マツダ CX-8 「燃費極悪の万能車」のユーザーレビュー

燃費極悪の万能車

2026.5.6

総評

8割は1人で主に車中泊もしながらロングドライブしました。25Tエンジンはこの重量級の車体にしてゼロヒャク8秒を切るほどパワフルでしたが、柔らかな乗り心地の反面ロール感は強くシャシーがエンジンについてこない印象でした。
足が組めるほど広い後席なので4人でもゆったり、7人でパンパンでの1泊2日旅も行けました。
一方で狭い林道では全長(4.9m)と最小回転半径(5.8m)が苦労しました。
総じて悪くはない車でしたが、よりドライバーファーストかつスポーツ性を高めたCX-60に乗り換えるに至りました。
なお、純正なのにナビで見ることも出来ないドラレコの使い勝手は悪いです。アプリでのダウンロードも安定性が悪すぎて使い物にならず、結局SDカードを取らざるを得ず、それも専用ソフトでのフォーマットが必要な上に最大32GBという...　これなら社外ドラレコを付けるべきでした。

満足している点

・25Tエンジンのパワフルさ
・車中泊にも十分な広さ
・広くて便利な床下収納
・高級感もありながら、主張しすぎない内装
・雪道やオフロードでも安定したAWD性能

不満な点

・燃費の悪さ(街乗り5〜7km/L、高速でも11km/L)
・車体の長さと小回りの効かなさ
・純正ドラレコの使い勝手
・信頼度の低さ(故障の多さ)

デザイン

5

3列目まで有したSUVとしては非常に伸びやかかつ、車体の長さゆえにステーションワゴンのようにも見えるフォルムは良いです。　よく見ると丸目なヘッドライトが好みでした。

走行性能

4

25Tエンジンは2.2dほどのトルクは無いものの、軽快に伸びる気持ちのよいものでした。
GVCプラスの効果もあり、コーナーでもロール感は強いながらも一度旋回姿勢に入れば安定して曲がりました。　しかし何度も足回りを固めたい欲に駆られました。

乗り心地

4

段差の突き上げは大変滑らかでピッチングも少なく良い乗り心地でした。　しかし連続する路面のうねりやコーナリングでは大きくフワフワ揺れる印象が否めなかったです。

積載性

5

ミニバンには劣りますが、あまりに十分な積載性かと。何より1000whのポータブル電源が丸ごと収まるほどの床下収納は大変便利でした。　また、3列目を畳んだときに2列目との間に出来る谷間は長尺物を仕舞うのに便利な空間でした。

燃費

2

レギュラー指定なだけ幸いですが、街乗りで5〜7km/L、高速でも110巡航では12km/Lを超えることは出来ません。　ガソリンターボであること、決して燃費運転はしていないため当然ではありますが。

価格

4

BOSE、ステアリングスイッチ、フットランプイルミ、純正ドラレコ、ナビなど全て含めて乗り出し490万円でした。　装備内容を考えれば他社に比較してコスパは良いかと思いますが、リセールは程々です。　3年半で8.5万キロの過走行かつ板金歴もありましたが、アップルで180万円で下取りしてもらえました。

故障経験

軽微なものでは、キーレスの反応が悪く車体側のASSY交換や3列目USBのコイル泣きが酷く交換。

何よりも新車3年目で長野の山奥でトランスミッションが破断し、その後3か月の代車生活になりました。(代車のMAZDA3やCX-30は楽しかったです。)

その翌年には突然バッテリーが悪化し、終いには街中走行中にパワステがダウンし、重ステ状態でディーラーに駆け込む事件もありました。

いずれも新車保証のため実費負担はなく済みましたが、保証期間後に乗り続ける気にはなれませんでした。