マツダ のみんなの質問

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日産のvcターボの実用化はホンダやポルシェやマツダでも難しい事だったんでしょうか？
vテックの10倍位は、大変な事だったんでしょうか？

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回答一覧 （3件）

  • 思想は昔から有ったようですが、実現化出来たのが、日産だったと言う事じゃないでしょうか！？

  • 日産のVCターボは、可変圧縮比エンジンという新技術を実用化したもので、その開発は非常に難易度が高いとされています。ホンダのVTECやポルシェ、マツダの技術と比較すると、その難易度は一概には言えませんが、VCターボの開発は新たな技術の探求という意味では大変な挑戦だったと言えるでしょう。ただし、それが「VTECの10倍」という具体的な比較に直結するかは、開発の詳細な過程や技術的な深度など、多くの要素を考慮する必要があります。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

  • 日産のVCターボエンジンは、世界で初めて量産化された可変圧縮比エンジンです。ホンダやポルシェ、マツダなどの他メーカーでも可変圧縮比エンジンの開発を試みていましたが、量産化には至りませんでした。

    VCターボエンジンの開発は非常に難しく、技術的な課題が多かったと考えられます。
    ・可変機構の信頼性と耐久性の確保
    ・制御システムの高度化
    ・コストパフォーマンスの両立
    など、様々な課題をクリアする必要がありました。

    従来のVTECなどの可変バルブタイミングシステムと比べると、格段に高度な技術が必要だったと推測されます。日産が長年の研究開発の末に量産化に成功したことは、自動車技術史に残る偉業だと言えるでしょう。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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