至急！？オイル交換時期 マツダのCX－5 ＸＤに乗って半年ほどで、もう1万キロになります。今日たまたま洗車に行った際に、だいぶオイルが汚れているから変えた方がいいと言われました。 い

Question

ままでガソリン車だったのでそろそろとは思っていたのですが、ディーゼル車はどれくらい走行したら変えるべきなのでしょうか？

まだ購入するときにメンテdeパックには入っていないのですが、オイル費用はどれくらいかかるのでしょうか？

詳しくないので回答宜しくお願いします。

Answer 1

交換スパンは取説で確認。スカイエンジン専用オイルは高いよ。

Answer 2

取扱説明書にバッチリ書いてますよ。ディーゼルは1年または1万キロのどちらか達した方で、フィルターと共に同時交換です。ガソリン車は1年または1.5万キロです。

またCX-5のディーゼルに限っては、オイルが異常に劣化した場合でも一般的に油圧警告灯と呼ばれるアラジンと魔法のランプが点灯します。これが点灯したらアウトで、もうエンジンの寿命を極端に縮めてると解釈してください。

確かに昔のディーゼルターボやガソリンのターボ車は5千キロ交換が常識でした。私がつい先日まで乗ってたスターレットなんかは室内に「5千キロまたは半年で、必ずオイルを交換しろ」って赤紙まで貼ってた位でしたし。今はオイルもエンジン制御も進歩してます。

友人のデミオスポルトは距離では無く1年ごとで交換し続け（大体1～1.6万キロごと）、いま15万キロに近くまで走行してますよ。エンジンはそれでもビンビンですし、オイルスラッジも全くありません。何故言い切れるかというと新車からずっと私の自宅で私がオイル交換してるからです。

Answer 3

CX-5ではなくパジェロクリーンディーゼル乗りです。

ディーゼルターボなので、交換周期は5,000km以内を順守しましょう。
オイルフィルターも同時交換が理想ですが、オイル交換が5,000km以内順守であれば2回に1回でも許容範囲内です。

オイルはDL-1以外使えません。
4L缶で4千円から5千円はします。

サービスデータによるとフィルター交換なしで4.8L、フィルター交換すると5.1L必要ですから、1缶では収まりません。

オイル代が高額なので、「メンテdeパック」に入った方が安心料込みでお得だったと思います。


なお、 ターボなので、郊外を何十分も走った後は、エンジン停止前に最低30秒程度の極低速走行かアイドリング。
高速のSAやPA、峠の頂上などで停車する場合は、エンジン停止前に3分程度の極低速走行かアイドリングが必要と思います。

これらをきちんとやらないと、早めのオイル交換を順守していてもターボチャージャーが正常に回転しなくなってきます。

Answer 4

マツダのCX－5 ＸＤに乗っています。

オイル交換時期については人それぞれご意見があるようですので、何キロで交換するとは言いませんが、新車から１万キロまで無交換はないでしょう。
ディーラーでも最初の１千キロでの交換を推奨していますよ。

ちなみに私の車は現在５５００キロですが、すでに３回交換しました。５００キロ、１０００キロ、３０００キロです。次回は６０００キロを予定しています。
エンジンはオイル管理次第でいつまでも新車のスムーズさを維持できます。

１回あたりの交換料はディーラーですと１万円です。（オイル１Ｌ＝１８００円×５Ｌ、エレメント代は含まず）
あまりに高いので自分でＳＫＹ-Dオイルとエレメントを購入して交換しています。費用は３分の１で済みます。

Answer 5

CXー5ディーゼル所有してますが、パックでメンテも購入しています。納車一月で5000キロ走ってしまったので初回点検でオイルとフィルターも交換しました。
その後一万キロで近所のジェームスでDLー1オイル入れて4000円程度だったと思います。フィルター交換無しの価格ですが。
ディーラーは値引きしてくれるけどやっぱり高いので、パックでメンテの想定頻度以上走るのでカー用品店のお世話になります。
ジェームスの場合はオイルフィルターをデンソーが対応品出してるなら交換可能ですね。
なおオイルレベルリセットの作業が必要なので、手順を知ってるか作業スタッフに確認した方が良いでしょう。私が行った店ではスタッフに手順を指導して作業していただきました。

ただし、絶対にクリーンディーゼル専用オイル（DLー1)もしくはSKYーDオイルという指定を必ずしてください。私はその事象を視認したことは無いのですが、専用オイルを入れないと一般的にエンジンが壊れると言われてます。
交換サイクルについては使用状況に合わせメーカー推奨に合わせれば問題ないでしょう。
新型エンジンですし、今のところ壊れたという風評を見たことがないです。

Answer 6

ガソリン車とは違い、クリーンディーゼルエンジンのCX-5ではエンジンオイルが増える現象が起こります。

その理由は、触媒DPR(Diesel Particulate active Reduction system)が搭載されており、触媒DPRは、エンジンから排出される一酸化炭素（CO）を二酸化炭素（CO2）に変えると同時にPM(Particulate Matter＝煤)をフィルタに捕らえ、PMが一定量以上溜まると自動的に燃やしまいます。

いわゆるDPF再生と呼ばれるのがこの機能です。

このフィルタ内に溜まった煤を燃焼させる処理を行うと、オイルの量が増えます。

通常はエンジンの吸気行程でしか燃料（軽油）は噴射されませんが、フィルタに溜まった煤を燃やす時は、排気行程でも自動的に燃料が噴射されます。排気行程で噴射された燃料はシリンダー内では燃えませんが、高温の排気ガス中で燃えながら触媒に送られてくるので、その熱でフィルタに溜まった煤が燃えます。

排気行程でシリンダー内に噴射された軽油の一部は、シリンダー内壁を伝ってオイルパンに垂れ、エンジンオイルと混じります。

つまり、CX-5のエンジンオイル量が増えるのは、DPF再生作動時に燃焼しきれなかった燃料（軽油）がオイルに混じるから。

軽油が混じることで容量が増えたエンジンオイルは、いわば軽油で「薄められた状態」ですから、潤滑能力や清浄分散能力が低下してきます。オイルアッパーレベルに到達したら、オイルの交換時期と考えてください。


値段は地域により価格差があるのですが、3,500円～10,000円と幅が広く
平均で7,500円程度では無いかと思います。購入時に説明されていませんか？

上記のディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比べてオイルメンテナンスが非常に重要です。

しかもスカイアクティブDのエンジンは世界初の新技術が詰まったエンジンですので
専用オイルでないと危険ですからガソリン車と比べ維持費は多少高いです。

なので自身でエンジンオイルの交換が出来ない方はパックdeメンテやオイルチケット等に加入（購入）して
メンテナンス費用を抑える必要があります。

当然ガソリン車との違いについてはディーラーから説明されていませんか？

新車で購入時のパックdeメンテの場合、１０００ｋｍで初回点検時にエンジンオイルとフィルターは交換。
次は半年後or走行距離が5,000ｋｍでエンジンオイルとフィルター交換。
以後、半年or走行距離が5,000ｋｍ毎にエンジンオイルは交換。
フィルターは1年毎といったスパンでメンテナンスをしていれば良好なコンディションを保てると思います。

長くなりましたが、スレ主様の状況から察するに交換時期としては少し遅いですが、良い頃合だと思います。

Answer 7

ディーゼルターボですよね？
車についているメンテナンスノートを確認してください。
書いていなければメーカーに聞いてください。メーカーに聞けば確実です。
ターボは特にオイル交換を気をつけてください。
ターボの潤滑、冷却にエンジンオイルを使っています。ターボが壊れるとかなり大変な出費になります。

あと、最近のディーゼルには専用オイルを入れる必要性があります。でぃーぜるならなんでもいいというわけではありません。決して間違えないでください。
ディーゼル専用だけでなく、さらにDPF装着専用のエンジンオイルを入れる必要性があります。
それをまちがえると、DPFのつまりの原因になります。

ディーラーで交換してもらってください。

あと、シビアコンディションで交換したほうがいいですよ。まちがいないですから。ターボの故障はかなり痛いですから気をつけてください。

Answer 8

取扱い説明書を読んでください・・
一応、暇なのでサイトにいって取り説を見ましたが
標準で、１万キロもしくは１年・・早い方
シビアコンディション ５千キロもしくは６ヶ月早い方。

シビアコンディション基準
走行距離大 年間走行距離20,000Km以上の場合
これに該当するので、距離をオーバーしていますね・・
早めの交換が必要です・・

専用のディーゼルオイル使用が、推奨されています・・
オイルは注意が必要です。

余談
フューエルフィルターは、６万キロ毎・・
つまり、このままの距離数なら
初回車検時？（３年目）で交換が必要です・・
エアーエレメントは、シビアコンディション該当なので
２万５千キロでの交換推奨です・・

Answer 9

６ヶ月点検時に交換しましょう。
交換時期等は取説に書いてあります。

メンテパックに入っていれば無料でしょうが、一万くらいじゃないですかね？
オイルフィルターも交換してまたバンバン走りましょう♪