マツダ ユーノスプレッソ グレード・価格・燃費情報
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ユーノスプレッソ 口コミ・評価
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ユーノスプレッソ アクセスランキング1100位
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ユーノスプレッソ カタログ燃費- km/L
マツダ ユーノスプレッソの概要
安全装備を充実
運転席SRSエアバッグを全車に標準化。また、1.5Lエンジンを搭載するSiスペシャルエディションを新設定。同モデルにはエアロパッケージとセーフティパッケージ、2種類のパッケージオプションが設定される。（1996.4）
世界最小のV6エンジン搭載のクーペ
ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2＋2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。（1991.6）
マツダ ユーノスプレッソ ニュース一覧
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「世界最小のV6エンジンをMTで愉しむ！」 バブル期のミツビシは相当にブッ飛んでいた【ManiaxCars】
実用性とスポーツ性のバランスに優れる6A10型エンジンは日本の宝だ！低速トルク不足はローギヤードファイナルで補う…!?取材したくて探しているのに、なかなか巡り会えないクルマがある。記憶が正しければ、これまで実車を目撃したのは千葉の国道沿いのガソリンスタンドで1回だけ、ネットの中古車情報サイトでも数回しか見かけたことがなく、「もう取材できないんじゃないか？」と思ってたのがランサーV6だ。なんてったって当時、世界最小をうたった排気量1.6LのV6エンジン、6A10型を搭載して大きな話題...
2019.8.20｜業界ニュース1ページ
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あのころが懐かしい！イケイケのバブル期に登場した国産名車5選
■その品質や走りは世界中のクルマに影響を与えた 1980年代中ごろまでは、日本は円高不況に見舞われていましたが、その後、日銀が対策として低金利政策をおこなった結果、不動産投資や株式投資などで地価や住宅、株価が急上昇、1989年には日経平均株価は3万8957円を記録しました。 この、1988年ごろから1992年ごろまで続いた好景気を、俗に「バブル景気」といいます。 そんな好景気の時代に企画／開発された日本車があります。国産メーカーは業績の好調を背景に、開発費を惜しみなく投資。これまでの...
2019.8.14｜業界ニュース1ページ
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【クーペがクルマ界を華やかにする】現代に復活してほしいが望み薄のライト感覚クーペ
現在日本車のボディバリエーションは軽商用車を含め3ドアハッチバックすら選ばないという、合理化が進んだ状態である。 しかし20年ほど前までは主に北米でセクレタリーカー(現在の日本の軽自動車に近い感覚で、秘書をしている女性などが軽い気持ちで買うクルマ)として売れたこともあり、ライトなクーペを各社持っていた時代もあった。 実は1980年代までの日本にはクーペがたくさんラインアップされていて、トヨタでいえばレビン／トレノ、セリカ、日産ではシルビアといったスポーツクーペとは一線を...
2019.5.15｜業界ニュース1ページ
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新型メルセデス・ベンツCクラスのパワートレインはガソリンBSGもディーゼルもやはり充実していた
昨年マイナーチェンジしたメルセデス・ベンツCクラスに試乗した。マイナーチェンジしたのはセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレ、つまり全ボディタイプだが、今回はその中のメインストリームとなるセダンとステーションワゴンに試乗した。 W205型となって4年目でのマイナーチェンジは、ぱっと見、外観上の変更点は少ないが、構成される部品の半分となる6500ヵ所を改良したという。つまり中身をきっちりとブラッシュアップしてきたという主張だ。 前期型オーナーでないとわからない程度...
2019.1.6｜ニューモデル1ページ
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FFスペシャリティハッチは“バブルマツダ”の申し子：ユーノス・プレッソGT-A
有象無象のモデルが次々と乱発され、モデルラインアップの把握が困難を極めたバブル期のマツダ。そんな中から今回はユーノスプレッソGT-Aをピックアップ。オートザムAZ-3を兄弟車として持つこのモデルはデビュー当時、世界最小排気量のV6エンジンを搭載していたが、たった3ヵ月でミツビシに“下をくぐられた”悲しい過去(!?)を持つのだ。性能向上を果たした後期型K8-ZEを搭載 パワー感やサウンドが気分を盛り上げる 1989年のロードスター、翌90年のコスモに続き、ユーノチャンネルのスペシャリティスポー...
2019.1.5｜ニューモデル1ページ
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マツダ ユーノスプレッソ 口コミ・評価
3.9-
バブル期のコンパクト・ハッチバッククーペ グレード：不明
投稿日：2018年7月3日 投稿者：とりとり太郎 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 4.0バブルの余韻があった頃なので、クルマの外装や機能がリッチで「ゆとり」のようなものがあり、ドライブがとても楽しい、当時の独身生活にとてもマッチしていた良いクルマでした。 [ 続きを見る ] -
絶対無二の稀少車 グレード：1.5 スポーツ 1993年式
投稿日：2018年1月20日 投稿者：トロちゃんZ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0それでもいいんです！ 絶対、「おっ」って見ます。 燃費も当時としてはそこそこ。物珍しさ、ドライバー視点が低いから運転する爽快感。 日本では販売網の不手際と、宣伝不足から、不人気車で終わったが、欧州ではMazdaMX3としてスポーツカータイプとしてはロードスタ... [ 続きを見る ] -
初めてのマイカー グレード：不明 1991年式
投稿日：2017年7月6日 投稿者：katsutarou さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0事故で廃車にしてしまったけど、代わりに守ってくれたんかなと(￣^￣)ゞ [ 続きを見る ] -
初代愛車 グレード：Fi-X(AT_1.8) 1991年式
投稿日：2017年2月16日 投稿者：バベット さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 3.0運転初心者にはおススメです。 購入当時（2002年）は走行8000キロの極上車が40万以下で買えました。 利便性も高いのでルックスが気に入って走行性能を求めなければ最高と思います。 [ 続きを見る ] -
多少の不便もありますが、それを気にさせないデザイン性、愛らしさ！！ また、不人気車のため(笑)同じ車を見かけることがまずないです。 とにかく、可 グレード：不明 1994年式
投稿日：2013年8月21日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.5多少の不便もありますが、それを気にさせないデザイン性、愛らしさ！！ また、不人気車のため(笑)同じ車を見かけることがまずないです。 とにかく、可愛い子です♪ [ 続きを見る ]
| グレード | 1.5 Si スペシャルエディション（MT） | 1.5 Si スペシャルエディション（AT） | 1.5 スポーツ（MT） | 1.5 スポーツ（AT） | 1.8 GT-A（MT） | 1.8 GT-A（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 140.8万円（税抜） | 149.6万円（税抜） | 168.8万円（税抜） | 177.6万円（税抜） | 191.0万円（税抜） | 199.8万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1996年4月 | 1996年4月 | 1996年4月 | 1996年4月 | 1996年4月 | 1996年4月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-EC5S | E-EC5S | E-EC5S | E-EC5S | E-EC8S | E-EC8S | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4215×1695×1310mm | 4215×1695×1310mm | 4215×1695×1310mm | 4215×1695×1310mm | 4215×1695×1310mm | 4215×1695×1310mm |
| 車両重量 | 1050kg | 1080kg | 1070kg | 1100kg | 1120kg | 1150kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 205/55R15 | 205/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 205/55R15 | 205/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1844cc | 1844cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | 50L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 14.4km/L | 12.4km/L | 14.4km/L | 12.4km/L | 12.2km/L | 10.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 120（-）/6500 | 115（-）/6500 | 120（-）/6500 | 115（-）/6500 | 145（-）/7000 | 145（-）/7000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 13.5（−）/5500 | 13.5（−）/5000 | 13.5（−）/5500 | 13.5（−）/5000 | 16.2（−）/5500 | 16.2（−）/5500 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
マツダ ユーノスプレッソ みんなの質問
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解決済み 昔のスポーツクーペ 3ドアハッチバック 昔のクーペ型のスポーツカーの形が好きです。 3ドアハッチバックが特に好き...
好きで、知らないのもいろいろあると思うので、知りたいです。 デロリアン、トヨタAE86、セリカ、セラ、マツダユーノスプレッソ、ユーノス100、いすゞピアッツァ、三菱スタリオン、日産180SX、ホンダCR-X以外の角ばった、ガツッとしたスポーツクーペがありましたら教えていただ... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-12 03:31 回答数：8 閲覧数：81
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解決済み はじめまして。 皆さんは愛車購入をするのに、どの程度の期間を設けるのでしょうか？ 私はこれまで、あまり考えず...
考えずに、良いと思う車の選択肢が少なかった事や 都合25年の付合いがあるので、マツダ車しか乗ってきませんでした。 遍歴はユーノスプレッソ(EC8SE)→ファミリアセダン(BH5)→デミオ(DW5) →ユーノスプレッソ(中古EC8SE)→RX-8(SE3P)→ユーノスプレッソ(中古EC8SE) アクセラセ... [ 続きを見る ]- 質問した人：suzuki_toさん
- 更新日時：2018-02-24 16:12 回答数：9 閲覧数：154
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解決済み この車の名前を教えてください。 マツダのユーノス・プレッソかと思ったんですが・・・。
MG-Fですね。 イギリスの車です。 [ 続きを見る ]- 質問した人：dd1mansさん
- 更新日時：2012-12-19 02:48 回答数：1 閲覧数：177
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解決済み ユーノスプレッソはスポーツカー？ マツダが５流メーカーを極めていた時代に ユーノスプレッソとかいう１、５リッ...
５リッター？の車がありましたが あれは売れましたか？ というか、あれはスポーツカーという認識でＯＫ牧場ですか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：naqasanha50saiさん
- 更新日時：2012-11-03 12:44 回答数：2 閲覧数：235
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解決済み マツダのユーノスプレッソ(1.5 AT)のマフラーを替えたいのですが、探してもなかなか見つかりません 知ってる方がい...
方がいらっしゃいましたら教えてください [ 続きを見る ]- 質問した人：brown_cats_since2002さん
- 更新日時：2010-05-24 04:27 回答数：1 閲覧数：175
マツダ ユーノスプレッソ 歴代モデル一覧
マツダ ユーノスプレッソ 1996年4月一部改良 中古車アクセスランキング
マツダ ユーノスプレッソ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
マツダ ユーノスプレッソ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。マツダ ユーノスプレッソ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 59万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 63,500km |
平均値を表示しています
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