マツダ CX-30 ハイブリッド 「低価格で乗れる高級車」のユーザーレビュー

低価格で乗れる高級車

2024.4.17

総評

今までの長い人生で、全て新車で日本車７台、欧州車２台乗ってきました。マツダ車は初めてですが、この車はデザイン・走りとも、欧州車の香りを感じます。それでいて安価かつ、品質や維持コストは”日本車”なので、平均的日本人には人気薄ですが、個人的には買って良かったと思っています。

満足している点

内外装の高級感。総合的なコスパが良い。
操作フィールと中高速域での乗り心地は総じて重厚（好み）。体の中央にハンドルがありペダル配置が適切なため、気持ちがいい。また、囲まれ感があるので走行では疲れない。懸念材料の燃費は運転の工夫次第で結構良くなる。

不満な点

元気よく走ると燃費が急速に悪化。
シフトレバー回りのピアノブラック部は傷がつきやすい。コストダウンの影響なのか、低速域での足回りの安っぽい突き上げは残念。
座席の囲まれ感は駐車時にはマイナスポイント。
360度モニター必要。

デザイン

5

評判通り、内外装は良いです。特に内装は以前乗っていた欧州高級車に近い雰囲気があります。
外装は太い樹脂が目立ちますが、ポリメタルグレーやマシングレーメタは相性が良いと思います。

走行性能

4

スポーツ車ではないのでパワー感はあまりないですが、走行フィール、ハンドルフィールは総じて重厚（私好み）です。

乗り心地

4

荒れた路面の低速走行時に固く感じます。コストの制約でしょうね。この辺は欧州高級車との差を感じます。私は気になりませんが。。

積載性

3

リヤのカーゴスペースは意外と大きいです。

燃費

4

２年が経過しましたが、購入前に気になっていた燃費は田舎のせいか想像より良いです。アイドルストップ起動が補機バッテリー＆セルではなくマイルドハイブリッド側のバッテリー＆モーターらしいので気兼ねなくアイドルストップはONにしていますが、日常でリッター１５キロ、バイパスメインでリッター１７キロ、オートクルーズ定速走行すると更に良くなります。一方、アクセルを開けたり、街中短距離走では急速に燃費が悪化し１３キロになりますが、昔の２Ｌ＋ＡＴ車はリッター８キロだったので、隔世の感があります。

価格

4

良コスパ。

故障経験

特になし。冬の朝の走り始め、温まるまでの間は、凍結などによりセンサ類が一時作動しなかったことがありましたが。。