cx-30のレトロスポーツエディションを購入検討しています。 ただこのまま進むべきか迷うところもあり というのも 現在新型cx-5で盛り上がっており

Question

現行のcx-30のラインナップが廃止され、2500ccのストロングハイブリッドになるみたいです。

自分は現在独身であり
基本は通勤のみだが、カメラが趣味であり
県内や隣の県など遠くに出かける時もあります。
ただ色々と遠出する手前、費用もなるべく抑えたいなと思い
2500ccになる前に2000ccのレトロスポーツエディションを買うべきかなと思って、購入しようかなと考えておりました。

レトロスポーツエディションの装備も良いですし、マツダ・ハーモニック・アコースティックスも気になりますし。

ちなみに旧型のcx-5はガソリンモデルがもう無いため、今回の選択肢は無しで。

現在はcx-3の2000cc乗っています。

皆様の意見はどうでしょうか…？？
よろしくお願いします。

Answer 1

私がディーラーで聞いた話だと、CX-30のディーゼルが廃止になり、代わりに現在欧州で販売されている２.５Lマイルドハイブリッドが設定されるような話だった気がします。
それでCX-30のエンジンラインナップは「マイルドハイブリッドのみになる」との事でした。
新型CX-5と同じストロングハイブリットを入れてくるならそれはそれで面白そうですが、CX-30のベース車両に高価格のみの設定は行わないのではないでしょうか。
とは言え、昨今の円安とイラン戦争による資材高騰を考えれば車の価格高騰は避けられないので、2.0Lを買うにしても早い方が賢明だと思います。
おそらく今秋の価格改定は必須です。

質問者からのお礼コメント

皆様、回答ありがとうございました。
全てベストアンサーとも呼べる回答とも思えましたが、1番情報を色々聞けたこの方にベストアンサーにしたいと思います。

本当にありがとうございました。

Answer 2

これは出てみないと何ともなんですが、、、
購入価値があるかは2500ccモデルの味付け次第だと思っています。

現行モデルの廃止についてですが
1800ccディーゼルモデルを廃止するのはトルク感と燃費というディーゼルの個性が
フルハイブリッドと被ってしまうためでしょう
ただ2000ccガソリンモデルを廃止するのは理解できませんが、、、
2000ccモデルを廃止するのは購入層の窓口を狭めるし
流石にコンパクトSUVで2500ccはオーバースペックと感じ敬遠する人は増えるでしょうね
もしかしたら失敗できない新型CX-5を盛り上げるための当て馬にするのかもしれません。
同じ2500ccで価格も近くなれば、より新しくてより大きい車を買いたいというのが人情ですから
（CX-3の2000ccモデルとCX-30の2000ccモデルみたいに
CX-3の方が軽いのに加速が同じ何だったらCX-3を買う意味は無くなります。）

私は現在CX-30のXDに乗っています。
2020年の初期型なので113psの個体で、ストップアンドゴーの出だしでもたつくのに不満がありました。
SKYACTIV-D1.1アップデートで130psにしましたが
加速のもたつきも改善されおおむね満足しています。
また現在燃費は17.6km/Lを維持しています。

要はそれよりも圧倒的にパワフルで低燃費なら購入する意味はあると思います。
（でなければ既存のディーゼルユーザーは取り込めません。）

130psにアップデートしたCX-30（2021年以降モデル）では0-100km/hで9秒8ほどです。
新型のCX-5のハイブリッドですが、恐らくCX-50などの搭載した
トヨタ系になると思うのですが馬力は183psとアップしています。
トルクは220nとCX-30よりも40少なく、倍の回転数で発揮します。
これを搭載したCX-50の2.5ハイブリッドモデルの0-100km/hは9秒ジャスト

この差程度なら私は買いません。
購入費用も維持費も上がるので

ただ、CX-30とCX-50では250kgほど変わります。
（CX-50はフルハイブリッドモデルでCX-30はディーゼルなのでフルハイブリッドになったらもっと近づく）
その差で0-100km/h7秒台、その上燃費が20km/Lだと買わない理由はありません。

結論は今までのモデルよりも圧っっ倒的な走行性能と燃費なら買う価値はあるけど
そこまで変わらないなら2000ccで充分

でも出てみないとわからないのが新車購入の欠点なんですよね、、、

CX-30も6年目で12万キロ走っているので
そろそろ次を考えなければなりませんが、年齢的にも所得的にももうワンサイズ大きくても良いかな？とか思ってたり、、、
CX-5がフルハイブリッドで登場したら、そちらを買うでしょうし
ほとんど性能、値段が変わらないCX-30 2.5なんて出したら
それこそ当て馬、捨て駒です。

スピードアクセラを担う高性能モデルになったら
CX-30二台続けて買うかもですねｗ

Answer 3

私としてはcx-30は未塗装部分のデザインが
好きで無いので旧型cx-5がお勧めだと思います。
価格もそれほど変わりませんと思います
まだ在庫がディラーによっては有るはず
車として完成されてるので
私の近くのディラーから5月中頃広告が
入っていました
車両価格¥320万ガソリン仕様➕別途諸費用
スポーツエディションとかでしたレッド2台ガソリン、ホワイト1台ディーゼル少し高かったです
参考にでも

Answer 4

めちゃくちゃ値段高くなるよ、Zエンジン。
20S買っときましょう。
MX30も良いよ。

Answer 5

CX-30のレトロスポーツエディションに乗っています。24年式、25年式と乗り継いでます。どちらもレトロスポーツエディションでしたが、商品改良で細かな変更があって買い替えた際は驚きがありました。
さて本題の買うべきかどうかですが、現行モデルのネガを潰しきった26年式を買うか、フルモデルチェンジの悪い癖があるかもしれない新型に乗るかの選択になります。
見た目のデザインの先進性は新型が優位ですが、現行のデザインも私は良いと思っています（数年たっても古さを感じさせないデザインですので）。
こういった点を踏まえて、何を重視するかで選ばれたらよいかと思います。

Answer 6

CX30が2500ccになる予定があるんですか。
あのサイズで2500ccはオーバースペックだと思いますけどね、燃費も落ちるでしょうし。
2000ccのプロアクティブツーリングセレクションに乗っていますが、オーディオはイコライザーを掛けるとすごく良い音がします。
自分は布が好きなので、レトロは選びませんでしたが、内装も良いのでお薦めです。

Answer 7

コストが気になるなら
やはり2000ccではないでしょうか。

Answer 8

う〜ん、悩みますね。
ハイブリッドも気にはなりますが、多分相当に高くなるでしょうね。
今すぐに欲しいならば買っていいと思いますよCX30。