デミオDJ5FSのディーゼル６MTクラッチ板について質問です。 画像のクラッチ板の前後の向きがわからず困っています。 一応全部組んでみてテストすると馬に乗せた状態でタイヤは付けてないですが

Question

半回転ぐらいして空転する感じです。

心当たりがあるとすれば、もしかしたらクラッチ板の前後が逆？ぐらいです。
クラッチ板の向きは整備書でも判断できずディーラーの整備の方とも話したのですがその方も向きは書いていないのでわからないとの事でした。
もしわかる方がおみえでしたらご教授ください。

クラッチ板にはスプリング機構が無いため、ミッション側が長くエンジン側が短いので長い方をミッション側に向けて組んでしまいました。
これが原因でしょうか・・・？


状況としてはある時からミッションの異音がするようになりました。
結構大きな音でしたがしばらくすると異音が出たりでなかったり・・
最終的にはクラッチが滑る感じで走行不能になりました。

ミッションを外してみるとミッション側にえぐれるような傷とクラッチカバーの
一部に削り跡があり、デュアルマスフライホイールはガタがありました。
なのでフライホイール、クラッチ、カバーを新品に交換して組んだ、このような感じです。

クラッチ板の向きが逆だと組んだあとで滑りますか？
もしくは他に原因があるのでしょうか・・

困っているので変なつっこみ等はご遠慮いただければ幸いです。

補足

補正です。 撮影の為、画像は適当な向きで撮りました。 新品はこの逆にして、スプラインの所の高さがあったのでクラッチ板側（ミッション側）に向けて取り付けました。

Answer 1

クラッチ板の向きが逆だと組んだあとで滑りますか？
↑
滑りは発生しない
ダンパスプリングが無いタイプは何も変わらないと言っていいレベル

クラッチディスクの向きは添付図参照

今回はディスクの向きは逆だが
ダンパースプリングなしのタイプ（本車のようにデュアルマスフライホイール側にダンパー機能を持たせている構造）
・ディスク単体の向きを逆にしても、フライホイールとプレッシャープレートに挟まれる摩擦材の面は変わらない
・したがって滑りの原因にはなりえない


リンク先
先輩によると実際にクラッチを切ろうとしても、最後までペダルを踏み込めないという症状が出るそうです。
↑
物理的干渉の有無が鍵
ハブの先端がフライホイールの中央部分やボルトに底突き（干渉）している場合は別

クラッチディスクを他車から流用する時、物理的にクリアランスがあれば逆向きで組付けることもある


では「半回転して空転する」原因は何か
・新品のフライホイール・ディスク・カバーに交換済み

ディスクの向きが原因ではないとすれば、以下を疑うべき
・シフト操作ミス
・シフトワイヤーやリンケージの組み付け間違い
でギアが完全に噛み合っていない
レバー上はギアに入っているように見えても、ミッション内部では「半掛かり」や「ニュートラル抜け」の状態になっている可能性あり

・無負荷状態による錯覚
現在の「ウマに乗せ、タイヤを外した状態」では、ミッションオイルの粘度による引きずりや、ギアの僅かな接触だけでもハブが回ってしまう（半回転ほど動く）ことがある

・デファレンシャルギアの作動による勘違い
片側のみの回転を見て判断している場合、デフの働きによって抵抗の少ない側（あるいは何も付いていない側）だけが空転し、動力が逃げている可能性

質問者からのお礼コメント

多数の方にご回答いただきましたが図解も添付いただき、とても参考にさせていただきましたのでベストアンサーとさせていただきます。皆様方もありがとうございました。

Answer 2

クラッチカバーはダイヤフラムスプリングですよね？
均等に外周締めましたよね？

Answer 3

通常クラッチディスクは逆向きでは取り付け出来ません。クラッチディスクにダンパースプリングが無いのでフライホイールにダンパーがあるタイプですね非常に良くない構造になります

Answer 4

画像は一度組んだ物を外した状態画像ですか？画像クラッチ板写っている側がミッション向き、裏側がフライホイール側になりませんか？

Answer 5

一般的なディスクだと、ディスクの中央が出っ張っている方がミッション側、平らな方がエンジン側ですけど、如何でしょうか？

Answer 6

全く素人ですがこんな記事があります。
https://www.team-mho.com/clutch-muki/#google_vignette