cx8でガソリンかディーゼルで迷っています。 中古で購入予定です。 メインの使い方は妻が子供の送り迎えで片道2〜3キロを平日5日間。 土日に平均100キロ走行。 年間10000キロぐらい。

Question

普通に考えたらガソリンがベターだと思います。
ディーゼル2018年式6万キロが155万、ガソリン2019年式3万キロが190万で知り合いの車屋が譲ってくれます。
業販で安く買えるみたいです。
ガソリンとディーゼルの燃費、燃料費で年間おおよそ7〜8万近くの差。
ここから10年10万キロ乗ると仮定してオイル交換代、メンテナンス代、ディーゼルの場合DPF交換代、インマニ洗浄代など加味してもプラマイゼロくらいでした。

DPFの一度の交換で16万キロ乗れると思いますか？
ガソリンとディーゼルどちらが合っているでしょうか？
また、ガソリンとディーゼルで上記の他に問題点があれば教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。

Answer 1

どちらかならガソリンだけどマツダ自体勧めない。
最近友人がホンダ車からマツダの新車に乗り換えたけど故障が多過ぎて失敗したって泣いてました。
個人的には故障無く長く乗るならトヨタ一択。
どうしてもマツダ買うならガソリン。
ディーゼルは新車で買うならまだ良いけど中古は有り得ない。

Answer 2

ガソリン一択。

Answer 3

マツダのクリーンディーゼルは煤詰まりが酷いと聞きます。また、回しすぎると溜まりやすくなるみたいですね。あまり乗らないのであれば、ガソリン車をお薦めします。

Answer 4

ガソリン車に乗ってます、理由はちょいのりが多いためです。
ご質問のディーゼルは走行距離が気になりますね、乗り方次第で煤がたまりますから、前オーナーさんの乗り方わからないので。。。
ガソリン車は燃費ちょいのりで7～8km位でけして良くはありません、車重の割にトルクもそこそこなのでちょっとモッタリ感あります（ディーゼルはない）
新車ならディーゼル、中古車ならガソリンを自分なら選びます。

Answer 5

DPFの耐久性が20万kmくらいまで保つという前提ならディーゼルの方が良いんじゃないでしょうか
価格差35万円、ガソリン・軽油の価格差が20円としたら走行距離17,500kmで差が埋まります
ディーゼル車だと日常の低速域(0-80km/hくらい)の加速感の違いでも満足感高いですし
週1～2日で長距離走るならディーゼルで問題ないと思いますけど、何か問題が起きても保証の条件に入らない限りメーカー・販売店含めて誰も保証はできませんのでご注意ください
また、クルマ屋が売る以上は在庫車じゃない限り業販というよりはオークションの落札価格＋手数料＋クルマ屋の手間賃(利益)なのは注意してください
販売以外で利益だせるお店じゃないとそれほど安くなりません

Answer 6

YouTubeの「ひでぽんチャンネル」を見れば全てを語ってくれています。

グリーンディーゼルはちょい乗りメインならやめた方が良いみたいなのと、CX8の2.2リットルディーゼルは前期と後期があり、2019年12月以降の後期の190馬力、200馬力のエンジンなら改良されて、煤もつきにくく丈夫なエンジンみたいです。

Answer 7

年1万kmならガソリンの燃費を7.5と目論んで1300リットル。ガソリン代20万円くらい。
ディーゼル燃費を13と見て700リットル10万円ということですね。
ショートトリップによる煤の堆積を考えるとディーゼルはやめたほうが賢明でしょう。
ガソリン車も2ℓは少々非力。最低2.5は欲しいです。

Answer 8

平日がチョイ乗りですので、ガソリンが良いとは思いますが、ディーゼルの加速は魅力的です。
2018年式の後期モデルでしたら、エンジンも改善されており、お薦めできます。

Answer 9

燃費やランニングコストについては、ご指摘の通りと思います。

ガソリン車はターボですか？
ノンターボだと、ディーゼルと比較してトルクが細いので、キビキビした感じではないかもしれません。
ターボだと燃費は落ちます。

なので試乗可能ならば、走りも比較された方が良いと思います。

私はガソリンターボモデルですが、平日のその乗り方だと7km前後(都内です)の燃費になると思います。高速道路をマッタリ走っても13kmくらいです。ただターボは運転していて楽しいですね。

Answer 10

ディーゼル車が故障した際は高額修理になる事が多いので
そういう事が不安ならばガソリン車をおすすめします。