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マツダ デミオ 2018年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マツダ デミオ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4060×1695×1500mm〜
4060×1695×1550mm
燃料消費率 19.2〜30.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜1498cc

概要

1.5Lガソリンエンジンを採用

ガソリンエンジンが、従来のSKYACTIV-G 1.3から進化したSKYACTIV-G 1.5に替えられた。これにより、ゆとりのあるスムーズな走りと実用燃費の向上が実現されている。また、フロントウインドウに、スーパーUVカットガラス・IRカットガラスが採用され、運転時の快適性も向上している。(2018.8)

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

1996年に初代が誕生して以後、マツダのコンパクトカーを象徴する人気車種となったのが、デミオである。初代、2代目と、コンパクトなフォルムに、サイズを超えたスペース効率を備えていた。3代目はそれまでの背の高い小型ミニバンスタイルから一転、スポーティなハッチバックスタイルに転換し、世界的評価を得た。現行4代目は全長を4m台に拡張し、より躍動的な造形を表現。パワートレーンには1.3L直4ガソリンエンジンと、2.5L並みのトルクを誇る1.5Lディーゼルターボエンジンを搭載して人気を博し、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。(2016.3)

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マイナーチェンジ一覧 デミオ 2018年8月一部改良

レビュー デミオ

平均総合評価 4.1点(2697件)
走行性能
4.1
乗り心地
3.7
燃費
4.0
デザイン
4.3
積載性
3.1
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    1,oookm走ってみて

    2018.3.31

    Shenxing Shenxingさん

    グレード:XD ノーブルクリムゾン(AT_1.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    高速は静かで非常に楽です。オプションのMRCCはめちゃくちゃ楽です。今まではいわゆる「クルーズコントロール」付しか乗ったことがなかったので、雲泥の差です。これだけでも良かったと思えるくらい。100kmにセットしておいて走行車線を走行、遅い車がいたら追い越し車線に車線変更、また走行車線に戻る、の一連がアクセル、ブレーキ操作一切なしで出来ます。しかも追突の不安が解消されるので精神的にも非常に楽です。通勤時も問題なし。
    不満な点
    主に通勤と妻と2人での日帰りレース観戦(鈴鹿、富士)なのでその点ではほぼ不満はありません。良くを言えば色々あるとは思いますが、突出して不満な点は今の所なし。前車がクラウンだったため尚更かもしれませんが車間を詰められがちの様な気がします。通勤の同じ道、同じ位のスピードで走っていても感じます。 まあ、これも仕方ないでしょうが、何か対策しようかな。
    乗り心地
    まあまあか。車内の狭さは覚悟済み。最大でも2人鹿乗らないので。。通勤だったら全く不便はありません。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    3年で薄れた車 下調べもしてなく、話題先行で衝動的に購入した車です。 燃費・走りも良く小回り、街乗りには十分の使い勝手のいい車です 3年5万km近く走

    2011.1.4

    ニックネーム非公開さん

    グレード:1.3 13F(AT) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費もそこそこ良く、小回りもそこそこ利くので 街乗りにはちょうどいいサイズ。 マーチ、ヴィッツに並ぶ「日本のレンタカー御三家」的な存在 長所はその程度しか見当たらないというのは やはりいい車なんでしょう
    不満な点
    購入当初、プ●ョー2○6の廉価版だ!と揶揄されたことが多かった 2010年のスズキ・スイフト、VW・ポロの登場で存在感が一気に薄れてしまった 噂では聞いてたがこのメーカーに限ってリセールバリューがよくない。 自社ディーラーで下取り次期購入もマツダ車に乗り換える 「マツダ・スパイラル」にハマる人もいるとかいないとか 自分もあやうくハマりかけた。 今は手放してしまいましたが、結局初代と2代目が一番「デミオ」らしい姿だったのかも
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 外装、内装格好良く、ワンランク上の車に乗ってるみたい

    2021.7.31

    SKYACTIV-X SKYACTIV-Xさん

    グレード:15S(MT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    コンパクトカーにしては、ノーズが長くお尻もしまってハンドルを握るとその気にさせてくれます。シートがまた良い!!
    不満な点
    アイドリングストップを設定でずっと解除に出来るようにして欲しい
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 良くできたコンパクト

    2021.7.31

    ぶ~さん ぶ~さんさん

    グレード:15C(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    1500ccということもあり、ステアリングがクイックな味付けで、ベースグレードでも結構スポーティに走れます。
    不満な点
    リアシートは狭いですね。 座面も前後方向に短く、乗り心地はあまり良くないです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • これでいいじゃん

    2021.7.30

    yoshiokiyama yoshiokiyamaさん

    グレード:15MB ユーティリティパッケージ付(MT_1.5) 2015年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    走る 曲がる 止まる が満足にできる。 エアコン・パワステ・パワーウインドウが付いている。 比較的やすい。
    不満な点
    ライトが他の車と比べ暗い i-stopはいらない ハイオクタン そのくらい。
    乗り心地
    常識の範囲内のスピードなら、とても良い。 ただ、椅子が身体に合わなかった。 そこだけ残念。

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー デミオ

  • 見た目は変更なしの商品改良!? マツダ・デミオ

    LOVECARS!TV!

    マツダは最近、細かな商品改良を行うことで常に車をブラッシュアップしている。その典型といえるのが先日発表されたデミオ。見た目の変更はほぼないものの、中身はディーゼル・エンジンに新たな制御を入れたり、Gベクタリングコントロールと呼ばれる制御を入れたり、ヘッドライトをアダプティブにしたりと、実に細かな改良を施して少しでも商品を良くしようとしている。実際試乗すると、確かにコンパクトカーで世界一になろうとする想いが存分に伝わってくる仕上がりだ。

  • 【速攻!】マツダ新型デミオに一番乗り!

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