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マツダ アンフィニRX-7 1997年1月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ アンフィニRX-7 1997年1月〜モデルのカタログ画像

エアバッグを全車に標準化

運転席SRSエアバッグ内蔵のMOMO製本革巻きステアリングを全車に標準化。また、赤の本革シートやフローティングリアウイング、プロジェクターハロゲンフォグランプなどを装備した特別限定車、タイプRBバサーストXを設定した。(1997.1)

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)

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マツダ アンフィニRX-7 1997年1月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード タイプRB(MT) タイプRB バサースト(MT) タイプRS(MT) ツーリングX(AT) タイプRZ(MT)
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税込価格 新車価格 320.0 (税抜)万円 344.0 (税抜)万円 366.5 (税抜)万円 381.5 (税抜)万円 397.5 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1997年1月 1997年1月 1997年1月 1997年1月 1997年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-FD3S E-FD3S E-FD3S E-FD3S E-FD3S
トランスミッション 5MT 5MT 5MT 4AT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm
室内長×室内幅×室内高 1415×1425×1025mm 1415×1425×1025mm 1415×1425×1025mm 1415×1425×1020mm 860×1425×1025mm
ホイールベース 2425mm 2425mm 2425mm 2425mm 2425mm
最低地上高 135mm 135mm 135mm 135mm 135mm
車両重量 1260kg 1260kg 1280kg 1330kg 1250kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 2名
シート列数 2列 2列 2列 2列 1列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード タイプRB(MT) タイプRB バサースト(MT) タイプRS(MT) ツーリングX(AT) タイプRZ(MT)
エンジン 種類 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー 直列ロータリー
エンジン形式 13B-REW 13B-REW 13B-REW 13B-REW 13B-REW
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 76L 76L 76L 76L 76L
性能 燃費 - - - - -
最高出力 265ps(-kw)/6500rpm 265ps(-kw)/6500rpm 265ps(-kw)/6500rpm 255ps(-kw)/6500rpm 265ps(-kw)/6500rpm
最大トルク 30.0kg・m(−N・m)/5000rpm 30.0kg・m(−N・m)/5000rpm 30.0kg・m(−N・m)/5000rpm 30.0kg・m(−N・m)/5000rpm 30.0kg・m(−N・m)/5000rpm
パワーウェイトレシオ 4.754717kg/ps 4.754717kg/ps 4.8301888kg/ps 5.2156863kg/ps 4.716981kg/ps
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/50R16 225/50ZR16 235/45ZR17 225/50R16 235/45ZR17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

マツダ アンフィニRX-7 口コミ

3.9
  • マツダ アンフィニRX-7 グレード:タイプR 1995年式

    投稿日:2017年3月16日 投稿者:これお さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    北海道の雪深い地域ではこれ1台では厳しすぎた。 [ 続きを見る ]
  • マツダ アンフィニRX-7 グレード:不明

    投稿日:2017年3月2日 投稿者:kazuzo さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    今年で21年になる。私にとっては満点である。 恋人であり友人であり自分自身でもあるFD3S。 4型のアンフィニマークのFD3Sが外観最高のできだと自負している。というか私にとってだけど。 いつまで一緒に生活で... [ 続きを見る ]
  • マツダ アンフィニRX-7 グレード:TYPE_R(MT) 1991年式

    投稿日:2017年2月22日 投稿者:DaIじろう さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    家の都合で降りてしまったが、またいつか乗りたいと思える車でした。 [ 続きを見る ]
  • マツダ アンフィニRX-7 グレード:タイプRS(MT) 1996年式

    投稿日:2012年11月15日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    リフレッシュで大人のスポーツカーに変身 新車で購入して16年、その間欲しくなったクルマが現れず今後も現れそうにないので、これからも乗り続けるべく昨年「パンスピード」という専門店でリフレッシュを施し、新... [ 続きを見る ]
  • マツダ アンフィニRX-7 グレード:タイプRB(MT) 1997年式

    投稿日:2012年1月4日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    代役なし・・・ 1年オチ1万キロの中古を購入して以来13年間乗り続けています。基本的に峠とサーキットメインの車で、少しずつチューニングしてきて現在の仕様に至ります。この車のおかげで雑誌にも何度も載せ... [ 続きを見る ]

マツダ アンフィニRX-7 みんなの質問

  • 解決済み マツダ アンフィニRX-7 最近見かけないのは事故で廃車が増えている?

    古臭い車なので、スクラップになってるのが大半だろ
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-03-03 04:11
      回答数:12 閲覧数:141
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  • 解決済み マツダアンフィニRX-7(FD)とGRBインプレッサが氷上0-400したらどっちが勝ちますか?? FDはリアデフは純正...

    純正のトルセンで、インプレッサもデフ関係全て純正で、フロントLSD、センターDCCD、リアデフは機械式LSDです。 また、雪ドリした場合にコントロールしやすいのはどちらですか??
    • 質問した人:before_the_diamond_dust_fadesさん
    • 更新日時:2011-08-26 15:39
      回答数:6 閲覧数:812
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  • 解決済み マツダのRX-7について アンフィニRX-7 と RX-7 の違いは何ですか?

    当時マツダがバブルの真っただ中でアンフィニチャンネルを作りRX-7は アンフィニから販売されてましたが、景気が悪化しマツダに統合した後からは マツダRX-7として販売されてます。 4型の初期型はアンフィニエンブレムですが4型途中からはマツダエンブレムに 変わっ...
    • 質問した人:gamagama458さん
    • 更新日時:2015-03-11 13:25
      回答数:3 閲覧数:39
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  • 解決済み マツダのRX7FCアンフィニについて質問ですが、中古車情報を見ると後ろにアンフィニのマークはあるのに隣にマツダと...

    マツダと書いてある物と無い物がありますが、アンフィニモデルには車の後ろにアンフィニのマークしか無い物 もあるんですか?
    • 質問した人:koryohidekiさん
    • 更新日時:2015-10-12 12:35
      回答数:1 閲覧数:27
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  • 解決済み Z33と、マツダアンフィニRX-7(FD)はどっちがコーナーリング性能が優れていますか?

    車自体のコーナリング性能だと、RX-7(FD)です。まずは何よりRX-7の頭の軽さは鋭い回頭性に繋がります。本当にビックリするほどクルクル回ります。エンジンも含めてコーナリングマシンとして塾生されたパッケージングなので、当然ながらコーナリング性能は抜群です。一方、Z33の...
    • 質問した人:aceticacid023さん
    • 更新日時:2011-07-11 23:11
      回答数:2 閲覧数:478
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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