マツダ CX-3 「SUVだけどエンジンの吹け上がりコーナリングは最高！」のユーザーレビュー

SUVだけどエンジンの吹け上がりコーナリングは最高！

2026.4.5

総評

時代に逆行するようですが、最近のハイブリッドやEV車じゃなく、あえて純粋なガソリンエンジン車を選びました。
これは日本車でかつ、純粋なガソリンエンジン車だと、
故障発生率が少ない＝車検費用も安価＝クルマの維持費も安くなる事が狙いです(老後の生活費の為に...)が、このクルマ購入の契約書サイン直後にホルムズ海峡閉鎖による重油高騰と現在の世界情勢は、何が有るかわかりませんね。

満足している点

ワインディングのコーナリング、エンジンの吹け上がり感は、SUVカテゴリーを忘れさせるようなクルマです!!

不満な点

エンジンの吹け上がり感やエンジン音はいいのですが、スポーツモードでも無いのにエンジン回転数は高目に設定されているようなので、最近のクルマにしては燃費があまり良くない傾向です。
まだ200km程度の走行距離ですが実燃費はだいたい11～14.5km/Lくらいです。

デザイン

5

11年前の2015年のデビュー当初から、かっこいいなぁと感じてたクルマでした。
それが2026年2月時点でも新車販売されている息の長いクルマを購入する事になるとは考えもしませんでした。
デザイン面では、フロントのグリルからヘッドライト付近、それから特に斜め後ろから見るデザインが気に入ってます。

走行性能

4

以前乗っていたクロスポロよりは、車重が重い分軽快性やターボのパワー感は無いのですが、エンジンの吹け上がり感や、コーナリング時のハンドリングはSUVのカテゴリーである事を忘れさせてくれる程、いい感じです。

純粋にCX-3の1500ccノンターボ車と
以前乗っていたクロスポロの1200ccターボ車
の比較では車重が軽い分1200ccターボ車が有ったと感じた分、評価は４としましたが、エンジンのパワー不足は感じません。

乗り心地

5

クロスポロでは、サスが固く段差の突き上げ感をよく感じましたが、CX-3では突き上げ感を全く感じ無くなりました。路面の振動もそんなに感じず高級車に乗ってる訳では無いのですがそんなイメージの重厚感が有り好感を持っています。

積載性

3

現在、家族は３人でたまに５人乗る事が有るかなって感じなので、狭さはそんなに感じないですが、５人乗ると流石に後部席は狭いですね。
(なので評価は３です。)
トランクは３名の旅行時に狭く感じる事はあまり無いと思っています。

燃費

4

走行性能でも記述しましたが、エンジン回転数が高目なので、燃費性能は良いとは言えない感じです。
まあ10km/L超えているので良しと思っています。

価格

5

5年経過の中古車である事と、クロスポロの下取り価格が思っていたより高かったので意外と安価で購入できました。

故障経験