CX-5を新車で購入された人 選ばれたグレードと、そのグレードにした理由をできるだけくわしくおしえてください。 現在CX-5の購入を検討中です。 #CX-5

Answer 1

昨年4月にXD AWD スポアピ ソウルレッド購入しました。
前車はアテンザワゴンXDでした。

注文したのは21年12月でちょうどそのころにCX-5はビックマイナーチェンジをしたのですが、正直アテンザの車検を通すつもりだったので、全然下調べをしないでディーラー訪問、あれ？今回のCX-5カッコ良いなぁーと思って帰宅してからYoutubeとか見てたら、小沢コージが赤のスポアピがエロカッコよいと言っていたのを見て惚れこんでしましました。あー小沢コージは嫌いなんですけど。

今までどちらかと言うと使い勝手やスペックで車を決めていたのですが、初めてエクステリアで選びました。妻もカッコよいと言ってくれたので、一気に決めてしまいました。そんなこんなでオプションもアンダーガーニッシュイやらなんやらつけて仕上がり500万超えてビビりましたけど。。。

他の方のやり取り見ました。CX5 BTEカッコ良いと思います。あと、マツダ6の場合、私は20th Anniversary Editionがカッコ良くて欲しい！と思いました。さすがにCX5 購入して半年では購入できませんけど。

Answer 2

今年の5月で5年目の車検になるので、選択肢としては「狭い」時期に購入しています。CX-8やCX-30は発売前。ブラックトーンエディションなどは設定されておらず、無印・プロアクティブ・Lパッケージのみの設定でした。

選択したグレードは20Sプロアクティブ、当時はFFのみ設定がありました。

前車MPV23Tが18万kmで突然タービンブローし、乗り換えが必要であったこと。計画的な乗り換えではなかったので、出来れば車両価格を抑えたかった事。XD→25S→20Sに。

走行距離からわかると思いますが、今は年2万km以上走りますので、燃費は抑えたかった事。2500→2000に。当時は2500の気筒休止機構が新機能として追加された直後だったので、それの不具合を恐れた、というのも理由として少しありました。

タービンブローでクルマを手放すことからまず「過給機付エンジンはできれば避けたい」と思った事。XDは無しに。
あとはディーゼルエンジンは5000kmごとのオイル交換が必須だったと思いましたが、その辺の管理が難しいかなあ、と。自分自身は几帳面なので、結局オイル交換は今は3か月ごとに丁度6000km弱走るので、毎回フィルタも同時交換しているんですが、車から指定されるのはちょっと．．．というのもありました。

早朝早めに出勤をすることも多く、XDのアイドリング音はちょっと．．．と思った事。XDは無しに。室内騒音は変わらないんですけれども。

安全装備系は全部つけたかった事。無印は無しで、プロアクティブかLパッケージのみに。特に高速道路も通勤で使いますのでMRCCは必須です。

ギリギリで冬場のスタッドレスタイヤが不要な地域なので、同時にAWDも不要と判断した事。20Sは当時はFFのみの設定でした。

革シートを妻が嫌がる事。電動調整機能は「もったいない」と切り捨てられてしまう事（涙）。Lパッケージ→プロアクティブに。

これに当時はオプションだった360度モニターを選択し、逆にホイールは19インチ→17インチに変更しています。（過走行の為のタイヤ代節約のためです）

当時は電動バックゲートも、電動シート調整機能も、シートヒーターもオプションでしたので、妻の「もったいない」で選択していません(笑)。

装備的にはスマートエディションに近いかもしれません。当時のプロアクティブでもi-ACTIVESENSはフル装備ですのでそこが違います。

当時はまだ販売台数の7割近くがXDだった「新車効果」のある頃でしたが、先代KE型もモデル終盤は2000ccガソリン廉価モデルが販売の中心であったことを知っていましたので、まあ2000ccでも極端に非力ではないだろう、と不安はありませんでした。

選択したグレードについて不満点はありません。