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マツダ アンフィニRX-7

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

3.9 (レビュー件数 39件)

アクセス数
ランキング
488
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4280×1760×1230mm 燃料消費率 -
乗車定員 2〜4名 排気量 1308cc

概要

アンフィニRX-7

エアバッグを全車に標準化

運転席SRSエアバッグ内蔵のMOMO製本革巻きステアリングを全車に標準化。また、赤の本革シートやフローティングリアウイング、プロジェクターハロゲンフォグランプなどを装備した特別限定車、タイプRBバサーストXを設定した。(1997.1)

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)

グレード一覧

5グレード

アンフィニRX-7 1997年1月一部改良

グレード名 タイプRB(MT) タイプRB バサースト(MT) タイプRS(MT) ツーリングX(AT) タイプRZ(MT)
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新車価格(税込) 320.0万円(税抜) 344.0万円(税抜) 366.5万円(税抜) 381.5万円(税抜) 397.5万円(税抜)
発売年月 1997年1月 1997年1月 1997年1月 1997年1月 1997年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-FD3S E-FD3S E-FD3S E-FD3S E-FD3S
トランスミッション フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm 4280×1760×1230mm
車両重量 1260kg 1260kg 1280kg 1330kg 1250kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 2名
タイヤ(前輪) 225/50R16 225/50ZR16 235/45ZR17 225/50R16 235/45ZR17
タイヤ(後輪) 225/50R16 225/50ZR16 235/45ZR17 225/50R16 235/45ZR17
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc 1308cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 76L 76L 76L 76L 76L
燃費(10.15モード) 8.1km/L 8.1km/L 7.2km/L 7.7km/L 7.5km/L
燃費(JC08モード) - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
265(-)/6500 265(-)/6500 265(-)/6500 255(-)/6500 265(-)/6500
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
30.0(-)/5000 30.0(-)/5000 30.0(-)/5000 30.0(-)/5000 30.0(-)/5000
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

アンフィニRX-7

レビュー

総合平均評価

3.9点(39件)

アンフィニRX-7

  • あこがれのロータリー

    評価:

    5.0

    これお さん 2017.3.16

    グレード: タイプR 1995年式 乗車形式: マイカー

    北海道の雪深い地域ではこれ1台では厳しすぎた。

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  • 私の仕事人生と同じ分だけ生活した愛車

    評価:

    5.0

    kazuzo さん 2017.3.2

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    今年で21年になる。私にとっては満点である。 恋人であり友人であり自分自身でもあるFD3S。 4型のアンフィニマークのFD3Sが外観最高のできだと自負している。というか私にとってだけど。 いつまで一緒に生活できるかわからないが、動かなくなるまで一緒に生きていきたい。

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  • リフレッシュで大人のスポーツカーに変身 新車で購入して16年、その間欲しくなったクルマが現れず今後も現れそうにないので、これからも乗り続けるべく昨年「

    評価:

    5.0

    - 2012.11.15

    グレード: タイプRS(MT) 1996年式 乗車形式: マイカー

    リフレッシュで大人のスポーツカーに変身 新車で購入して16年、その間欲しくなったクルマが現れず今後も現れそうにないので、これからも乗り続けるべく昨年「パンスピード」という専門店でリフレッシュを施し、新車以上のクルマに生まれ変わった私のセブンを一年経過した段階でレポートします。 エンジン、足まわりを中心にオーバーホール、マフラーも静なものに交換、交換だけでなくトータルでの調律とセッティングの結果、速さだけでなく快適性、耐久性も向上した大人のスポーツカーに仕上がりました。この一年トラブルもないどころか軽快さを増すエンジン、以前は年に数回しかボディカバーを取りませんでしたが、今では買い物にドライブにと休日にコイツに乗るのが楽しみになりました。 新車もいいでしょうが自分だけの価値ある一台。新型RX-7を期待するのはもうやめて、これからも一生乗り続けようと思っています。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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