バッテリーの状態は100%ですが、エンジン始動時が弱いです。 バッテリー交換して1年半ほどで、先週バッテリーチェックをしてもらいましたがまだ100%の状態でした。

Question

車種は初期型のCX-5でディーゼルです。
車はほぼ毎日乗っています。


今朝もギリギリ吹け上がったという感じでした。
大寒波で気温が氷点下なのでその影響でしょうか？

気温が10℃以上くらいだと全く問題ないのですが、、

ただこんなに気温に敏感だったかな〜という印象です。


毎日かからなかったらどうしようと不安になるのですが、バッテリー以外で考えられる要因はありますか？

Answer 1

バッテリーの状態は100%？何が１００％？そこを理解しないと正確な回答がでない。バッテリーが問題。

Answer 2

バッテリーは標準仕様と寒冷地仕様があります、始動性能の良いバッテリーと取りかえるのも方法です。

Answer 3

バッテリーの状態は100%ですが、エンジン始動時が弱いです。
暗電流数値
「メーカー規定値」を超えている場合
朝の１番・始動時
セルモーターのまわり方が弱くなる場合があり

Answer 4

ディーゼルは自己着火なので気温には敏感です。
寒いとプレヒートが勝手に入ったりしますけど、それでもね。
ちなみに、ディーゼルは気温に応じて燃料にも何種類かあります。
暖かい時期に入れた燃料がまだ残っているというような場合や、比較的温暖な地域で給油して寒冷地に移動したとか、そういう場合は燃料の粘性が高くなりすぎてうまく燃料が噴射されないということもあります。

バッテリーについては、100%といってもバッテリー自体が弱ってきていると…と言う面もありますが、ディーラーや整備工場などしっかりしたバッテリーテスターで測定してもらったのであれば、そのあたりも含めて測定できるテスターを使っているはずなので、問題ないと言われたなら問題はないと思われます。
まあ、バッテリーが健全でも、寒いと性能低下するので、その影響もある程度出ているかもしれませんけどね。
＃最も始動してしまえばバッテリーは無関係ですけどね

Answer 5

車のバッテリー以外の電池類も氷点下だとかなり厳しいです。
今朝車の中に置いておいた電気シェーバーが全く動きませんでした。

Answer 6

セルを回している時間が長くて、掛かりが悪いということですか？
単に氷点下だからと言って掛かりが悪いということはないです。
何らかの故障でしょう。

原因は多岐にわたりますから診断しないと原因はわかりません。
整備工場に預けて、診断してもらってください。


せいびやじいさん。