさ!! また、不人気車のため(笑)同じ車を見かけることがまずないです。 とにかく、可愛い子です♪ [ 続きを見る ]

マツダ ユーノスプレッソ みんなの質問

  • 投票受付中 クルマ好きの男子高校生です。 もうすぐ免許を取る予定なのですが、乗りたいクルマが決まらないのでアドバイスをく...

    アドバイスをください! 候補は ホンダ プレリュード(4代目・Si VTEC 5MT) ホンダ アコード(5代目・SiRできればMTモデル) ホンダ アコード(6代目・SiR-T or 2.0VTLできればMTモデル) ホンダ トルネオ(SiR-T or 2.0VTLできればMTモデル) マツダ アンフィニ MS-8 マツダ センティ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-05 00:07
      回答数:9 閲覧数:80
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 昔のスポーツクーペ 3ドアハッチバック 昔のクーペ型のスポーツカーの形が好きです。 3ドアハッチバックが特に好き...

    好きで、知らないのもいろいろあると思うので、知りたいです。 デロリアン、トヨタAE86、セリカ、セラ、マツダユーノスプレッソ、ユーノス100、いすゞピアッツァ、三菱スタリオン、日産180SX、ホンダCR-X以外の角ばった、ガツッとしたスポーツクーペがありましたら教えていただ...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-08-12 03:31
      回答数:8 閲覧数:81
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み マツダ販売店の人がオートザムAZ‐3とユーノスプレッソはマツダスポーツカー一族には含めません、だからATも多いで...

    多いです、と言っていました。その通りでしょうか。かなり以前の事です。
    • 質問した人:osamu_0633さん
    • 更新日時:2016-12-19 18:10
      回答数:1 閲覧数:33
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  • 解決済み はじめまして。 皆さんは愛車購入をするのに、どの程度の期間を設けるのでしょうか? 私はこれまで、あまり考えず...

    考えずに、良いと思う車の選択肢が少なかった事や 都合25年の付合いがあるので、マツダ車しか乗ってきませんでした。 遍歴はユーノスプレッソ(EC8SE)→ファミリアセダン(BH5)→デミオ(DW5) →ユーノスプレッソ(中古EC8SE)→RX-8(SE3P)→ユーノスプレッソ(中古EC8SE) アクセラセ...
    • 質問した人:suzuki_toさん
    • 更新日時:2018-02-24 16:12
      回答数:9 閲覧数:154
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ユーノスプレッソはスポーツカー? マツダが5流メーカーを極めていた時代に ユーノスプレッソとかいう1、5リッ...

    5リッター?の車がありましたが あれは売れましたか? というか、あれはスポーツカーという認識でOK牧場ですか?
    • 質問した人:naqasanha50saiさん
    • 更新日時:2012-11-03 12:44
      回答数:2 閲覧数:235
    [ 続きを見る ]

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